沃爾沃的核心價(jià)值觀(guān)是安全、質(zhì)量、環(huán)保，這一直是環(huán)繞沃爾沃汽車(chē)最迷人的三道光環(huán)。早在1936年，沃爾沃的創(chuàng )始人之一古斯塔夫·拉森(Gustaf larson)先生就在公司銷(xiāo)售手冊上親自寫(xiě)上了這樣一句話(huà)：汽車(chē)是由人制造的，也供人駕駛。所有的制造都必須遵循一個(gè)基本的原則：安全。
今天，當所有汽車(chē)制造商都強調安全的時(shí)候，沃爾沃已經(jīng)無(wú)可爭議地成為安全的代名詞，70年前播下了的種子，使沃爾沃汽車(chē)的安全性早已深入人心。
據說(shuō)，沃爾沃開(kāi)發(fā)B10M客車(chē)底盤(pán)耗資近億元人民幣，因為要確保沃爾沃客車(chē)使用10年以上，沃爾沃公司要事先準確知道B10M客車(chē)運營(yíng)5年后會(huì )是什么樣，在路況不好的情況下運行5年又是什么樣？在寒冷地區5年后怎樣？這些數據都應當在客車(chē)投放市場(chǎng)前就掌握，而不能等客車(chē)運行5年以后才知道結果，因此，按照沃爾沃的價(jià)值觀(guān)開(kāi)發(fā)客車(chē)是很花錢(qián)的。
20世紀70年代，在南美發(fā)展起來(lái)的
巴士快速交通系統(Bus Rapid Ttansit)就是在
沃爾沃客車(chē)總部里策劃產(chǎn)生的。當時(shí)的巴西庫里蒂巴市長(cháng)
杰米·勒納(Jaime Lerner)先生專(zhuān)程來(lái)到這里，希望沃爾沃公司幫助設計提供一種類(lèi)似軌道交通的大容量、低成本和現代化的公共交通系統，并提出具體的技術(shù)要求。巴士快速交通系統不僅在南美城市獲得巨大的成功，而且成為全球城市公共交通發(fā)展的潮流。
正如沃爾沃集團總裁雷夫·約翰森先生在《
歐洲的挑戰》一書(shū)中所說(shuō)：歐洲城市應當深入了解南美成功的經(jīng)驗，地方當局要用有限的資源來(lái)解決快速的城市化問(wèn)題。1970年代后發(fā)展起來(lái)的巴士快速交通系統，概括地講，就是在大型巴士的基礎上特別設計的交通系統，以實(shí)現軌道交通的機動(dòng)性和速度。
沃爾沃專(zhuān)為巴士快速交通系統開(kāi)發(fā)的雙鉸接巴士(巴西)
2005年4月，巴西庫里蒂巴前市長(cháng)
杰米·勒納先生應邀來(lái)到中國上海市，參加中國土木工程學(xué)會(huì )、中國市長(cháng)協(xié)會(huì )、建設部城市建設司和全國政協(xié)人口環(huán)境資源委員會(huì )等機構組織的《
中國巴士快速交通行動(dòng)大會(huì )》，因此有機會(huì )向勒納先生請教一系列記者。陪同杰米·勒納先生一同接受采訪(fǎng)的上海申沃客車(chē)總經(jīng)理杜勒先生和揚·范德侖先生，新老朋友一起熱烈地討論
巴士快速交通的發(fā)展由來(lái)，以及在中國的發(fā)展前景。
在談到如何創(chuàng )建巴士快速交通系統時(shí)，
杰米·勒納解說(shuō)，他是到瑞典歌德堡的沃爾沃公司總部把自己的想法與技術(shù)人員交流后，才共同特別設計了大容量的鉸接巴士，后來(lái)在庫里蒂巴逐漸應用發(fā)展和形成了巴士快速交通系統。
杰米·勒納市長(cháng)想把軌道交通的運營(yíng)方式搬到地面上來(lái)，既要省錢(qián)又要載運大量乘客，擅長(cháng)重型卡車(chē)的沃爾沃就開(kāi)發(fā)出雙鉸接巴士，24米長(cháng)，在庫里蒂巴的專(zhuān)用路上快速地行駛，基本實(shí)現了軌道交通的運營(yíng)效率。因此，每當人們一談到巴士快速交通系統，一定會(huì )聯(lián)想到庫里蒂巴的沃爾沃鉸接巴士。
因此，我開(kāi)始萌發(fā)撰寫(xiě)《
沃爾沃快速交通巴士：發(fā)源于南美的巴士快速交通系統》的念頭，想探索巴士快速交通車(chē)輛的發(fā)展歷史、現狀及未來(lái)，并為中國城市及制造商提供經(jīng)驗與教訓。
沃爾沃鉸接巴士與巴士快速交通系統總是關(guān)聯(lián)在一起
庫里蒂巴已成為全球巴士快速交通系統的典范
很久以前，我們就知道沃爾沃是歐洲主要的客車(chē)制造商，1995年編輯《成渝捷運》專(zhuān)輯時(shí)，已經(jīng)有沃爾沃客車(chē)在中國高速公路上運營(yíng)；我主編的《
中國巴士與客車(chē)》年鑒圖書(shū)（2002）也有沃爾沃的客車(chē)的介紹。而且沃爾沃在中國西安和上海的合資工廠(chǎng)分別制造旅游客車(chē)與城市巴士，我曾訪(fǎng)問(wèn)過(guò)這些工廠(chǎng)，對沃爾沃客車(chē)總部卻始終充滿(mǎn)了好奇，總想去探個(gè)究竟？
2005年6月22日(星期三)上午，步履杰米·勒納先生的后塵，來(lái)到瑞典哥德堡的沃爾沃客車(chē)分部，在大樓一層左側的會(huì )客區，也許就是杰米·勒納先生當年來(lái)訪(fǎng)使用過(guò)的會(huì )議室，沃爾沃客車(chē)分部的高級副總裁儒恩·倫德伯格(Rune Lundberg)先生和沃爾沃客車(chē)印度公司副總裁阿卡什·帕西(Akash Passey)先生一起，向來(lái)自亞洲四國的媒體記者介紹了沃爾沃客車(chē)的發(fā)展情況，并接受了記者們的提問(wèn)……
為提高公共汽車(chē)的運營(yíng)效率，沃爾沃專(zhuān)門(mén)設計巴士快速交通車(chē)型，其長(cháng)度比傳統公共汽車(chē)要長(cháng)，一次性運載的乘客也就更多，從而避免過(guò)多公共汽車(chē)所帶來(lái)的大量尾氣排放。沃爾沃的巴士快速交通車(chē)輛在拉丁美洲國家的的市場(chǎng)占有率高達90％。
2004年1月份，沃爾沃贏(yíng)得了污染問(wèn)題嚴重的智利首都圣地亞哥的公共汽車(chē)訂單，數量多達1779輛新型“快速公共交通”客車(chē)。
在沃爾沃總部所在地哥德堡市，巴士快速交通系統也得到實(shí)際的應用
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