欧美性猛交XXXX免费看蜜桃,成人网18免费韩国,亚洲国产成人精品区综合,欧美日韩一区二区三区高清不卡,亚洲综合一区二区精品久久

自20世紀80年代在我國創(chuàng )建以來(lái)，集裝箱制造業(yè)經(jīng)過(guò)了30多年的發(fā)展，已經(jīng)成為成熟的產(chǎn)業(yè)，每年有250萬(wàn)～300萬(wàn)TEU的新造集裝箱的需求量，需要涂料量為18萬(wàn)～22萬(wàn)噸，基本上以溶劑型涂料為主，約為95%左右。而傳統的工業(yè)涂料含有大量的有機溶劑，溶劑在施工和干燥的過(guò)程中大都揮發(fā)出來(lái)，這不僅嚴重污染了環(huán)境和危害了人類(lèi)健康，同時(shí)還對資源造成的極大浪費。據資料顯示，鋼鐵制品及其設施在涂裝過(guò)程中揮發(fā)掉的VOC總量約占全球VOC總量的20%～25%，已經(jīng)成為大氣的主要污染源之一。

近幾年來(lái)，在國家政策的推動(dòng)下，各地陸續頒布了有關(guān)“油改水”的環(huán)保政策。而對于集裝箱涂料行業(yè)而言，2017年中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì )在行業(yè)內強制推行“禁油推水”的政策并制定了行業(yè)標準，“箱漆”從此邁入了水性涂料的時(shí)代。經(jīng)過(guò)將近兩年的發(fā)展，“箱漆”也已從“兩強并立”發(fā)展到“群雄并起”的時(shí)代，其中兩強指的是德威與KCC，群雄指的是中涂化工、中遠關(guān)西、麥加、集泰、海虹、豪立、晨陽(yáng)等企業(yè)。

根據行業(yè)標準，目前箱身漆體系普遍采用“3+2”的配套方式，其中“3”指的是外配套的三道漆，分別是雙組份環(huán)氧富鋅底漆，單/雙組份環(huán)氧中間漆與丙烯酸外面漆；“2”指的是內配套的兩道漆，分別是雙組份環(huán)氧富鋅底漆與雙組份環(huán)氧內面漆。對于中間漆，有選擇單組份的，也有雙組份的。

由于鋅粉的存在，水性環(huán)氧富鋅涂料可有效地對箱體進(jìn)行陰極保護，延緩箱體腐蝕進(jìn)度，防止因磕碰引起的漆膜脫落，因此該體系得到了箱東的一致認可。

水性環(huán)氧富鋅涂料，主要成分包括環(huán)氧樹(shù)脂、固化劑、鋅粉及各種助劑，活潑金屬鋅粉可與水發(fā)生化學(xué)反應，因此在有鋅粉存在的組分中，不可以含有水分，而環(huán)氧涂料中的環(huán)氧樹(shù)脂和固化劑也不可以在一個(gè)組分中，因此設計配方時(shí)有2種思路（鋅粉與環(huán)氧樹(shù)脂在一個(gè)組分中；鋅粉與胺類(lèi)固化劑在一個(gè)組分中）。

因水性環(huán)氧富鋅涂料是給箱體提供防腐的主要涂層，因此該產(chǎn)品的防腐性能、機械性能為配方設計要點(diǎn)，同時(shí)要重點(diǎn)兼顧施工性能。

目前水性?xún)让嫫嶂饕呐浞襟w系有:水性環(huán)氧內面漆、水性丙烯酸環(huán)氧內面漆2種。

水性環(huán)氧內面漆。該體系是原溶劑型體系內面漆水性化的方案，主要組分為水性環(huán)氧乳液、水性環(huán)氧固化劑、防銹填料、顏料、功能填料等組成?？紤]到體系的穩定性，一般采用自乳化的環(huán)氧乳液，但目前看來(lái)國內企業(yè)生產(chǎn)的樹(shù)脂大部分有一定提升空間。

