▲市域快線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )構建示意圖
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剛剛，筆者得到重磅消息，東莞最新的軌道交通網(wǎng)絡(luò )規劃剛剛出爐（不包括城際軌道和高鐵），第一時(shí)間為大家送上詳細線(xiàn)路。
此次《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò )規劃（2035）》構建由市域快線(xiàn)和通勤普線(xiàn)兩個(gè)層次組成的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )，規劃到2035年，形成軌道交通線(xiàn)路12條，共473公里，其中市域快線(xiàn)4條，通勤普線(xiàn)8條。目前，該《規劃》已基本完成編制工作。
從下圖可以清晰看出，紅色的新增線(xiàn)路十分醒目，一共新增至17條，真是力度空前！
再來(lái)具體看一下截至到2035年要完成的軌道交通建設，主干網(wǎng)絡(luò )基本成型。
最后來(lái)看看截至到2050年要完成的軌道交通建設，對34個(gè)鎮區真正實(shí)現全覆蓋，與周邊的城市（穗深惠）實(shí)現無(wú)縫對接，快捷方便。
過(guò)去兩輪軌道交通網(wǎng)絡(luò )規劃，結合東莞市當時(shí)的城市發(fā)展背景，主要目標為滿(mǎn)足各組團間的快速聯(lián)系，采用了市域快線(xiàn)的軌道制式，其特點(diǎn)是運行速度快、站間距長(cháng)、線(xiàn)路長(cháng)，共規劃了4條線(xiàn)路。
但是，現階段城市發(fā)展形勢下，東莞市既要實(shí)現分區統籌發(fā)展，更要在粵港澳灣區大平臺中，加強市內通勤軌道建設，提升城市聚集程度和城市競爭力。
因此，為滿(mǎn)足市總規提出的“分區統籌，強心育極，融入灣區，對接廣深”空間發(fā)展策略，除了在原來(lái)的1、2、3、4號線(xiàn)上進(jìn)行優(yōu)化調整外；增加的8條通勤普線(xiàn)則是重點(diǎn)對中心城區、松山湖片區、濱海灣片區線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行加密，滿(mǎn)足市區及主要城市中心通勤圈范圍內45分鐘出行時(shí)間要求。
▲市域快線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )構建示意圖
值得注意的是，在增加的8條通勤普線(xiàn)中，中心城區規劃新增通勤普線(xiàn)4條，總長(cháng)112km，其中
6號線(xiàn)，承擔南北向公交骨干，串聯(lián)行政、南城商務(wù)中心與莞城、高埗、總部基地、蛤地及水濂山片區；7號線(xiàn)承擔東西向公交骨干，串聯(lián)世博商圈、行政中心、莞太路商圈、寮步中心、松山湖；
7號線(xiàn)支線(xiàn)串聯(lián)萬(wàn)江新城、萬(wàn)江老城和莞城中心區；
8號線(xiàn)串聯(lián)萬(wàn)江新城、華南Mall、龍灣、南城商務(wù)中心、旗峰南、籃球館、寮步高鐵站；
12號線(xiàn)串聯(lián)石碣新城、下橋、東城居住區、西平居住區、總部基地和天安數碼城。松山湖片區和濱海灣片區分別規劃新增通勤普線(xiàn)2條和1條。
▲中心城區通勤普線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )構建示意圖
筆者認為，隨著(zhù)粵港澳大灣區的加速推進(jìn)，東莞的軌道交通將迎來(lái)加速建設的井噴期，這也為大家的置業(yè)增加了很大的選擇空間，讓咱們一起期待東莞的發(fā)展越來(lái)越美好！
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