當在中國提及二手車(chē)時(shí)，相信絕大多數人都會(huì )皺著(zhù)眉頭說(shuō)“太麻煩了，容易被騙”。不過(guò)，隨著(zhù)市場(chǎng)逐漸成熟，交易越來(lái)越透明化，有一小部分精明的年輕人正在嘗試著(zhù)選擇二手車(chē)，他們給出的理由是：價(jià)廉物美。
       在說(shuō)買(mǎi)二手車(chē)的好處之前，我們不妨先來(lái)看看這樣一組數字：參考國外成熟開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng)上二手車(chē)和新車(chē)比例，美國市場(chǎng)為 2.67：1，英國市場(chǎng)為3：1，日本市場(chǎng)為1.42：1。

     舉例來(lái)說(shuō)，美國新車(chē)的年平均銷(xiāo)量為1600萬(wàn)輛，而二手車(chē)的年銷(xiāo)量卻高達4000萬(wàn)輛以上,基本上是新車(chē)的 2-3倍。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)報廢周期平均為8~12年，而汽車(chē)更新周期平均不到4年，當然，這與二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體的多元化、交易方式的多樣化、交易手續的簡(jiǎn)便以及發(fā)達國家汽車(chē)保有量較大有關(guān)。
      而在正快速發(fā)展的中國二手車(chē)市場(chǎng)上，消費潛力逐漸被挖掘顯現，據國家有關(guān)部門(mén)的統計數據顯示，2004年到2013年十年間，全國二手車(chē)交易量增長(cháng)了近5倍。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )根據10多年季度交易量曲線(xiàn)圖預測，到2015年中國二手車(chē)交易量將超過(guò)1000萬(wàn)輛，比“十一五”末翻一番，年均增長(cháng)15%左右。

      這比想象中來(lái)得更快。新浪的一項調查顯示，60%的被訪(fǎng)者表示會(huì )考慮或已經(jīng)購買(mǎi)二手車(chē);被訪(fǎng)者這樣選擇的理由是，比新車(chē)更保值，選擇機會(huì )多，維修保養成本低，不怕剮蹭等。

      在新車(chē)保有量爆發(fā)式增長(cháng)的近幾年，越來(lái)越多的中國消費者“賣(mài)掉舊車(chē)買(mǎi)新車(chē)”來(lái)滿(mǎn)足自己更高享受的需求，他們通過(guò)置換、拍賣(mài)或者在傳統市場(chǎng)出售的方式，為二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的車(chē)源“線(xiàn)索”，無(wú)論是B2C還是C2C的形式，最后這些二手車(chē)流向了資金緊張但有用車(chē)需求的消費者手中。
      這樣的中國二手車(chē)市場(chǎng)現狀或許是成熟的美國二手車(chē)市曾經(jīng)的模樣。在美國，部分中產(chǎn)階級及以上的消費者以買(mǎi)新車(chē)為主，一般至多用四五年后開(kāi)始考慮換車(chē);而多數中產(chǎn)階級以下的消費者則以買(mǎi)二手車(chē)為主，他們主要出于使用成本較低的考慮，因為二手車(chē)的價(jià)格多半遠遠低于新車(chē)，而且使用后的價(jià)值損失遠比購新車(chē)小得多，用2-4年后再次轉手賣(mài)掉時(shí)，車(chē)價(jià)可能相當于新車(chē)的20%~30%，收入低或者沒(méi)有收入的學(xué)生會(huì )選擇這一類(lèi)二手車(chē)。
      回過(guò)頭來(lái)再看看，“價(jià)廉”應該是選擇二手車(chē)的最直接原因。我們來(lái)算一筆賬：
      以買(mǎi)一輛20萬(wàn)的汽車(chē)為例，除了新車(chē)車(chē)價(jià)20萬(wàn)，還需要繳納車(chē)輛購置稅+保險+裝飾(3萬(wàn))，總計23萬(wàn)，而保值率按照70%計算，同款3年車(chē)齡的二手車(chē)交易價(jià)格只需14萬(wàn)，一般情況下，只需要再繳納200多元的過(guò)戶(hù)費，比買(mǎi)一輛新車(chē)節省了小10萬(wàn)元。
      如果三年后轉手賣(mài)掉這款車(chē)，前者的保值率為70%，出手價(jià)大概在14萬(wàn)之內，而本身3年車(chē)齡的同款二手車(chē)，使用3年后，車(chē)齡6年的保值率為50%，出售價(jià)格大約10萬(wàn)。這樣算起來(lái)，該款新車(chē)使用3年后，從買(mǎi)到賣(mài)共有9萬(wàn)的價(jià)格損失;而該款3年車(chē)齡二手車(chē)使用3年后，從買(mǎi)到賣(mài)只有4萬(wàn)元的價(jià)格損失。

      所以，購買(mǎi)二手車(chē)更保值，買(mǎi)家轉手時(shí)能省去購買(mǎi)新車(chē)繳納的車(chē)輛購置稅、全險裝飾等費用，需要轉手時(shí)損失要比新車(chē)少很多，這是許多二手車(chē)主都津津樂(lè )道的事。
      如果說(shuō)，用保值表現作對比還是讓你顧慮重重，那么再看看相同的買(mǎi)車(chē)預算，在新車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)分別能買(mǎi)到什么樣的車(chē)型吧。
      還是以20萬(wàn)元的預算為例，在新車(chē)市場(chǎng)可選擇的有配置較高的緊湊型車(chē)——速騰或者配置中等的中級車(chē)——邁騰、雅閣、帕薩特等。而在二手車(chē)市場(chǎng)，20萬(wàn)可入手4年車(chē)齡的寶馬320i、4年車(chē)齡的奔馳C、或者4-5年車(chē)齡的奧迪A4L，甚至是6年車(chē)齡的奧迪A6L和寶馬5系。

