這幅作品創(chuàng )作于1986年，現被N.摩根先生收藏 畫(huà)面表現1940年一個(gè)夏天的傍晚，東部戰線(xiàn)上空，納粹德國空軍聲名顯赫的JG-52戰斗機聯(lián)隊4架巡邏飛行的Me-109F型戰機突然發(fā)現下方有一隊蘇聯(lián)空軍戰機，又一場(chǎng)惡戰即將展開(kāi)。 各國空軍都有自己的王牌部隊。這些王牌在和平時(shí)期是展示實(shí)力的樣板或公關(guān)的花瓶，但戰爭時(shí)期的王牌只有靠戰績(jì)說(shuō)話(huà)。在第二次世界大戰中，缺乏經(jīng)驗的美國陸軍航空隊的第56戰斗機群（56th Fighter Group）一開(kāi)始并不被看好，但Zemke上校的“狼群”們駕馭著(zhù)水桶般的P-47戰斗機，硬是在歐洲的天空用戰績(jì)打出了自己的名氣，把牛氣哄哄的第4戰斗機群的“獨行俠們”比了下去，盡管后者有不列顛之戰時(shí)“老鷹”中隊的底子，裝備的也是遠為炫耀的野馬式戰斗機。在納粹空軍中，這樣的一支部隊就是第52戰斗機聯(lián)隊（Jagdgeschwader 52，JG-52），其擊落10,800多架敵機的令人暈眩的戰績(jì)，在世界歷史上恐怕是不會(huì )有第二個(gè)了。說(shuō)來(lái)可嘆，這樣一支王牌部隊，在很長(cháng)時(shí)間內，一直在西方不甚聞名，主要原因是JG-52的戰績(jì)有98%是在東線(xiàn)取得的，而長(cháng)期以來(lái)，英美史學(xué)家對東線(xiàn)戰事或者不了解，或者不關(guān)心。 排除戰爭的正義性問(wèn)題不談，這是一支群星璀璨的部隊。在第二次世界大戰中，這個(gè)部隊先后出現了31名擊落敵機在100架以上的超級王牌。哈特曼、巴克霍恩（世界歷史上僅有的兩名擊落敵機在300架以上的戰斗機飛行員）和其他如雷貫耳的王牌，均出自這支部隊。和這些天王巨星相比，JG-52的大部分“只”擊落100多架敵機的超級王牌都成了“無(wú)名之輩”了。 第二次世界大戰開(kāi)始時(shí)，JG-52在納粹空軍中只是一個(gè)很普通的聯(lián)隊，從1939年9月的波蘭之戰到1941年8月的“巴巴羅薩”作戰入侵蘇聯(lián)之前，JG-52表現平平，乏善可陳。 1939年9月3日，納粹德國對波蘭突然襲擊，這時(shí)JG-52只有一個(gè)中隊，裝備34架Me-109E，部署在波恩附近，擔任西線(xiàn)防空任務(wù)，具體負責保衛魯爾工業(yè)區的南翼。第一個(gè)戰績(jì)是10月6日，被擊落的倒霉鬼是一架法國的偵察機，殘骸墜落在波恩西南。一星期之后，一架英國皇家空軍的偵察機在靠近魯爾工業(yè)區的杜伊斯堡附近被擊落。 JG-52最早擊落敵機的是博泰爾（Hans Berthel）中尉，于1939年10月6日在波恩地區擊落一架法國的偵察機 被擊落后起火燃燒的法國空軍偵察機 隨著(zhù)戰事的激化，JG-52組建了第二個(gè)中隊，駐扎在德法邊境附近，和馬其諾防線(xiàn)對面的法國空軍對峙，在“靜坐戰”的過(guò)程中，擊落了3架法國偵察機和一個(gè)空飄氣球。 第三個(gè)中隊在1940年組建，在閃電戰前的10個(gè)星期里一無(wú)建樹(shù)。 1940年5月，入侵西歐的閃電戰打響了。JG-52沒(méi)有作為一個(gè)整體投入戰斗，而是被拆散，零星加強到別的部隊。在閃電戰期間，1中隊打下了一架敵機，二中隊打下27架敵機，其中10架是精銳的英國皇家空軍的戰斗機。在40年5月14日色當橋頭堡的戰斗中，2中隊在一天里就擊落了 8架敵機。5月28日，2中隊自己有一架飛機被擊落，這是JG-52被擊落的第一架飛機。3中隊在閃電戰期間擊落敵機10架，其中有根特·拉爾（Gunther Rall）少尉的首開(kāi)紀錄。拉爾少尉日后達到擊落275架紀錄，成為JG-52也是世界空軍擊落敵機紀錄的第三名。3中隊在此期間自己損失1架。
