有人說(shuō)每一個(gè)鐵血男兒心中都有一個(gè)Jeep情結，暢想著(zhù)有朝一日能夠開(kāi)著(zhù)它去跋山涉水，暢游天地。
作為一家馳名全球的SUV品牌，提及Jeep大家總是會(huì )聯(lián)想到那臺馳騁二戰疆場(chǎng)的Jeep威利斯。正如二戰盟軍總司令艾森豪威爾將軍評價(jià)：“Jeep、飛機和登陸艇是我贏(yíng)得正義與自由的三大武器。
縱觀(guān)整個(gè)二戰，瀟灑的美國大兵駕駛威利斯那威風(fēng)凜凜的形象無(wú)疑成為了一個(gè)時(shí)代的圖騰，與此同時(shí)Jeep品牌也名揚天下，在世界范圍內培養了眾多忠實(shí)的擁躉，硬朗霸氣的Jeep車(chē)型也成為了無(wú)數熱血男兒夢(mèng)想的座駕。今天，咱們就來(lái)聊聊一個(gè)90后大男孩與Jeep車(chē)的故事，看看他那純粹而又不平凡的Jeep情節。
小浩是一位典型的90后大男孩，性格開(kāi)朗、愛(ài)好眾多，尤其喜歡旅行和自駕游。去年，研究生畢業(yè)的他順利的考上了國家公務(wù)員，在職業(yè)規劃步入正軌的同時(shí)，身為一個(gè)鐵血Jeep粉絲的他終于有機會(huì )實(shí)現他的夢(mèng)想，擁有一臺屬于自己的Jeep了。
拿著(zhù)家里贊助的購車(chē)資金，身為理工科出身的他在選車(chē)時(shí)格外多了一分理智，尤其是面對那臺他研究許久的Jeep指南者2017款 200T 自動(dòng)家享四驅版車(chē)型時(shí)，他著(zhù)實(shí)心里沒(méi)有底，1.4T動(dòng)力夠用么？油耗會(huì )不會(huì )很“感人”？四驅系統究竟啥實(shí)力？帶著(zhù)這些疑惑他找到了我，巧合的是我手頭剛好有一臺Jeep指南者的長(cháng)測車(chē)，于是在上個(gè)周末，我帶著(zhù)他深度體驗了一次 200T 自動(dòng)家享四驅版車(chē)型的實(shí)力，那么結果能如他所愿么，我們一起去看看。
2017款指南者整體造型延續著(zhù)之前的設計，風(fēng)格與家族老大Jeep大切諾基有相似的基因。前進(jìn)氣格柵采用了家族式的7孔設計，黑色鋼琴漆材質(zhì)讓前格柵看起來(lái)更有質(zhì)感，前大燈組與格柵連為一體，視覺(jué)寬度得到延展，效果更加霸氣。
燈光方面，這款1.4T的次頂配車(chē)型采用的是遠近光一體式的鹵素大燈，與前格柵相同材質(zhì)的裝飾面板讓整個(gè)大燈更顯“精神”。此外，LED日間行車(chē)燈和前霧燈是全系標配。
車(chē)身側面兩條平行的棱線(xiàn)，配合前后凸起的輪眉，使得車(chē)側的層次感更加突出。側裝飾條的設計則是吸引小浩的一大亮點(diǎn)，這條鍍鉻的裝飾線(xiàn)由車(chē)窗輪廓延伸至后風(fēng)擋下沿，“粗中有細”的小設計頗有一絲“小清新”的意味。
車(chē)尾方面，2017款指南者依舊是簡(jiǎn)約大氣的主調。尾燈采用燈帶式設計，造型與前大燈組相互呼應。此外，黑色的保險杠設計也讓該車(chē)增添了更多的越野氣息。
頗有新意的是，指南者后尾門(mén)在打開(kāi)時(shí)，雙閃燈會(huì )自動(dòng)點(diǎn)亮，這也是一個(gè)非常貼心的設計。
作為一個(gè)熱衷于自駕游的大男孩，小浩對于指南者的后備廂空間也格外在意，這臺200T 自動(dòng)家享四驅版車(chē)型的后排座椅可按照4/6比例折疊。座椅折疊后與后備廂基本平齊，因為后排座椅設計原因，導致放平后略微有些角度，但對實(shí)際使用影響不大。
