| 首條國產(chǎn)中低速磁浮快線(xiàn)試運行 |
長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)試運行儀式現場(chǎng)。
湖南省副省長(cháng)張劍飛（右五）等出席。
整裝待發(fā)的磁浮列車(chē)。
紅網(wǎng)長(cháng)沙12月26日訊（時(shí)刻新聞?dòng)浾?劉容 攝影 李長(cháng)宏）歷經(jīng)一年多的建設期后，長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)今天正式試運行。試運行階段完成后，將開(kāi)始試運營(yíng)。屆時(shí)，磁浮列車(chē)便可載著(zhù)乘客在長(cháng)沙火車(chē)南站、?梨、黃花機場(chǎng)之間平穩穿梭。
長(cháng)沙磁浮工程是我國第一條具有自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮，是湖南省委、省政府自主創(chuàng )新的“首臺套”工程。線(xiàn)路位于長(cháng)沙市雨花區和長(cháng)沙縣境內，起于長(cháng)沙火車(chē)南站東廣場(chǎng)北側，沿勞動(dòng)路、黃興大道、機場(chǎng)高速敷設，止于黃花機場(chǎng)，線(xiàn)路全長(cháng)18.55千米，全程高架敷設。
全線(xiàn)設磁浮高鐵站、磁浮?梨站和磁浮機場(chǎng)站3座車(chē)站。由于是中低速磁浮，長(cháng)沙磁浮列車(chē)設計最高速度為每小時(shí)100公里。每列車(chē)按3節編組設計，總長(cháng)48米，最大載客量為363人。
與高鐵、地鐵、輕軌相比，磁浮列車(chē)運行的原理更加神秘。紅網(wǎng)時(shí)刻新聞?dòng)浾邚暮洗鸥」玖私獾?，長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)列車(chē)是利用“同極相斥、異極相吸”的電磁原理，每節車(chē)底部安裝20組電磁鐵、20個(gè)懸浮穩定器，以保證與F軌之間保持8毫米穩定間隙，以電磁力支撐列車(chē)并推動(dòng)前行，實(shí)現與地面軌道間無(wú)接觸運行。
長(cháng)沙磁浮工程項目的實(shí)施意義非凡，有利于推動(dòng)我國磁浮技術(shù)走在前列、促進(jìn)中低速磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展、構建中部地區“空鐵聯(lián)運”一體化綜合交通樞紐，展示湖南人敢為人先的精神。（原標題：長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)試運行 開(kāi)啟“帶你飛”模式）
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