　　
　　第一車(chē)網(wǎng)車(chē)源信息：2010年上牌的寶馬3系

　　
　　第一車(chē)網(wǎng)車(chē)源信息：2008年上牌的奧迪A6L

      顯而易見(jiàn)，二手車(chē)由于車(chē)況以及使用年限等各種因素，即使預算相同，二手車(chē)的選擇機會(huì )要比新車(chē)多得多，并且車(chē)型和級別都提高了一個(gè)級別，而新車(chē)價(jià)格堅挺，選擇款式也相對較少。
      20萬(wàn)元在二手車(chē)市場(chǎng)上買(mǎi)奔馳、寶馬、奧迪，屌絲逆襲不再是夢(mèng)想，而大家擔心的二手豪車(chē)“高額”維修保養費用也逐漸正規化，因為正規二手車(chē)行帶有專(zhuān)業(yè)的維修保養部，并且提供5000公里或3個(gè)月質(zhì)保服務(wù)，所以綜合來(lái)看，保養費用要較4S店便宜不少。
      如果您已經(jīng)打定主意入手一輛二手車(chē)，去哪兒買(mǎi)，在哪兒才能放心買(mǎi)，是您接下來(lái)要仔細考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。如果您是在北上廣等二手車(chē)市場(chǎng)相對成熟的一線(xiàn)城市，可以考慮去傳統的正規二手車(chē)賣(mài)場(chǎng)去買(mǎi)車(chē);如果您更關(guān)心明碼實(shí)價(jià)和售后權益的保障，可以選擇誠信的、正規的二手車(chē)電商平臺，比如99好車(chē)商城(www.99haoche.com)等。
      在二手車(chē)傳統市場(chǎng)，集中了大量最新的車(chē)源，與買(mǎi)家直接面對面交易，但在跨區域流通中就出現了“高成本、低效率、低成交率”等問(wèn)題，而且由于信息不對稱(chēng)，成交價(jià)格參差不齊，車(chē)況沒(méi)有保障，往往是“一錘子買(mǎi)賣(mài)”，在后期使用過(guò)程中如果發(fā)生問(wèn)題是沒(méi)有人承擔后果的，這也是很多消費者不愿選擇二手車(chē)的主要原因之一。另外，隨著(zhù)限購、限遷政策的實(shí)施，二手車(chē)傳統市場(chǎng)的流通局限性影響越來(lái)越明顯，加之市場(chǎng)軟硬件不足，跟不上整體二手車(chē)市的發(fā)展，不公平交易的現象在傳統二手車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)嚴重。

      也有一部分消費者看重拍賣(mài)的車(chē)輛具有車(chē)源合法、手續完備、過(guò)戶(hù)方便的優(yōu)勢，而選擇在拍賣(mài)現場(chǎng)購車(chē)，不過(guò)，拍賣(mài)車(chē)輛的成交價(jià)格往往比從個(gè)人手里直接購買(mǎi)價(jià)格高3～8%。

      二手車(chē)電商平臺是近兩年逐漸進(jìn)入視野的新交易方式，包括B2C、B2B、C2B等不同的商業(yè)模式，是利用互聯(lián)網(wǎng)的便利和延伸等特性，在線(xiàn)上突破了傳統市場(chǎng)的局限性，同時(shí)降低了成本，對于購車(chē)消費者來(lái)說(shuō)也減少了購車(chē)費用，最重要的是，第三方平臺的承諾保證和售后服務(wù)保障，解決了過(guò)去二手車(chē)市場(chǎng)上“一錘子買(mǎi)賣(mài)”的雜亂無(wú)章。諸如99好車(chē)商城，推出“真實(shí)庫存”、“車(chē)源可靠”、“優(yōu)質(zhì)車(chē)況”、“如實(shí)描述”等服務(wù)承諾，打造了一個(gè)價(jià)格透明、車(chē)況真實(shí)可靠的第三方交易平臺，還提供了汽車(chē)交易后的上牌過(guò)戶(hù)、售后維修質(zhì)保、提供退換服務(wù)。

      不過(guò)，無(wú)論選擇哪種方式進(jìn)行二手車(chē)交易，隨著(zhù)市場(chǎng)越來(lái)越正規化、價(jià)格越來(lái)越透明化，二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸結束了“黃牛圍堵”、“價(jià)格隨便喊”、“車(chē)況沒(méi)保證”的亂象。隨著(zhù)《二手車(chē)鑒定評估技術(shù)規范》的實(shí)施，每一輛在售二手車(chē)都必須進(jìn)行量化的技術(shù)檢測，包括對車(chē)身外觀(guān)、發(fā)動(dòng)機艙、駕駛艙、底盤(pán)等部位以及車(chē)輛啟動(dòng)、路試等104項檢查內容，消費者可以清楚了解到所購買(mǎi)車(chē)源的車(chē)況信息，改變了過(guò)去被黃?！盃恐?zhù)鼻子走”的尷尬。