摘要：
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，道路里程數的快速增長(cháng)，我國汽車(chē)數量以幾何數量級快速增長(cháng)。行車(chē)安全是每一個(gè)司機朋友和家人都非常關(guān)心的事情，俗話(huà)說(shuō)“司機一疏忽，親人兩行淚”，所以說(shuō)行車(chē)安全是第一最重要的因素。影響司機安全行車(chē)的情況各種各樣，有時(shí)候是天氣狀況，有時(shí)候是路面狀況，有時(shí)候也會(huì )是自身或車(chē)況的原因。本文就以汽車(chē)在特殊條件下的安全駕駛操作進(jìn)行闡述。
關(guān)鍵詞：
遵章行駛 安全駕駛 橋梁 泥濘 特殊氣象 駕駛操作
談特殊條件下汽車(chē)安全駕駛操作
隨著(zhù)我國經(jīng)濟和社會(huì )的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大提高。近年來(lái)，越來(lái)越多的家庭或個(gè)人擁有了汽車(chē)，然而伴隨著(zhù)汽車(chē)持有量不斷增長(cháng)，交通事故的發(fā)生率也不斷上升。因此，汽車(chē)安全駕駛問(wèn)題應該引起廣大駕駛員的重視。尤其是在特殊條件下，遇到特殊的駕駛環(huán)境，司機朋友們只有掌握和具備科學(xué)的駕駛技術(shù)，才能避免交通事故，保障自己和他人的生命財產(chǎn)安全。下面筆者結合自己多年的駕車(chē)實(shí)踐經(jīng)驗，談幾點(diǎn)不成熟的建議，與司機朋友共同分享。
一 通過(guò)橋梁的駕駛操作
開(kāi)車(chē)接近橋梁時(shí)，應注意橋頭附近的交通標識，遵章行駛。過(guò)橋時(shí)應減慢車(chē)速，與前車(chē)保持較大的安全距離。通過(guò)大型橋梁時(shí)，應按一般道路駕駛的方法，各行其道行駛。遇到窄橋時(shí)，盡量避免在橋上變速、制動(dòng)、會(huì )車(chē)、超車(chē)，更不能在橋上停車(chē)。假如對面來(lái)車(chē)距離橋頭較近，應減速或主動(dòng)靠右側停車(chē)，等來(lái)車(chē)交會(huì )后再前進(jìn)過(guò)橋，切不可加速搶路，以免發(fā)生橋上撞車(chē)事故。
1、通過(guò)拱形橋時(shí)，看不清對方車(chē)輛和道路情況，應減速、鳴喇叭、靠右行，隨時(shí)注意對面來(lái)車(chē)、行人和非機動(dòng)車(chē)。汽車(chē)行至橋頂應減速，并做好制動(dòng)準備，切忌冒險高速沖過(guò)拱橋，以免發(fā)生碰撞。
2、通過(guò)木橋時(shí)，應降低車(chē)速，緩慢行駛。過(guò)橋時(shí)不得制動(dòng)、變速、停車(chē)，以減少對橋梁的震動(dòng)。遇有年久失修的橋，過(guò)橋前應先查看橋梁的堅固情況，確保安全后方可過(guò)橋，必要時(shí)讓乘車(chē)人員下車(chē)步行或卸下車(chē)上的部分貨物，再用低速檔通過(guò)，并隨時(shí)注意橋梁受壓后的情況，若通過(guò)橋梁中途聽(tīng)到響聲，應繼續加速行駛，不宜中途停車(chē)。