撲向英倫/空戰的時(shí)候顧不上照相了，只好后來(lái)補畫(huà)啦！ 在不列顛之戰中，JG-52還是被拆散零星使用，分別配屬JG-1和JG-77。在7～8周時(shí)間內，1中隊打下72架敵機，2中隊26架，約翰內斯·斯坦茵霍夫（Johannes Steinhoff）少尉擊落了4架?chē)娀鹗綉鸲窓C，蓋爾哈特·巴克霍恩少尉一架敵機也沒(méi)有打下來(lái)，反而自己被擊落，跳傘掉在英吉利海峽里。3中隊比較背運，中隊長(cháng)和4個(gè)小隊長(cháng)都被擊落陣亡，在戰斗中，總損失達到50多架，其中一多半跳傘的飛行員作了戰俘，唯一的戰績(jì)是約瑟夫·澤維爾尼曼（Josef Zwernemann）軍士擊落的一架?chē)娀鹗綉鸲窓C，這老兄還只是軍士，不是軍官。 在1940年8月12日英國薩塞克斯地區被擊落的JG-52 的Leo Zaunbrecher 軍士的Me-109 不列顛之戰后，1中隊留在西線(xiàn)，但2中隊、3中隊調往東線(xiàn)，配屬JG-27，準備參加入侵蘇聯(lián)的“巴巴羅薩”作戰，JG-52的輝煌戰績(jì)要開(kāi)始了。 相比之下，蘇聯(lián)飛行員的素質(zhì)或許確實(shí)不如英美飛行員。巴巴羅薩作戰之初，蘇聯(lián)遭到突然襲擊，損失了大量的飛機和飛行員，這或許不能全算在前線(xiàn)飛行員的頭上，斯大林和巴甫洛夫大將要承擔最主要的責任。隨著(zhù)戰爭的進(jìn)展，蘇聯(lián)飛行員的技巧和戰術(shù)組織都有迅速提高，但是德國飛行員仍然堅信自己比蘇聯(lián)飛行員的技術(shù)要好，而且在東線(xiàn)取得戰績(jì)比在西線(xiàn)要容易得多，后來(lái)授勛的標準都是東線(xiàn)比西線(xiàn)高。這其中部分原因是飛行員的素質(zhì)，部分原因是蘇聯(lián)空軍的戰術(shù)。德國空軍是作為飛行炮兵使用的，但蘇聯(lián)空軍更極端，因為斯大林始終堅信，只有“正宗”的地面炮兵才是“戰場(chǎng)之王”。蘇聯(lián)飛機總是在地面部隊的主要進(jìn)攻軸線(xiàn)或主要防御方向出擊，總是在低空或中空出擊，總是在地面戰斗最激烈的時(shí)候出擊，所以很容易預測。德國飛行員就利用這一點(diǎn)，選好時(shí)間，占領(lǐng)高空，守株待兔，然后俯沖攻擊，攻擊完畢后，利用俯沖帶來(lái)的較高的速度，迅速爬升脫離。然后或者利用優(yōu)勢的速度和高度和蘇聯(lián)戰斗機纏斗，或者再次攻擊轟炸機、強擊機機群，最不濟的情況下，可以利用速度高度的優(yōu)勢開(kāi)溜。蘇聯(lián)轟炸機群在攻擊時(shí)嚴格保持隊形，德國飛行員可以從容地一個(gè)接一個(gè)地把蘇聯(lián)轟炸機打掉，而殘存的蘇聯(lián)轟炸機會(huì )繼續直線(xiàn)飛行，毫無(wú)變化。這樣，勇敢是沒(méi)有疑問(wèn)的，但損失也是巨大的。蘇聯(lián)的戰斗機在空戰中像一大群憤怒的黃蜂，勇猛地攻擊德國戰斗機，但戰果平平。