在后尾箱蓋上，指南者向來(lái)都有所創(chuàng )意，比如上一代車(chē)型腦洞大開(kāi)的在后尾箱門(mén)內側設計了兩個(gè)揚聲器，而這一次，Jeep新一代指南者則別出心裁的在尾門(mén)內側鑲刻了家族標志性的威利斯“圖騰”。
內飾方面，指南者的內飾風(fēng)格與國產(chǎn)自由光比較相近，內飾大量使用軟性材質(zhì)，銀色仿鋁合金裝飾面板的加入進(jìn)一步提升了內飾質(zhì)感。此外中控臺在設計時(shí)，明顯可以看到為了給主駕駛留有更多的空間，將中央液晶屏向副駕駛側移動(dòng)了一些。
方向盤(pán)的設計讓小浩贊不絕口，真皮包裹的方向盤(pán)握感粗壯有力，和我們常見(jiàn)的城市SUV纖細運動(dòng)的方向盤(pán)手感有著(zhù)顯著(zhù)的不同。在功能性上，方向盤(pán)上集成了藍牙電話(huà)和定速巡航按鍵，音響系統的控制按鈕則位于方向盤(pán)背后，這也算是Jeep品牌的一大特色。
配置方面，這款次頂配的指南者車(chē)型配備有8.4英寸液晶顯示屏、一鍵啟動(dòng)、雙區自動(dòng)空調、帶加熱功能的后視鏡、地形選擇系統、真皮座椅、胎壓監測、電子手剎以及全景天窗等主流配置一應俱全。
不過(guò)真要說(shuō)什么不足的話(huà)，小浩發(fā)現想要在中控區域找個(gè)合適的地方放手機確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，地形選擇系統的旋鈕占據了排擋桿前部的儲物空間，而中央扶手箱也容積有限。
不過(guò)副駕駛一側的儲物網(wǎng)兜卻是一個(gè)很“聰明”的設計。
總之在內飾功能與配置以及空間的表現上，小浩還是可以給予這款200T 自動(dòng)家享四驅版車(chē)型一個(gè)高分的。在功能與用料上，這臺指南者不輸同級任何對手，空間表現也中規中矩，當然在一些小細節的處理上更是擺脫了Jeep品牌以往粗枝大葉的形象，變得更加細膩與精致。
1.4T+9AT+四驅是個(gè)新的組合，相比排量更大的2.4L車(chē)型，這套目前Jeep品牌主打的動(dòng)力總成不僅有利于降低入門(mén)級四驅車(chē)型的價(jià)格（不到20萬(wàn)），對于想要四驅車(chē)型的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，比如小浩這樣的鐵桿Jeep粉絲，如果去選購一臺前驅的Jeep，在他心里簡(jiǎn)直就是對于Jeep品牌的褻瀆。
這款1.4T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機我們已經(jīng)很熟悉了，165馬力的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ赝耆侵髁鞅憩F，整體口碑也還不錯。
目前在售的三款國產(chǎn)Jeep車(chē)型搭載了三套不同的適時(shí)四驅系統，硬件方面和功能都很類(lèi)似，日常行車(chē)以?xún)沈尳?jīng)濟性為取向，必要時(shí)才上四驅?zhuān)饕顒e在調校方面。
比如指南者采用的這套Active Drive四驅系統，這套更適應城市路況的四驅系統不僅能保證車(chē)輛出色的燃油經(jīng)濟性，同時(shí)帶有多種路況選擇模式也能更好地應對濕滑、冰雪、泥沙等路況，從而提升車(chē)輛的安全性。
