大部分有開(kāi)車(chē)上路經(jīng)驗的人都遇到過(guò)或大或小的事故，而追尾或被追尾，又似乎是最容易發(fā)生的事故。
有數據統計，在道路交通事故中，汽車(chē)追尾事故約占70%以上，有些特大交通事故，最開(kāi)始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的，連環(huán)追尾事故就不用說(shuō)了，損失更慘重。
那我們遇到又該怎么辦呢？
一、如何避免追尾：
1、不要跟空駛的出租車(chē)。
空的出租車(chē)一旦發(fā)現路邊有人招手打車(chē)，司機經(jīng)常會(huì )根據第一反應急剎車(chē)。他一急剎，你操控不及，很容易就追上他了。
2、第二不要跟大型貨車(chē)、公交車(chē)。
像這些車(chē)又高又寬，你跟在后面，視線(xiàn)被擋住，只有吃虧的份兒。
3、不跟串車(chē)。
所謂“串車(chē)”，顧名思義，就是多輛車(chē)前后相連，行成一串?！疤貏e是在快車(chē)道上，要避免跟‘串車(chē)’，因為快車(chē)道上的車(chē)輛行駛速度都很快，一旦前面的車(chē)緊急剎車(chē)，很容易出現連續追尾?！?/p>
4、不跟外地車(chē)。
外地車(chē)對路線(xiàn)肯定沒(méi)你熟，他有意無(wú)意就會(huì )違章，你跟他?還是只有吃虧的份兒。
5、不跟故障車(chē)。
剎車(chē)燈一好一壞的，還有剎車(chē)燈根本不亮的，遇到這種車(chē)，有多遠躲多遠?！?/p>
6、不跟“新手”。
新手上路，擅長(cháng)急剎?！八麄冞€容易在道路口熄火?！?/p>
除此之外，當你高速行車(chē)時(shí)速超過(guò)100公里時(shí)，與前車(chē)的距離至少保持在100米以上，才是安全車(chē)距。
二、如何避免被人追尾：
1、 提醒后車(chē)。
如果覺(jué)得后車(chē)跟得太近，可以輕點(diǎn)剎車(chē);如果前方車(chē)流密集而且通行緩慢，可以開(kāi)啟危險報警閃光燈。
2、 會(huì )用點(diǎn)剎。
所謂“點(diǎn)剎”，就是先踩一點(diǎn)剎車(chē)，感覺(jué)車(chē)明顯減速時(shí)，松剎車(chē)(不要松完)，在感覺(jué)車(chē)快沒(méi)剎車(chē)抑制它時(shí)，再踩剎車(chē)，反復循環(huán)?！包c(diǎn)剎同樣能使車(chē)速慢下來(lái)，同時(shí)也能有效提醒后車(chē)減速?！?/p>
3、 不亂變道。
在道路擁堵時(shí)隨意變更車(chē)道，也是造成追尾的重大安全隱患。
特別注意事項：開(kāi)車(chē)要遵循“錯開(kāi)視線(xiàn)”的原則?！霸谲?chē)流中，你的車(chē)不要整齊地對準前面的車(chē)行進(jìn)，而是要錯開(kāi)一個(gè)合適的距離，這樣你就容易看到前一輛車(chē)的動(dòng)態(tài)，而你后面的車(chē)也因為你的變化而錯開(kāi)了視線(xiàn)，很容易看到你前方車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，從而大大減少了判斷失誤的可能?！?/p>
三、發(fā)生追尾事故后如何分清雙方責任?