由于蘇聯(lián)空軍保守的戰術(shù)思想，東線(xiàn)的空戰基本上是戰術(shù)性質(zhì)的，所以德國飛行員有選擇交戰和撤離的自由，更加便于德國飛行員發(fā)揮這種“打得贏(yíng)就打，打不贏(yíng)就走”的戰術(shù)。東線(xiàn)空戰的這個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單但很實(shí)用的戰術(shù)屢試不爽，產(chǎn)生了一個(gè)又一個(gè)的超級和不超級的王牌。 在巴巴羅薩作戰中，2中隊部署在中線(xiàn)，在主攻莫斯科的方向上，第一天就擊落了16架敵機，而此前兩年里，2中隊一共才擊落56架敵機。3中隊在羅馬尼亞方向，前三天一架戰果也沒(méi)有，第四天打下了12架敵機，這里面有拉爾少尉的一架。相比之下，3中隊前兩年的總戰績(jì)是14架。8月間，3中隊移防烏克蘭，8月4日擊落19架蘇聯(lián)戰斗機加一架蘇聯(lián)轟炸機，其中包括拉爾和赫爾曼·格拉夫（Herman Graf）中尉各一架。到8月底，2中隊的總戰績(jì)達到190架，3中隊101架。個(gè)人戰績(jì)最高的是斯坦茵霍夫少尉的35架，他得到了JG-52在東線(xiàn)的第一個(gè)騎士十字勛章，JG-52的第一個(gè)騎士十字勛章由還在西線(xiàn)的卡爾·海因茨·李斯曼（Karl-Heinz Leesmann）少校獲得，當時(shí)的個(gè)人戰績(jì)?yōu)?2架。 和JG-52的大部分超級王牌不一樣，李斯曼的戰績(jì)主要是在西線(xiàn)取得的 在此期間，巴克霍恩少尉在第120次出擊中，終于首開(kāi)紀錄，擊落了一架敵機。另外兩個(gè)最終個(gè)人戰績(jì)超過(guò)100架的德國超級王牌克魯平斯基（Walter Krupinski）少尉和施密特（Feldwebel Heinz Schmidt）少尉也在此期間首開(kāi)紀錄。 克魯平斯基 大概德軍和共軍是一個(gè)傳統，最精銳的部隊都是冠以“一”：1中隊、1大隊、1連、1營(yíng)之類(lèi)，至少在和平時(shí)期或部隊最初組建的時(shí)候是這樣。JG-52的1中隊在西線(xiàn)取得117架戰績(jì)后，于1941年9月，也調往東線(xiàn)的中央戰線(xiàn)，這時(shí)JG-52的三個(gè)中隊雖然還沒(méi)有駐扎在一起，但至少是在同一個(gè)前線(xiàn)了。此后，JG-52一直在東線(xiàn)，直到德國投降，從沒(méi)有作為整個(gè)聯(lián)隊調防到其他前線(xiàn)過(guò)。這或許是JG-52的不可思議的戰績(jì)的一個(gè)原因吧。 1中隊錯過(guò)了“巴巴羅薩”開(kāi)戰之初贏(yíng)得大量戰績(jì)的好機會(huì )，但很快就趕上來(lái)了。中隊長(cháng)李斯曼少校在擊落整個(gè)戰爭中的第30架敵機時(shí)，受了重傷，此后再也沒(méi)有回到東線(xiàn)。3小隊的魯道夫·米蒂格（Rudolf Miethig）少尉為3中隊首開(kāi)紀錄，日后也達到擊落101架的個(gè)人戰績(jì)。 斯坦茵霍夫 斯坦茵霍夫的座機 到12月初，三個(gè)中隊在東線(xiàn)已經(jīng)擊落超過(guò)900架的敵機。斯坦茵霍夫在12月2日達到50架的個(gè)人戰績(jì)。 德軍在莫斯科城墻下碰得頭破血流后，在1942年春，揮軍南下，進(jìn)攻烏克蘭南方和高加索，JG-52伴隨南下。騎士十字勛章是德國對軍人的極高獎勵，戰斗機飛行員擊落敵機42到65架的才能獲得。