3、通過(guò)便橋、吊橋、浮橋時(shí)，由于這三種橋承受壓力小，橋面窄，特別是吊橋和浮橋，軟鏈連接，橋身不穩。所以，過(guò)橋前司機須先下車(chē)查看，確認無(wú)問(wèn)題時(shí)，方可緩慢通過(guò)。過(guò)橋前要提前換為低速檔，把好方向盤(pán)，穩住加速踏板，平穩過(guò)橋。切不可在橋上加速、換檔、停車(chē)。橋面上如有泥濘、冰雪，過(guò)橋時(shí)有發(fā)生側滑的危險，必須謹慎駕駛，從橋面中間慢慢駛過(guò)。有四輪驅動(dòng)的汽車(chē)，應使用四輪驅動(dòng)。若橋面過(guò)滑，應鋪墊一些砂土、草袋，切勿冒險行車(chē)。
4、 通過(guò)混凝土橋和石橋時(shí)，如橋面寬闊平整，可按一般駕駛要領(lǐng)通過(guò)，如橋面窄而不平，應事先換低速檔，以緩慢的速度通過(guò)，并注意不要為了避繞凹坑而過(guò)于靠邊行駛。說(shuō)到這里，我想起一件記憶很深的事，那時(shí)我開(kāi)的是解放汽車(chē)，行駛在一座石橋上，因為年久失修，橋面坑洼很多，行駛中車(chē)前右輪面臨一個(gè)土坑，我的反應是繞過(guò)土坑行駛，當時(shí)忽略了是在橋上，不小心前右輪滑下橋面，好在車(chē)速不太快，車(chē)被卡在橋上，要是再向前滑動(dòng)一米車(chē)就會(huì )翻到橋下，險些釀成大禍，所以在橋上行駛千萬(wàn)不能馬虎大意，一定要低速平穩通過(guò)。二、 通過(guò)泥濘翻漿道路安全駕駛
在泥濘與翻漿道路上行駛，由于松軟的路面和粘稠的泥漿在車(chē)輪的擠壓下產(chǎn)生嚴重變形，泥漿在車(chē)輛與地面之間起著(zhù)潤滑的作用，致使行駛阻力增大、附著(zhù)能力下降，驅動(dòng)輪容易產(chǎn)生空轉打滑和側滑，制動(dòng)性能降低，車(chē)速受到限制，方向不容易掌握等等，因此駕駛時(shí)要注意以下操作要點(diǎn)：
1、有差速器鎖止機構的車(chē)輛，在一個(gè)車(chē)輪發(fā)生打滑空轉時(shí)，可使差速器暫時(shí)鎖止，以使車(chē)輛前進(jìn)，行駛情況恢復正常時(shí)，應立即解除差速器的鎖止。經(jīng)常行駛于泥濘、翻漿路的車(chē)輛，可換裝越野花紋的輪胎或在驅動(dòng)輪上裝用防滑鏈，防滑鏈只能行駛在泥擰和其他滑路地段時(shí)裝用，通過(guò)后即應拆除，不可在硬實(shí)路面上使用，以免損傷輪胎及鏈條。
2、泥濘道路上應避免緊急制動(dòng)。泥濘路上的減速，無(wú)論是平路、下坡、直線(xiàn)或彎道，都應以發(fā)動(dòng)機的怠速牽阻作用為主，必要時(shí)使用間歇性制動(dòng)，應避免緊急制動(dòng)。在附著(zhù)系數低的路面上使用行車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力很容易達到附著(zhù)力，車(chē)輪會(huì )被迅速抱死并發(fā)生滑動(dòng)，制動(dòng)的實(shí)際效果很差，而當轉向車(chē)輪被抱死時(shí)，方向便失去控制，加上各車(chē)輪的制動(dòng)效果不一致，難免產(chǎn)生側滑，甚至造成嚴重事故。 如果制動(dòng)引起整車(chē)滑移，要迅速放松制動(dòng)踏板，并穩住方向。
3、在泥濘路上起步時(shí)，首先要選擇合適檔位，緩緩松抬離合器踏板，不可猛踩加速踏板，以免驅動(dòng)力超過(guò)附著(zhù)力而發(fā)生驅動(dòng)輪打滑空轉，若驅動(dòng)輪打滑不能起步，可試用倒檔，后倒少許，再重新起步或采用防滑措施后再起步駛出。加油時(shí)，千萬(wàn)不可猛加油，以防驅動(dòng)輪嚴重打滑而陷車(chē)。行駛中應當選擇比較平整和泥濘較淺的路面行駛．有拱度的路面，盡可能在路中間行駛，保持左右車(chē)輪高低一致。如有車(chē)轍，可循車(chē)轍前進(jìn)，有積水的道路，容易造成陷車(chē)，應當謹慎駕駛，提防后橋殼碰撞土堆或車(chē)輪陷入坑內，必要時(shí)應隨著(zhù)車(chē)轍高處平穩行駛。
