事實(shí)上人類(lèi)50年前就一直致力于火星探索，美國宇航局和一些獨立航天機構提出了1000多個(gè)載人火星計劃。以下是人類(lèi)歷史上最奇特、最瘋狂的火星計劃。 |
科學(xué)探索 來(lái)源：騰訊科學(xué)
沃納-馮-布勞恩火星計劃
據美國《連線(xiàn)》雜志報道，近期，太空狂熱者大膽預測稱(chēng)，未來(lái)20年內人類(lèi)將登陸火星。事實(shí)上人類(lèi)50年前就一直致力于火星探索，美國宇航局和一些獨立航天機構提出了1000多個(gè)載人火星計劃。盡管迄今仍沒(méi)有一個(gè)計劃實(shí)現，但美國宇航局好奇號火星車(chē)已逐漸接近人們的火星勘測目標，成為載人登陸火星的“先驅者”。
在8月6日好奇號火星車(chē)成功登陸之后，美國宇航局局長(cháng)查爾斯-博爾頓(Charles Bolden)說(shuō)：“今天，好奇號火星車(chē)的車(chē)輪已開(kāi)辟人類(lèi)火星之旅！”預計2013年火星大氣和揮發(fā)進(jìn)化探測器(MAVEN)發(fā)射之后，美國宇航局將沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的火星探索計劃?！哆B線(xiàn)》雜志太空飛行歷史專(zhuān)家大衛-波特里(David Portree)說(shuō)：“目前人類(lèi)登陸火星這一計劃還未列入實(shí)施目標之中?！?/p>
以下是人類(lèi)歷史上最奇特、最瘋狂的火星計劃：
火箭先驅設計師沃納-馮-布勞恩(Wernher von Braun)是基于科學(xué)和工程學(xué)最早提出載人火星計劃的科學(xué)家之一，在他加入美國宇航局之前，布勞恩撰寫(xiě)了一本書(shū)——《火星計劃》，1952年在西德發(fā)行出售。在這本書(shū)里，他擬想了一個(gè)宏偉的火星探索計劃，10艘4000噸太空飛船可以乘載70名宇航員抵達火星。
一旦宇航員抵達火星，幾位宇航員將通過(guò)有翼航天器著(zhù)陸在火星極地冰冠表面，他們將完成4000英里長(cháng)途旅行抵達赤道，建造營(yíng)地帳篷和降落場(chǎng)，便于其它航天器著(zhù)陸。
雖然布勞恩的這一火星計劃在當時(shí)得到人們的認可，但是該計劃并未真實(shí)考慮過(guò)可行性和所需成本。布勞恩評估火星之旅所需燃料成本大約5億美元，事實(shí)上相當于現今40億美元。他設計的航天器可以抵御微流星體碰撞，但是無(wú)法抵御太空輻射，同時(shí)，火星大氣層過(guò)于稀薄，無(wú)法支持這種有翼航天器著(zhù)陸火星表面。
美國宇航局首個(gè)火星計劃：宇航員遙控機器人勘測火星
歷史學(xué)家大衛-波特里說(shuō)：“目前美國宇航局處于火星計劃的黃金時(shí)代!”美國俄亥俄州路易斯研究中心提出了最早期的火星計劃，并為后期火星計劃設計了原型。地球軌道裝配一艘核動(dòng)力火箭，可乘載7名宇航員，發(fā)射抵達火星。在這項火星計劃中，一種可乘載兩人的下降飛行器將著(zhù)陸在火星表面，宇航員將在一段時(shí)間對火星進(jìn)行勘測探索，并乘坐傳統化學(xué)燃料氧-氫火箭返回火星軌道，然后再調配其它宇航員，返回地球。
但在1961年任何火星計劃都被擱淺，當時(shí)美國總統肯尼迪要求美國宇航局實(shí)現登月計劃，并在十年內實(shí)現宇航員從月球安全返回。這一時(shí)期的太空飛行計劃對于刺激載人火星任務(wù)十分重要，早期載人太陽(yáng)星際往返探索(EMPIRE)計劃發(fā)送少量宇航員飛越火星，再抵達金星。
雖然在這些火星計劃中并未實(shí)現宇航員登陸，但是能夠釋放探測器至火星表面，并返回大量勘測數據，宇航員還可以使用遠程控制機器人來(lái)實(shí)現他們無(wú)法完成的任務(wù)，甚至從火星表面采集樣本。
八十年代火星計劃：使用航天飛機技術(shù)實(shí)現火星之旅
當人類(lèi)成功登陸月球之后，美國宇航局的一些科學(xué)家認為下一個(gè)勘測目標應當是火星!在上世紀70年代，許多科學(xué)家都萌生了這樣的想法，1971年，美國宇航局提出了載人火星計劃，并且開(kāi)啟了航天飛機和空間站的低地球軌道構想。
1981年，美國宇航局工程師提出了“火星地下系統”的構想，開(kāi)始每三年組織召開(kāi)一系列會(huì )議，計劃建立永久性火星基地。1983年，行星學(xué)會(huì )建立了60年代以來(lái)最詳細的火星任務(wù)計劃，該計劃要求18架航天飛機發(fā)射，用于建造一個(gè)乘載4人的航天器，在火星之旅中該航天器旋轉提供四分之一的地球引力，宇航員最終降落在火星表面，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗和勘測探索，18個(gè)月之后將所有的勘測數據返回地球。
但是1986年“挑戰者號”航天飛機失事擱淺了科學(xué)家使用航天飛機技術(shù)實(shí)現載人火星計劃。
美國宇航局最瘋狂的火星計劃
美國宇航局前代理局長(cháng)托馬斯-佩恩(Thomas Paine)提出了“最瘋狂”的火星計劃，波特里說(shuō)：“我認為佩恩觀(guān)看《星際迷航》的時(shí)間太多了，他提出的一些宏偉火星計劃，讓任何人都感到不可思議?！?/p>
佩恩計劃使用核動(dòng)力太空交通船和可重復使用的航天飛機在月球上實(shí)現工業(yè)化，數以百計的載人空間站將漂浮在地球軌道，宇航員乘坐新的太空船能夠往返于月球基地。當一架航天飛機接近使用壽命時(shí)，將被發(fā)送到火星表面用于建造空間站和基礎結構。
這一宏偉的太空計劃要求土星V火箭每年發(fā)射20次，每次發(fā)射成本大約5億美元，同時(shí)該太空計劃需要數十億美元資金才能實(shí)現。波特里說(shuō)：“佩恩的太空計劃顯然需要巨額成本才能實(shí)
聯(lián)系客服