42年里，JG-52出了25個(gè)騎士十字勛章獲得者，其中有7個(gè)在1942年內成為超級王牌，而且其100架的戰績(jì)全部是在1942年內取得的。順便說(shuō)一句，英國、德國都是以擊落10架敵機作為王牌的標準，后來(lái)美國把標準降低到5架，以后全世界都以5架作為標準了。超級王牌不是一個(gè)正式的稱(chēng)呼，只是本文用來(lái)描述擊落敵機在100架以上的優(yōu)秀飛行員的稱(chēng)呼。 Me-109 在東線(xiàn)的野戰機場(chǎng)作發(fā)動(dòng)機檢修，注意，戰斗機的起落架停在特意挖好的溝里，這個(gè)“狗吃屎”的姿勢是為了校正航炮的瞄準 JG-52的Me-109F裝備兩門(mén)額外的MG-151/20航炮，大大增加了空戰和對敵攻擊的威力 1942年3月23日，格拉夫的個(gè)人戰績(jì)達到50架，晉升上尉。兩個(gè)月后，這個(gè)喜愛(ài)踢足球的家伙又擊落了50架，于是騎士十字勛章上加了橡樹(shù)葉。1942年5月17日，擊落敵機總數達到104架，在兩天后獲贈榮譽(yù)短劍時(shí)，又擊落了2架。到9月4日在斯大林格勒時(shí)，格拉夫已經(jīng)累計擊落敵機150架。他是德國空軍里第二個(gè)擊落150架敵機的超級王牌，第一個(gè)是 JG-77的戈洛勃（Gordon Gollob）少校。9月16日，格拉夫達到172架，騎士十字勛章上又添了鉆石，這是德國的最高軍事榮譽(yù)了。到9月26日，累計紀錄達到202架。在東線(xiàn)的8個(gè)月里，格拉夫接連4次獲勛，僅在斯大林格勒的兩個(gè)月里，就擊落了75架敵機，即總紀錄中的第128～202架。這時(shí)，格拉夫的名聲在德國已經(jīng)家喻戶(hù)曉，德國空軍怕?lián)p失了格拉夫會(huì )嚴重損害士氣，于是命令格拉夫回德國，擔任飛行教官。格拉夫的最后戰績(jì)?yōu)?11架。格拉夫是JG-52在42年第七個(gè)達到100架個(gè)人戰績(jì)的，第八個(gè)是阿道夫·迪克菲爾德（Adolf Dickfeld）少尉，他在1941年6月26日首開(kāi)紀錄，在東線(xiàn)的總戰績(jì)?yōu)?15架。和格拉夫一樣，迪克菲爾德也被調離JG-52，后來(lái)在突尼斯和德國本土作戰。 格拉夫的座機的垂尾涂有特別的標志150架紀錄的花環(huán)，下面的標志表示又擊落的22架敵機 格拉夫少校 在哈爾科夫作戰期間的格拉夫的座機，這時(shí)他的戰績(jì)還“只有”104 架 2中隊在左翼，斯坦茵霍夫升任中隊長(cháng)，在1942年8月31日，他也達到100架的個(gè)人戰績(jì)，9月2日在騎士十字勛章上添了橡樹(shù)葉，兩個(gè)月后，個(gè)人戰績(jì)達到150架，后調離東線(xiàn)，到地中海戰區，升任JG-77的聯(lián)隊長(cháng)，參加了西西里的戰斗。戰爭后期，斯坦茵霍夫參加了阿道夫·加蘭德的JV-44，即著(zhù)名的“王牌中隊”，改飛Me-262噴氣式戰斗機，并用Me- 262擊落了6架敵機，在1945年4月18日的一次起飛事故中受重傷，總戰績(jì)176架。 1942年9月3日，2中隊4小隊的海因茨·施密特（Heinz Schmidt）少尉也因為擊落敵機102架而得到橡樹(shù)葉獲勛的時(shí)候，他正好被擊落，已經(jīng)在亞速海地區的敵后走失了6天了，最后終于回到德軍一側。