4、在駛入泥濘道路前，應及早換入所需檔位，以保持足夠的動(dòng)力順利通過(guò)。中途要盡量避免換檔和停車(chē)，行駛中，車(chē)速應勻速平穩、不宜過(guò)高，以免附著(zhù)系數急劇下降，車(chē)輪打滑。應盡可能保持直線(xiàn)行駛，需要靠邊時(shí)，應先在路中減速，或換入低檔，逐漸地駛向路邊。轉彎時(shí)必須提早減速，緩慢的轉動(dòng)方向盤(pán)，切不可猛轉方向盤(pán)，以免引起嚴重的側滑。一次雨天后去農村的路上，車(chē)速很快，途中我突然發(fā)現前方是翻漿路面還有水坑，一腳剎車(chē)，車(chē)的后輪突然向右側滑，我一愣神馬上松開(kāi)剎車(chē)，向右打方向把車(chē)擺正，并換入抵擋控制了車(chē)速，避免了一次意外發(fā)生。這就是多年的駕駛經(jīng)驗告訴我的第一反應，后輪向哪個(gè)方向側滑就必須同方向轉方向盤(pán)，這樣才能化解側滑造成的事故。
三、夜間行駛安全操作
夜間行車(chē),由于道路視線(xiàn)不清，空間觀(guān)念被破壞,造成判斷路況、觀(guān)察障礙的能力降低,且易于疲勞,給行車(chē)帶來(lái)很大困難和不安全因素。因此,夜間行車(chē)時(shí)必須集中精力，細心觀(guān)察，謹慎操作。
1. 根據行車(chē)感覺(jué)判斷路況。車(chē)速自動(dòng)減慢，發(fā)動(dòng)機聲音變得沉悶說(shuō)明行駛阻力增大，可能汽車(chē)正在上坡或在松軟的路面上；車(chē)速自動(dòng)增快、發(fā)動(dòng)機聲音變輕松說(shuō)明阻力減小，可能汽車(chē)正在下坡。
2. 根據路面燈光變化識別路況。燈光投射距離由遠變近，表示汽車(chē)駛近或駛上坡道、駛近急彎或將要到達起伏的低谷地段。燈光投射距離由近變遠，表示汽車(chē)已由彎道轉入直線(xiàn),或者己由陡坡駛入緩坡。燈光離開(kāi)路面，表示前方可能出現急彎、大坑或是上坡車(chē)已駛上坡頂。燈光由路中間移向路側時(shí)，表示前方出現彎道，若燈光從道路一側掃移到另一側，表示前方是連續彎道。道路前方出現黑影，車(chē)輛駛近時(shí)逐漸消失，表示路面有深坑。
3. 夜間行車(chē)切記注意控制車(chē)速，速度應比白天低，隨時(shí)警惕突然情況的出現。即使道路平直視線(xiàn)較好，也應考慮對道路兩側照顧不周的特點(diǎn)。車(chē)輛靠道路右側或讓出中心線(xiàn)，保持直線(xiàn)行駛，不要盲目轉向以免發(fā)生意外。
4. 夜間會(huì )車(chē)或超車(chē)，在與來(lái)車(chē)相距150m處就應使用近光燈， 直到會(huì )車(chē)完成。會(huì )車(chē)時(shí)，若來(lái)車(chē)未及時(shí)變換燈光，可連續用遠近光示意， 切忌強光對射，釀成車(chē)禍。必要時(shí)耐心靠邊，開(kāi)小燈停車(chē)讓行。夜間避免超車(chē)，若必須超車(chē)時(shí)，燈光可連續變換遠近光告知前車(chē)，待前車(chē)讓路后再超越。
四、特殊氣象條件下駕駛禁忌