所謂汽車(chē)追尾事故責任劃分是根據當事人雙方的應付責任來(lái)劃分規定的，而當事人的責任是有一定的判定依據，是在一定的法律法規下來(lái)判斷的。相關(guān)追尾事故責任劃分的部分法律依據如下：
1、 如果肇事車(chē)輛的駕駛員并沒(méi)有執行公務(wù)而且還沒(méi)有經(jīng)過(guò)原車(chē)主的同意，那么在追尾事故責任劃分中規定車(chē)主與駕駛員應該承擔賠償責任。
如果車(chē)輛合法占有人經(jīng)過(guò)車(chē)主同意，又將車(chē)輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告，則車(chē)主承擔連帶責任。
2、 如果肇事車(chē)輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故，那么車(chē)主和承包、承租人應共同承擔賠償責任。
如果承包、承租人沒(méi)有經(jīng)過(guò)車(chē)主的同意擅自進(jìn)行轉包、轉租或者借與第三者而引發(fā)交通追尾事故的，承包、承租人與第三人、車(chē)主應該共同承擔賠償責任。
我國的道路交通事故主要還是適用嚴格責任原則，即當損害發(fā)生以后，并不考慮加害人的過(guò)錯與否，而是首先推定其有過(guò)錯。如果在責任認定時(shí)能夠證明加害人對損害的發(fā)生沒(méi)有過(guò)錯，并且能夠證明該損害的發(fā)生是由于受害方的故意所致，才可免除加害方的責任。
3、連環(huán)追尾的責任認定及理賠辦法
第一輛車(chē)剎車(chē)后，被后面的車(chē)追尾，該車(chē)的損失在車(chē)輛尾部，原則上以“追尾”為由，由后面車(chē)承擔全部賠償責任。
第二輛車(chē)，包括倒數第二輛車(chē)的損失和賠償情況大同小異。
主要涉及三方面：
追尾后在賠付前車(chē)損失時(shí)，根據目前的交通處理規則，是百分百的全責，由保險公司依據“第三者責任險”賠付。
自己車(chē)頭的損失，視情況看，如果交警認定是剎車(chē)不及造成，由車(chē)主自己“埋單”，如果是被后面的車(chē)撞上再往前擠的，則由后面車(chē)輛賠付。不管那種情況，該車(chē)的保險公司都不予理賠。
自己車(chē)尾的被撞損失，則由后車(chē)賠付。而最后一輛撞上前車(chē)造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車(chē)的損失，由保險公司依據“第三者責任險”賠付，車(chē)頭損失，同樣要看情況分別處理。
四、追尾一定是后車(chē)的責任嗎？
在很多人的理解中，追尾事故必然是后車(chē)的全責，但是在有些情況下，追尾可能會(huì )是前車(chē)的責任。今天我們總結幾種種追尾事故，來(lái)看看什么情況下發(fā)生追尾事故，是需要前車(chē)負全責或是部分責任的。
情景1：掉頭
當車(chē)輛在調頭時(shí)，被直行車(chē)輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條中“轉彎的機動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛先行”的規定，也就是平時(shí)大家說(shuō)的“轉彎讓直行”的原則，這種情況是由調頭車(chē)輛承擔事故責任。
情景2：壓線(xiàn)行駛、加塞
在行駛過(guò)程中，如果前車(chē)壓線(xiàn)開(kāi)車(chē)（不論虛線(xiàn)還是實(shí)線(xiàn)）或緊急并線(xiàn)過(guò)程中，與后車(chē)發(fā)生追尾事故，則由前車(chē)承擔事故責任。但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須是在行駛過(guò)程中前車(chē)壓線(xiàn)的行為影響了后車(chē)正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車(chē)在等紅燈或者堵車(chē)停著(zhù)一直沒(méi)動(dòng)，而后車(chē)這時(shí)追尾了前車(chē)，那么還是由后車(chē)負全責。
情景3：故意制造險情
相信很多網(wǎng)友都見(jiàn)過(guò)開(kāi)斗氣車(chē)的，在前方開(kāi)斗氣車(chē)經(jīng)常有緊急剎車(chē)，緊急并線(xiàn)等故意挑釁的行為，在這過(guò)程中如果后方被挑釁的車(chē)輛撞到了前車(chē)，則后車(chē)是沒(méi)有責任的，事故責任由挑釁的前車(chē)負責。這里要提醒大家的是，發(fā)生追尾事故后后車(chē)需要拿出前車(chē)有開(kāi)斗氣車(chē)的證據（例如視頻等）才可以認定責任，否則警察叔叔是不會(huì )聽(tīng)一面之詞的。
情景4：倒車(chē)、溜車(chē)或“右側超車(chē)”
當你遇到前車(chē)倒車(chē)，或是溜車(chē)的情況，你不要急于倒車(chē)避讓。因為這種情況下的追尾事故，一般都是由前車(chē)造成的。還有一種情況，是前車(chē)存在交規上說(shuō)的“右側超車(chē)”行為，前車(chē)同樣需要承擔一部分責任。
關(guān)于右側超車(chē)：同一車(chē)道的后車(chē)，并到右側車(chē)道，超越前車(chē)，馬上又并回原車(chē)道，這種情況就是“右側超車(chē)”，屬于違章。不過(guò)這幾種情況，你同樣需要有證據證明是對方的過(guò)錯，比如行車(chē)記錄儀的視頻等。
提示：
除了上面的這幾種常見(jiàn)情況之外，在某些特定情況下的追尾事故，前車(chē)也要負一定的責任。而在絕大多數情況下，追尾都是后車(chē)全責，因為交規明確規定了“行車(chē)需要保持足夠的距離”。
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