1943年，施密特再次被擊落，肩膀粉碎性骨折，右臂脫臼，不過(guò)這次在敵后只有走了兩天。施密特早先像澤維爾尼曼一樣，是軍士飛行員，靠本事和戰績(jì)升上來(lái)的，但是這老兄有點(diǎn)背運，最后被友軍匈牙利的戰斗機擊落喪命。 軍士出身的澤維爾尼曼看起來(lái)就是缺了一點(diǎn)軍官氣質(zhì) 澤維爾尼曼獲得3中隊在西線(xiàn)的唯一戰績(jì)，在東線(xiàn)他已經(jīng)升任軍官，還是3中隊的主力得分手，1942年10月31日達到100架的個(gè)人戰績(jì)，獲得橡樹(shù)葉勛章后調到地中海和德國本土作戰并升任上尉，1944年4月18日，被美國空軍的一架P-51擊落喪命。 拉爾上尉到1941年11月28日，已經(jīng)在東線(xiàn)擊落了35架敵機，加上西線(xiàn)也擊落了1架，所以這時(shí)的總紀錄為36架。拉爾在羅斯托夫附近被擊中后迫降時(shí)，背部受了重傷，曾經(jīng)暫時(shí)癱瘓，直到1942年8月才回到前線(xiàn)。這時(shí)，拉爾的中隊在高加索的特萊克河畔，距里海的油田只有咫尺之遙，但德軍再也沒(méi)能前進(jìn)一步。1942年8月，世界的注意力都集中在斯大林格勒，但是高加索的戰斗一點(diǎn)也不遜色，空戰異常激烈。1942年10月 22日，拉爾打下了第100架敵機，其中第98到100架是在4分鐘內擊落的。10月26日，拉爾也在騎士十字勛章上添上了橡樹(shù)葉。 在斯大林格勒西南的2中隊的巴克霍恩上尉此時(shí)升任4小隊長(cháng)，在1942年12月19日，成為JG-52在1942年的第7個(gè)擊落100架以上敵機的超級王牌。但是這時(shí)標準變了，擊落100架敵機不再自動(dòng)在騎士十字勛章上獲得橡樹(shù)葉，巴克霍恩要到1943年1月11日，又擊落了20架后，才得到了代表勇敢和技巧的至高榮譽(yù)。 哈特曼的這張看起來(lái)無(wú)害的娃娃臉，使多少蘇聯(lián)之鷹折翼藍天 1942年下半年，東線(xiàn)的德國空軍開(kāi)始接收新一代的飛行員。這些飛行員是戰時(shí)短期集訓出來(lái)的，沒(méi)有經(jīng)受過(guò)西線(xiàn)戰火的考驗。這其中的佼佼者是傳奇式的埃里克·哈特曼（Erich Hartmann）少尉，其最終紀錄是352架敵機，至今仍然是世界最高紀錄，看來(lái)今后也很難有人超過(guò)這個(gè)不可思議的紀錄。 300俱樂(lè )部 在世界空戰史上只有兩個(gè)人擊落過(guò)超過(guò)300架的飛機，其中一個(gè)是擊落352架飛機的納粹德國空軍埃里希·哈特曼少校，另一個(gè)就是他的好友格爾哈德·巴克霍恩中校，他總共擊落了301架飛機。這幅作品描繪這隊傳奇英雄的戰斗畫(huà)面。 1944年11月，匈牙利前線(xiàn)，一隊撤退的德國裝甲部隊穿過(guò)冰封的巴拉頓湖時(shí)遭到蘇軍拉-7型攻擊機的打擊。納粹空軍JG-52聯(lián)隊奉命前來(lái)救援，超級王牌哈特曼和巴克霍恩在戰斗中炫耀著(zhù)他們令人驚嘆的技藝。 哈特曼小傳： 埃里希·哈特曼1922年4月19日出生于德國符騰堡地區魏斯扎赫城，1925年曾跟隨開(kāi)診所的父親來(lái)到過(guò)中國，29年回國。他對飛行的興趣和從小受到的良好的熏陶是同他的母親分不開(kāi)的，1936年，作為一名具有冒險精神的航空體育運動(dòng)愛(ài)好者，他的母親建立了一家滑翔俱樂(lè )部，正在讀中學(xué)的哈特曼加入了俱樂(lè )部。