目前在我國鐵路建設領(lǐng)域出現了“高速鐵路”（文中所指“高鐵”指設計時(shí)速300km/h以上，不能兼顧普通列車(chē)和貨運列車(chē)的純高速鐵路，不包含設計時(shí)速200-250km/h可以兼顧普通列車(chē)和貨運的“快速鐵路”）建設“大躍進(jìn)”的苗頭，一些鐵路空白地區、一些非原鐵路干線(xiàn)地區、一些經(jīng)濟欠發(fā)達的中西部地區在“經(jīng)濟危機、擴大內需”的大背景下不顧自身經(jīng)濟水平和沿線(xiàn)人民經(jīng)濟條件不顧一切的申請上“高鐵”項目，這是“高鐵”建設的“大躍進(jìn)”行為，應該引起國家相關(guān)部門(mén)的高度重視。
n% B- x7 t. Q6 X/ H* v7 s 我國是發(fā)展
中國家，人民群眾還遠不富裕，特別是中、西部地區還很貧困，在中、西部地區建設“高速鐵路”（客運專(zhuān)線(xiàn)）問(wèn)題上要慎之又慎，不宜輕易修建長(cháng)距離的“高速鐵路”，應該以修建等級較高的普通鐵路為宜。要看到即便是西方發(fā)達國家“高速鐵路”也是基本處于虧損狀態(tài)，我國作為發(fā)展中國家大量修建“高鐵”是不符合我國國情、不符合我國經(jīng)濟發(fā)展水平的急功近利、盲目超前的“大躍進(jìn)”，如果放任下去必將導致慘重的失??！造成不可估量的損失！
目前在我國最繁忙的鐵路主干線(xiàn)“京廣線(xiàn)”（
北京-
廣州）南段修建了一條“高鐵”即“武廣高鐵”（武漢-廣州）,其票價(jià)是普通空調列車(chē)票價(jià)的三倍。因為票價(jià)偏高即便是在像“京廣線(xiàn)”這種最繁忙的鐵路主干線(xiàn)修建的高鐵仍然出現上座率低下的現象，雖然一些主流媒體成天為“武廣高鐵”做
廣告仍然擺脫不了
價(jià)格貴大多數旅客坐不起的基本事實(shí)。
目前已經(jīng)計劃要修的或者在建的較長(cháng)距離的“高鐵”（300km/h時(shí)速以上）有“北京-武漢”（含：京石、石武）客運專(zhuān)線(xiàn)、“北京-
上海”（京滬高鐵）客運專(zhuān)線(xiàn)、“鄭州-西安”客運專(zhuān)線(xiàn)、“上海-昆明”客運專(zhuān)線(xiàn)等，這些高速客運專(zhuān)線(xiàn)有一個(gè)共同特點(diǎn)就是都是在既有的干線(xiàn)鐵路地區修建的“復線(xiàn)”，雖然有些超前但是還是相對可行的。在既有鐵路干線(xiàn)地區修建少量“高鐵”還是較為可行的方案，原因在于：第一、原鐵路干線(xiàn)地區多年來(lái)培育了相對穩定的客流；第二、原鐵路干線(xiàn)地區可以利用既有老線(xiàn)路開(kāi)展貨運業(yè)務(wù)推動(dòng)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟發(fā)展；第三、仍然可以利用老線(xiàn)路開(kāi)行普通列車(chē)滿(mǎn)足中低收入階層的需要。
5 h5 m' `, V# l$ L1 ~ w8 Q! b' ? a ^ 但是目前要引起高度重視的一個(gè)現象就是，一些中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區的較大城市（含直轄市）在“高速鐵路”建設上存在急功近利、盲目超前、不切實(shí)際的心理，盲目申請“高鐵”項目，應該引起國務(wù)院、國家發(fā)改委、鐵道部對這個(gè)問(wèn)題的高度重視。尤其是個(gè)別較大市（含直轄市）設想在原鐵路空白地區直接修建時(shí)速300km/h以上的“高鐵”的現象，是嚴重違反客觀(guān)經(jīng)濟規律、違反鐵路建設規律的盲目行為。在鐵路空白地區直接修建“高鐵”有以下危害和不確定性：第一、客流未經(jīng)實(shí)踐檢驗；第二、肯定為非鐵路干線(xiàn)地區；第三、無(wú)法兼顧貨運，不利于地方經(jīng)濟發(fā)展；第四、無(wú)法開(kāi)行普通列車(chē)、不能兼顧中低收入旅客需求。
@7 i: p3 \* ? 我認為我國修建長(cháng)距離“高速鐵路”應把握幾個(gè)基本原則：第一、修建“高鐵”地區必須在已經(jīng)有普通鐵路的基礎上、且原有鐵路為國家或較大區域的客流較大、較為繁忙的主干線(xiàn)鐵路；第二、要考慮經(jīng)濟條件，在沿海經(jīng)濟發(fā)達地區可考慮多修建“高鐵”，此外首都北京可考慮修建一些連接主要大城市的“高鐵”。第三、在中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區不宜修建長(cháng)距離“高鐵”（較短距離的城際鐵路除外）；尤其不能盲目在鐵路空白地區直接修建“高鐵”。
目前我國鐵路建設有一個(gè)極為成功的案例，應該作為我國中西部地區鐵路建設的“典范”，這就是“滬漢蓉”快速鐵路（上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都）是按照250km/h時(shí)速修建的。目前東段（武漢-上海）已經(jīng)竣工。修建后開(kāi)行的動(dòng)車(chē)票價(jià)上浮不大，全國叫好聲一片、客流非常好，同時(shí)可以兼顧貨運。“滬漢蓉”快速鐵路具有價(jià)格相對較低、速度相對較快、同時(shí)可以兼顧貨運的特點(diǎn)，是一條既能滿(mǎn)足旅客需求、又能滿(mǎn)足貨運需求的好鐵路。
Q! H' A4 L8 G5 k X- G 建議我國中、西部地區要以“滬漢蓉”快速鐵路為“典范”，主要以修建設計時(shí)速200-250km/h，可兼顧貨運的“快速鐵路”為宜，不宜修建設計時(shí)速350km/h的純高速鐵路，尤其是在鐵路空白地區。
( E. ?" ]% O2 e7 w 最近據某市新聞報道，西部某經(jīng)濟欠發(fā)達地區的某較大市（或直轄市）單方面設想把已經(jīng)通過(guò)鐵道部和相關(guān)省、市“預可研審查”的某中、西部地區的一條設計時(shí)速為200-250km/h的、在鐵路空白地區修建的、填補路網(wǎng)空白的、途徑數貧困縣的一條“快速鐵路”取消，企圖改修“高鐵”。這是典型的鐵路建設領(lǐng)域盲目建設“高速鐵路”的“大躍進(jìn)”現象，望國家發(fā)改委、鐵路部果斷制止這種在中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區、鐵路空白地區盲目申請上“高鐵”的現象，果斷否決其不切實(shí)際的“高鐵”申請，并以此為鍥機果斷停止我國鐵路建設領(lǐng)域不分情況、不顧條件盲目建設“高速鐵路”的現象。
0 X+ k) r) \8 e; ]$ A' YD6 x' l9 v 請國務(wù)院、國家發(fā)改委、鐵道部警惕我國鐵路建設領(lǐng)域盲目修建“高速鐵路”的動(dòng)向，果斷制止在我國中西部地區盲目申請建設“高速鐵路”的苗頭。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內容均由用戶(hù)發(fā)布，如發(fā)現有害或侵權內容，請
點(diǎn)擊舉報。