是騾子是馬拉出來(lái)遛遛，費不費油能不能跑一開(kāi)便知道！
采用電動(dòng)助力轉向的指南者轉向靈活不拖沓，輕巧的駕駛感覺(jué)很適合城區道路。
在城市里變線(xiàn)超車(chē)更隨心所欲，需要動(dòng)力時(shí)，只要深踩油門(mén)，將轉速維持在2500rpm以上動(dòng)力可謂隨叫隨到。
中高速狀態(tài)下是這臺指南者發(fā)動(dòng)機擅長(cháng)的部分，扎實(shí)的底盤(pán)和轉向手感能夠提供一絲歐洲車(chē)的駕駛質(zhì)感，整體調校偏向歐系那種沉穩扎實(shí)的風(fēng)格，不會(huì )有輕飄飄的感覺(jué)，這是它區別于日系對手的一大優(yōu)勢。
看來(lái)Jeep在底盤(pán)調校方面沒(méi)少汲取FCA集團的技術(shù)精髓，起碼在城區道路上，這種媲美歐系品牌的駕駛質(zhì)感著(zhù)實(shí)是小浩意料之外的加分項。
在動(dòng)態(tài)部分，小浩重點(diǎn)體驗了一下這套1.4T+9AT+四驅組合的油耗表現，畢竟作為一個(gè)初入社會(huì )的職場(chǎng)新人，對于油耗表現也是格外敏感的。從實(shí)際的駕駛體驗上看，指南者日常行駛發(fā)動(dòng)機轉速一般在1500-2000rpm的區間，一個(gè)非常經(jīng)濟的轉速區間。
在D擋模式下中高速巡航，當時(shí)速達到60km/h時(shí)車(chē)輛以5擋行駛，80-100km/h的時(shí)候會(huì )升入7擋，這時(shí)轉速會(huì )在1600rpm上下，表顯瞬時(shí)油耗大概在6L/100km。
在中高速體驗環(huán)節，我們發(fā)現這臺指南者很有意思的一點(diǎn)，當時(shí)速上到120km/h的時(shí)候變速箱也才上到8擋，9擋要手動(dòng)升擋，升入9擋之后轉速下降至1900rpm，這時(shí)，表顯瞬時(shí)油耗達到7L/100km。
那么，這臺1.4T+9AT+四驅的指南者黃金油耗區間會(huì )是多少呢？經(jīng)過(guò)反復測試，我們發(fā)現車(chē)輛在時(shí)速110km/h左右，通過(guò)手動(dòng)換擋模式升入9擋之后，轉速在1750rpm上下時(shí)表顯瞬時(shí)油耗會(huì )在5-6L/100km之間，這無(wú)疑是一個(gè)非常出色的油耗表現了。
一番綜合道路體驗下來(lái)，這套1.4T+9AT+四驅的動(dòng)力總成燃油經(jīng)濟性的表現完全超出了小浩的預期，200T 自動(dòng)家享四驅版車(chē)型不僅在綜合油耗上達到了日韓同級SUV的平均水平，在中高速階段得益于9AT變速箱的出眾性能，在巡航經(jīng)濟性上還更有優(yōu)勢?？傊?，在油耗這一點(diǎn)上，小浩已經(jīng)沒(méi)有了顧慮。
該如何總結與這臺1.4T四驅指南者度過(guò)的完美一天呢？聰明而又智能的9AT變速箱在日常駕駛時(shí)讓你挑不出什么瑕疵，穩健而又質(zhì)感十足的底盤(pán)調校會(huì )讓你對操控愛(ài)不釋手，而那臺節能高效的1.4T發(fā)動(dòng)機也讓所有質(zhì)疑其油耗表現的人找不出借口。那么，你會(huì )選擇一臺1.4T+9AT+四驅的Jeep嗎？我想，我的答案是：Yes，I do！
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