1937年底，他先后獲得“A”級、“B”級和“C”級的滑翔機駕駛員證書(shū)，成為希特勒青年飛行團的教員。 1939年9月1日，歐洲戰爭爆發(fā)，半年后，高中畢業(yè)的哈特曼報名參軍，進(jìn)入德國空軍第十訓練團。很快，他在飛行和射擊方面的天賦就顯現了出來(lái)，他特別喜歡近距離射擊，而不是當時(shí)流行的遠距離射擊，高超的射術(shù)令同行望塵莫及。 可是，同其它超級王牌飛行員大多首次升空作戰便有戰果不同，哈特曼第一次參加空戰時(shí)，就象一個(gè)初學(xué)飛行者，不僅顆粒無(wú)收，而且犯了許多低級的錯誤。 1942年10月4日，哈特曼作為勒斯曼的僚機，在格羅尼茲和迪戈拉一帶做警戒飛行時(shí)，奉命截擊一隊敵機。耳機中傳來(lái)長(cháng)機聲音：“左前下方有敵機，靠攏，站位，攻擊”?？晒芈趺匆舱也坏綌硻C的影子，還與長(cháng)機拉開(kāi)了距離。終于，兩架綠色的飛機出現在前方，距離200米，這家伙頓時(shí)心跳加速，熱血上涌，立刻把長(cháng)機拋在一邊沖了上去，在300米距離上，他瘋狂開(kāi)火，一下子打光了全部子彈，可惜全部落空，還差一點(diǎn)撞到蘇機上。待哈特曼避開(kāi)后，才發(fā)現自己已深陷蘇機包圍，長(cháng)機又不知所蹤，害怕得要死的哈特曼急忙鉆進(jìn)一片云層，穿出云層后發(fā)現沒(méi)有敵機，他才松了一口氣。 “別怕，我在掩護你，快穿云下降與我會(huì )合”，耳邊又傳來(lái)長(cháng)機的聲音。哈特曼依命下降，卻發(fā)現一架飛機直奔而來(lái)，他又害怕起來(lái)，不停地做機動(dòng)，卻始終無(wú)法擺脫對方。兩機越來(lái)越近，哈特曼縮著(zhù)脖子，躲在防彈鋼板后，很奇怪對方為什么不開(kāi)火。終于，他擺脫了“敵機”，卻因為油料不足迫降在公路上，被德陸軍士兵送回了基地。 大隊長(cháng)的一頓臭訓已在等待著(zhù)他。擅自離開(kāi)長(cháng)機，搶占長(cháng)機攻擊位置，擅自躲進(jìn)云層，將長(cháng)機誤認為敵機，為了這幾條罪狀，哈特曼被罰與地勤工作三天。但此役中他吸取了許多教訓，從此空戰中不再盲目出擊，而是逐漸開(kāi)始冷靜地觀(guān)察和判斷，一個(gè)可怕的殺手逐漸成長(cháng)起來(lái)。 1942年11月5日下午，哈特曼在迪戈附近起飛，攔截8架伊爾-2強擊機和10架米格-3戰斗機，混戰中，他死死咬住一架伊爾-2，瞄準其最薄弱的滑油散熱器開(kāi)火，敵機當場(chǎng)空中爆炸，哈特曼終于打破“光蛋”?？烧l(shuí)想，由于他跟得太近，又脫離較晚，爆炸的碎片擊中了他的飛機，待哈特曼迫降在地面上時(shí)，艙內的濃煙已熏得他幾乎窒息——想不到第一次勝利竟然是“同歸于盡”。 哈特曼在不斷地進(jìn)步，在實(shí)戰中，他總結了一套“觀(guān)察－判斷－攻擊－脫離或暫停攻擊”的戰術(shù)，這同當時(shí)流行的盤(pán)旋并遠距離開(kāi)火的戰術(shù)完全不同。憑此戰術(shù)和自己的高超技術(shù)，哈特曼的戰績(jì)開(kāi)始發(fā)瘋一般漲了起來(lái)。1943年8月17日，他擊落架數已達到80架，平了一戰第一王牌里希特霍芬的記錄，10月29日他擊落了第150架飛機，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予鐵十字勛章。 