原標題：上海第二條“延安路高架”——北橫通道的通車(chē)時(shí)間定了!
好消息！
北橫通道工程
又有新進(jìn)展與大家分享了
作為申城“三縱三橫”骨架性主干路網(wǎng)的重要“一橫”，北橫通道工程自2014年12月開(kāi)工以來(lái)備受關(guān)注。這條在建中的東西走向大動(dòng)脈，即將實(shí)現“多點(diǎn)開(kāi)花”：西段的起始點(diǎn)北虹路立交主體結構將于今年10月建成，盾構段將于今年9月實(shí)現西段隧道貫通；東段的隆昌路下立交將于今年年內結構貫通。
▍北橫通道走向示意圖
01
“大虹橋”直達“大浦東”
隨著(zhù)城市經(jīng)濟發(fā)展，上海自80年代以來(lái)開(kāi)始規劃“三縱三橫”骨干路網(wǎng)，以解決“南北不通，東西不暢”的交通問(wèn)題，北橫通道就是其中的一項重大舉措。
上海城投公路投資集團第三事業(yè)部黨支部副書(shū)記張潔介紹，北橫通道全線(xiàn)長(cháng)19.1公里，分為西段工程和東段工程。其中，西段工程自中環(huán)線(xiàn)北虹路立交至天目路立交文安路接地點(diǎn)，全長(cháng)約11.5公里，計劃2021年6月建成通車(chē)；東段工程自天目路立交文安路接地點(diǎn)至周家嘴路內江路，全長(cháng)約7.6公里，計劃2023年12月基本建成。
北橫通道的建設，將對延安路高架和內環(huán)北段交通有明顯分流作用。而且，通過(guò)西頭連接的北翟快速路和東頭連接的周家嘴路越江隧道，與現在通常走延安高架路的方式相比，“大虹橋”和“大浦東”將多一條直達的快速道路。
此外，北橫通道對沿線(xiàn)蘇州河北的長(cháng)風(fēng)生態(tài)商務(wù)區、曹家渡商圈、新客站、蘇河灣、北外灘等重點(diǎn)發(fā)展地區有著(zhù)很大的帶動(dòng)作用，對于連接虹橋、浦東兩大機場(chǎng)，服務(wù)長(cháng)三角經(jīng)濟帶的發(fā)展，都具有重大意義。
北虹路立交
02與內環(huán)、中環(huán)、南北高架互聯(lián)互通
從最新版的設計圖來(lái)看，北橫通道分為地下、地面、高架三部分。上海城投公路投資集團第三事業(yè)部第二現場(chǎng)指揮部總工程師孫威表示，工程起點(diǎn)與中環(huán)北虹路立交全互通，向東以高架形式跨蘇州河，在瀘定路橋西側接地后，又以隧道形式至天目路長(cháng)安路西側，再通過(guò)高架與改造中的天目路立交相連于熱河路接地，沿海寧路、周家嘴路以盾構形式穿越吳淞路、大連路、黃興路，于雙陽(yáng)路西側接地，在隆昌路口設置下立交與周家嘴路越江隧道連接。
“北橫通道有高架、地面，也有明挖和盾構，就是為了跟既有道路聯(lián)系，充分發(fā)揮道路資源，更是為了節省成本、縮短工期，最大程度減少對市民生活的影響?！睂O威說(shuō)，2017年年末，考慮到東段工程沿線(xiàn)居民小區密集、風(fēng)貌建筑眾多，原來(lái)楊浦大連路、江浦路、黃興路、隆昌路4組下立交，全段都改成了隧道形式，只保留隆昌路下立交。
北橫通道建成通車(chē)后，將與內環(huán)、中環(huán)、南北高架實(shí)現互聯(lián)互通?！氨睓M通道與內環(huán)黃興路通過(guò)匝道連接，中環(huán)通過(guò)北虹路立交連接，南北高架通過(guò)天目路立交來(lái)連接?！睂O威介紹，北橫通道主線(xiàn)為雙向4車(chē)道加兩側集散車(chē)道或緊急停車(chē)帶，其中隧道段長(cháng)14.7公里，采用15米直徑單管雙層隧道，通行限高3.2米；高架段長(cháng)3.1公里；地面道路1.3公里。全線(xiàn)共設置長(cháng)寧路、江蘇路等8對進(jìn)出匝道。
隧道內部結構剖面圖
03超大型市政工程難度高
在4年多的建設中，施工團隊們也經(jīng)歷了一次次“極限挑戰”——在“看不清、摸不著(zhù)”的黑暗地下，15米超大直徑盾構“縱橫號”突破500米極小半徑連續轉彎技術(shù)瓶頸，攻克城市密集建筑區穿越保護難題，順利實(shí)施超大直徑盾構微擾動(dòng)穿越運營(yíng)中的軌交11號線(xiàn)、7號線(xiàn)……
北橫通道主線(xiàn)與南北高架互通連接則需對天目路“大轉盤(pán)”實(shí)施改造，交通流量巨大、周邊環(huán)境敏感，立交結構復雜、施工工序繁多。為此，施工團隊運用四維BIM技術(shù)反復模擬施工策劃和建設場(chǎng)景，采用橋梁快速預制拼裝技術(shù)、大直徑免共振沉樁技術(shù)工藝、大噸位回轉塔吊吊裝設備，來(lái)提高功效、縮短工期，從而降低對周邊環(huán)境的影響。
“北橫通道有急曲線(xiàn)、近穿越、深開(kāi)挖、多交叉、大跨越等技術(shù)難點(diǎn)，是高難度的超大型市政工程?！睆垵嵳f(shuō)，北橫通道沿線(xiàn)經(jīng)長(cháng)寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦共6個(gè)行政區、20個(gè)街鎮、64條道路，預計共下穿89棟建筑，穿越11條軌道交通，11次上跨和穿越蘇州河。
北橫通道有急曲線(xiàn)、近穿越、深開(kāi)挖、多交叉、大跨越等技術(shù)難點(diǎn)
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