來(lái)源：深圳地鐵建設總部
深圳地鐵10號線(xiàn)
是深圳地鐵網(wǎng)絡(luò )的主干線(xiàn)
是深圳市“東進(jìn)戰略”的重要交通支撐
建成通車(chē)后將結束
平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)以東片區
不通地鐵的歷史
同時(shí)改善梅林關(guān)擁堵，
分擔地鐵4號線(xiàn)運營(yíng)壓力
對沿線(xiàn)交通的改善、區域發(fā)展起到重要作用
目前，各工區建設正處于緊鑼密鼓中
近期，10號線(xiàn)頻傳捷報
距離2020年開(kāi)通的目標又近了一步了呢
深圳地鐵10號線(xiàn)是軌道三期工程重點(diǎn)線(xiàn)路，南起福田口岸站、北至平湖中心站，直接連通福田、龍華和龍崗，是支撐中部轉型升級的重要客運通道。
線(xiàn)路全長(cháng)29.2公里，全部為地下敷設，其中孖嶺站-雅寶站區間全長(cháng)3.87公里。10號線(xiàn)共設站24個(gè)，覆蓋了深圳整個(gè)中部發(fā)展軸。開(kāi)工時(shí)間為2014年12月31日，預計2020年可開(kāi)通試運營(yíng)。
福崗區間實(shí)現“洞通”
2月18日，
春節假期的最后一天，
隨著(zhù)洞門(mén)鋼筋混凝土的剝離，
深圳地鐵10號線(xiàn)福崗區間左線(xiàn)盾構機刀盤(pán)破壁而出，
左線(xiàn)安全順利實(shí)現“洞通”，
從而該區間左右雙線(xiàn)貫通，
為我市軌道交通建設節后全面復工開(kāi)了好頭。
福民站—崗廈站區間單線(xiàn)長(cháng)677.51米，雙線(xiàn)全長(cháng)1352米，采用盾構法施工。區間線(xiàn)路沿福強路由南向北敷設，穿越長(cháng)距離砂層地段669米，占線(xiàn)路總長(cháng)度的49.6%，其中64米砂層段下穿濱河大道主干道，且在左右線(xiàn)接收段位置存在約50m上軟下硬地層，對盾構施工構成較大風(fēng)險。
（福崗區間盾構成型隧道內景）
為此，建設集團工程一中心與中鐵二局項目部提前落實(shí)施工方案及預案要求，做足現場(chǎng)實(shí)物及技術(shù)儲備工作，確保有備無(wú)患：在特殊地層中掘進(jìn)時(shí)，嚴格控制土倉壓力及各項施工參數，加強同步注漿及二次注漿量；在盾構掘進(jìn)過(guò)程中，統籌人機料管理，嚴格執行領(lǐng)導現場(chǎng)帶班制度，強化技術(shù)及監控量測管理，確保盾構施工各項參數滿(mǎn)足地質(zhì)及設備性能要求。通過(guò)采取提高配置、增加資源、人員倒班作業(yè)等措施，最終確保了盾構施工圓滿(mǎn)完成。
（貫通前進(jìn)行區間隧道質(zhì)量專(zhuān)項檢查）
截止目前，
地鐵10號線(xiàn)車(chē)站封頂20座，
封頂率83%，
區間隧道完成率90%，
線(xiàn)路已基本進(jìn)入站后工程施工階段。
10號線(xiàn)作為縱向地鐵線(xiàn)
將加強龍崗與龍華、福田中心區的聯(lián)系
有效緩解途經(jīng)區域交通壓力
10號線(xiàn)開(kāi)通后，
沿線(xiàn)的市民就可以坐上
準點(diǎn)、安全、便捷的地鐵
輕松出行啦~
一起期待吧！
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