哈特曼駕駛的飛機頭部有一個(gè)象黑郁金香花心的箭頭，蘇聯(lián)飛行員給他起名“南方黑色魔鬼”，一見(jiàn)到這個(gè)標志就遠遠避開(kāi)，因此一段時(shí)間里，他竟然無(wú)事可做，只好同僚機互換坐騎，才算有了戰斗的機會(huì )。1944年7月1日，哈特曼已擊落250架飛機，希特勒親自為他頒發(fā)了劍柏騎士十字勛章，8月24日他的記錄已超過(guò)了300架，獲得了德國空軍的最高獎勵——鉆石騎士十字勛章，并再次得到希特勒的接見(jiàn)。 可是在接見(jiàn)前發(fā)生了軍官叛亂，安全措施異常嚴密，哈特曼被要求進(jìn)入之前交出手槍?zhuān)芙^了，“請告訴元首，若他對自己的前線(xiàn)軍官都不能信任的話(huà)，那我就不要勛章了”。最終，他還是見(jiàn)到了元首，同一個(gè)月前相比，哈特曼分明感到元首的健康狀況嚴重惡化，在用顫抖的手為他授勛的過(guò)程中，希特勒只說(shuō)了一句話(huà)：“我希望，我們能擁有更多象您這樣的人?！?/font> 在共進(jìn)晚餐時(shí)，希特勒同哈特曼交換了關(guān)于時(shí)局的一些看法，希特勒承認，在軍事上，德國已經(jīng)失敗了，哈特曼也說(shuō)了一些真話(huà)。利用假期，哈特曼同相戀四年的女友舉行了簡(jiǎn)易的婚禮?；槠谠ㄓ谑フQ節，但哈特曼有種預感，那時(shí)他可能回不來(lái)了。 婚后8天，哈特曼重返前線(xiàn)，拒絕了進(jìn)入駕駛噴氣戰斗機Me-262的專(zhuān)家中隊，他回到了移防至捷克斯洛伐克的52聯(lián)隊，在那里，美國的P-51“野馬”在等待著(zhù)他。這種二戰后期出現的飛機，速度快，航程遠，機動(dòng)靈活，堪稱(chēng)最優(yōu)秀的活塞戰斗機。P-51“野馬”的登場(chǎng)，令德國空軍非常艱苦，落后的Me-109根本不是“野馬”的對手?？粗?zhù)隊友不斷減少，哈特曼痛苦萬(wàn)分，上司決定，停止攻擊美軍，以保存實(shí)力，但他的戰功薄上還是添上了7架“野馬”。 1945年5月8日，就在德國宣布無(wú)條件投降的這天，哈特曼在執行最后一次任務(wù)中，擊落了第352架飛機。為不將對蘇作戰的王牌落到蘇聯(lián)人手中，上司命令他飛往多特蒙德，向英軍投降，但最終哈特曼沒(méi)有丟下自己的部隊，率200人的隊伍向美軍投降，很快便被移交給了蘇聯(lián)，在那里，他被判了25年徒刑，1955年才被釋放。 1955年11月，回到西德不久的哈特曼同女友補辦了宗教儀式的婚禮，這是一個(gè)推遲了10年的婚禮。 哈特曼加入了重建的西德空軍，并擔任了以里希特霍芬的名字命名的71戰斗聯(lián)隊指揮官，裝備F-86MKV1噴氣式戰斗機。1970年9月30日，哈特曼退出現役。 盡管哈特曼隸屬于德國空軍，被他擊落的都是正義的反法西斯戰士，但矯人的戰績(jì)和空戰戰術(shù)理論的貢獻還是使他贏(yíng)得了包括對手在內的所有人的尊重。而且，哈特曼參戰已屬于二戰的中后期，前蘇聯(lián)已由防御逐漸轉為反攻，他所擊落的絕大部分戰果都是在德軍并不占有空中優(yōu)勢的情況下所取得的，這一點(diǎn)同其它德軍超級王牌相比，應該說(shuō)更加來(lái)之不易。 《冬日巡航》作者：尼古拉斯·川景 這幅難得的佳作描繪第二次世界大戰空中戰場(chǎng)的一幕情景，1942年冬季，一群納粹德國空軍梅賽斯米特Me-109G型戰斗機正在蘇聯(lián)高加索山區巡邏飛行。前景中的這一架就是世界第三號王牌飛行員岡瑟·拉爾（Günther Rall）的坐機－“黑色13”號。