1. 確保高溫天氣行車(chē)安全要做到：
第一、上高速公路行駛前，要對輪胎仔細檢查，保證胎壓在允許范圍內，氣壓過(guò)高或過(guò)低都易引發(fā)爆胎。
第二、行駛中控制好車(chē)速，避免長(cháng)時(shí)間高速行駛。第三、如行駛中突然爆胎，千萬(wàn)不能使用制動(dòng)，保持車(chē)身正直向前并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，讓車(chē)輛慢慢滑行停下來(lái)。
2. 雨雪天氣的安全駕駛技術(shù)主要有：
第一、注意力必須高度集中，特別在彎道、連續彎道、上下坡路段，更要集中精力謹慎駕駛。
第二、減速行駛，比晴天降低一個(gè)檔位，還應增加與前車(chē)的行車(chē)間距。
第三、在駕駛過(guò)程中盡量不使用制動(dòng)，尤其不能緊急制動(dòng)。第四、盡量做到不變更或少變更車(chē)道，而超車(chē)則是更加危險的行為，要盡量避免。
3. 確保霧天行車(chē)安全需做到：
第一、濃霧天氣盡量不上路駕駛或盡量減緩車(chē)速。
第二，行駛中遇到濃霧不能前行時(shí)應靠邊停車(chē)，乘車(chē)人等候時(shí)不要在行車(chē)道上走動(dòng)，以防不測。同時(shí)，駕駛員應及時(shí)開(kāi)啟尾燈、示寬燈和危險警告燈，便于后續車(chē)輛盡早發(fā)現。
第三、遇到中霧、薄霧天氣，駕駛員的視距較差，此時(shí)應開(kāi)啟防霧燈、尾燈和示寬燈行駛，并與前車(chē)保持足夠的行車(chē)間距，應控制好車(chē)速，謹慎使用制動(dòng)，特別是緊急制動(dòng)，盡量做到不變更或少變更車(chē)道，一般情況下不宜超車(chē)，因為霧天發(fā)生的交通事故多數是由超車(chē)引起的。
4. 大風(fēng)天氣安全駕駛技巧主要有：
第一、注意天氣預報掌握風(fēng)力、風(fēng)向信息，提前做好心理準備，操作上才能從容不迫。
第二、行駛中要集中精力，適當降低車(chē)速，雙手握穩方向盤(pán)，不要麻痹大意。
第三、突遇狂風(fēng)車(chē)輛發(fā)漂或橫向偏移時(shí)，要冷靜地將車(chē)速降下來(lái)，同時(shí)應微量轉動(dòng)方向盤(pán)逐步將車(chē)輛撥正駛回原來(lái)的路線(xiàn)。
結束語(yǔ)：
總之，要在公路上安全行車(chē)，應隨時(shí)做好各種特殊條件下駕駛的思想準備，防止麻痹大意，遇到特殊情況時(shí)，要集中精力，穩定情緒，科學(xué)處理，確保行駛安全。開(kāi)車(chē)是易會(huì )難精的事，會(huì )開(kāi)車(chē)不難，但要一生開(kāi)好安全車(chē)絕非易事。通過(guò)這次技師培訓學(xué)習，我深知駕駛技術(shù)單靠經(jīng)驗積累還不夠，還應該多學(xué)習研究理論知識，才能從中找出本質(zhì)規律。在提高駕駛者自身駕駛水平的同時(shí)，注意對特殊條件下駕駛經(jīng)驗的總結，是減少交通事故不可忽視的重要環(huán)節。筆者希望這篇膚淺的文章能為廣大駕駛員朋友帶來(lái)幫助和啟發(fā)，也衷心地祝愿駕駛員朋友們能科學(xué)安全駕駛，一路平安！
參考文獻：
1.《汽車(chē)駕駛員》技師技能 國家職業(yè)資格培訓教程
2.《汽車(chē)駕駛技巧與禁忌》 主編李東江 機械工業(yè)出版社
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