畫(huà)作景致俊美，動(dòng)靜相宜，充分展現出戰將馳騁長(cháng)空的豪情壯志。原畫(huà)創(chuàng )作于1993年，現被私人收藏家擁有，原畫(huà)及復制印刷品上有岡瑟·拉爾和他的戰友，王牌飛行員沃爾夫魯姆（戰績(jì)137架）以及JG-52中校聯(lián)隊長(cháng)、王牌飛行員狄特里希·赫拉巴克（戰績(jì)125架）的簽名。 1942年4月，德軍在蘇德戰場(chǎng)上發(fā)動(dòng)夏季攻勢，企圖在北方占領(lǐng)斯大林格勒，在南方攻入高加索地區。結果兩線(xiàn)從夏天打到冬天，久攻不克，無(wú)奈只得屯兵于高山堅城之前，最終被殲滅。這一場(chǎng)戰事成為二戰的重要轉折點(diǎn)。斯大林格勒戰役路人皆知，在高加索方面，德軍A集團軍群一度多路突破外高加索山區，進(jìn)逼格羅茲尼油田，但由于斯大林格勒、北非等戰場(chǎng)的牽制導致兵力分散，從黑海到高加索后勤補給線(xiàn)路過(guò)長(cháng)導致補給困難，德軍的攻勢也沒(méi)能撐過(guò)1942年冬天。 岡瑟·拉爾（Günther Rall）是德國也是世界空戰歷史上的第三號王牌，他總擊落了275架飛機，僅次于埃里希·哈特曼和格爾哈德·巴爾克霍恩。 拉爾1918年生德國南部，1936年進(jìn)入步兵士官學(xué)校深造，1937年調入空軍，1939年12月作為一名少尉飛行員從航校畢業(yè)，被分配在JG-52服役。1940年5月12日在法國上空首次擊落一架霍克75A型敵機。在不列顛之戰期間，他已經(jīng)士飛行中隊長(cháng)了。 1941年從克里特島戰役到蘇德戰爭爆發(fā)，他的戰果已增加到36架。11月28日在一次空戰中因中彈迫降地面，脊椎骨斷為三截，下身暫時(shí)癱瘓。經(jīng)過(guò)9個(gè)月的治療，他又奇跡般的飛回了前線(xiàn)。同年9月，于一個(gè)月那，他使個(gè)人戰果增加到了65架，從而獲得騎士鐵十字獎?wù)隆?0月下旬，其戰果已突破百架大關(guān)，于是又獲得一枚銀橡葉騎士鐵十字勛章。 1943年4月，他在擁有包括哈特曼在內的許多王牌的3大隊任大隊長(cháng)。不久，庫爾斯克大會(huì )戰爆發(fā)，全大隊到7月4日這天，已累計擊落敵機2500架，9月19日，大隊累計數又突破了3000架大關(guān)。與此同時(shí)，拉爾個(gè)人的戰果也在不斷上升，8月9日為175架，20天后便成為德國空軍中個(gè)人戰果愈200架的第三號人物，這時(shí)他被授予少校軍銜。9月12日拉爾獲得了雙劍銀橡葉騎士十字勛章，11月28日，他又成為繼諾沃特尼之后的全軍第二個(gè)個(gè)人戰果突破250架記錄的飛行員。 1944年3月，拉爾任駐國內第11航空團2大隊大隊長(cháng)。從5月12日到11月因負傷住院，此后竟一直未取得戰果。至戰敗時(shí)，拉爾正任第300航空團司令，個(gè)人戰果在275架上劃上句號。 拉爾在戰爭中共出動(dòng)631次。在他的275架戰果中，又272架在東部戰線(xiàn)取得的，與哈特曼一樣，他主要是在和蘇聯(lián)飛行員交戰中取得以上戰績(jì)的。他成了德軍第三號王牌。 拉爾是公認的超級射擊能手，曾被擊落過(guò)8次。戰后，拉爾加入聯(lián)邦德國空軍，軍銜升至中將，1975年退役。 |
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