水性固化劑方面，目前各家涂料供應商差別非常大，但從防腐角度考慮，水溶性非常優(yōu)異、反應活性較低的固化劑不適合用于水性集裝箱涂料內面漆。因親水基團的引入，在同等條件下水性涂料防腐性能沒(méi)有溶劑型的好。

水性丙烯酸環(huán)氧內面漆。該體系一般選用特種丙烯酸樹(shù)脂作為主體樹(shù)脂，再引入液體環(huán)氧進(jìn)行雜化。該配方體系的優(yōu)勢為成本相對較低，但考慮防腐的因素，目前占市場(chǎng)80%以上份額的主流涂料供應商，沒(méi)有選擇該體系。

水性中間漆主要的配方體系有:水性環(huán)氧中間漆、水性丙烯環(huán)氧中間漆、水性丙烯酸中間漆3種。

水性環(huán)氧中間漆、水性丙烯酸環(huán)氧中間漆配方設計思路與水性?xún)让嫫犷?lèi)似。而水性丙烯酸中間漆的主體樹(shù)脂為高相對分子質(zhì)量的丙烯酸乳液，因丙烯酸乳液與環(huán)氧乳液成本差異巨大，該配方體系的成本優(yōu)勢明顯，但隨著(zhù)國產(chǎn)環(huán)氧乳液性能的提升，成本優(yōu)勢有降低的趨勢。

水性丙烯酸面漆因丙烯酸乳液?jiǎn)误w的不同，主要分為純丙乳液、硅丙乳液和苯丙乳液。

水性丙烯酸面漆主要是賦予漆膜優(yōu)良的外觀(guān)、較高的耐候性及耐水性等性能。硅丙乳液的耐候性、耐水性及耐沾污性都優(yōu)于其他2種乳液，但因硅烷等引入，成本較高;相對而言，純丙乳液的性能和成本較均衡，目前應用最多;苯丙乳液耐候性稍差，但成本優(yōu)勢明顯。

丙烯酸面漆除乳液組分外，顏料也是重要的組分之一。從環(huán)保角度看，目前使用的顏料都為無(wú)重金屬的產(chǎn)品，但部分顏料穩定存在對pH有一定的要求，因此配方設計時(shí)需對各個(gè)顏料pH需求進(jìn)行確認并處理。

長(cháng)期漆膜性能主要包括防腐性能、機械性能、耐候性3個(gè)方面。比較權威的測試標準為KTA實(shí)驗室進(jìn)行的IICL測試，另外中國集裝箱協(xié)會(huì )（CCIA）組織制定的JH/TE08—2015《集裝箱用水性涂料涂膜檢驗方法和驗收標準》中對漆膜長(cháng)期性能的要求主要參考借鑒IICL測試方法。

因內外配套體系不同，測試流程方法也有差異，具體流程如下圖所示。

 集裝箱涂裝體系的IICL測試步驟

漆膜驗收時(shí)主要對漆膜流掛狀態(tài)、針孔/暗泡狀態(tài)、顏色外觀(guān)、露底情況等進(jìn)行考察。集裝箱協(xié)會(huì )組織編寫(xiě)的JH/TE08—2015對膜厚、附著(zhù)力、外觀(guān)等要求都進(jìn)行了具體規范，為行業(yè)重點(diǎn)參考標準，另外部分箱東也有各自公司的具體驗收標準，分別進(jìn)行了內部控制指標的設置。本文僅介紹實(shí)際應用中遇到的重點(diǎn)項目。

針孔、暗泡

因為乳化劑等表面活性劑的影響，水性涂料更容易產(chǎn)生氣泡，成膜后的表現即為針孔、暗泡;當針孔、暗泡嚴重到一定程度后，呈現蜂窩狀，將嚴重影響涂層的防腐性能，特別是穿透性針孔極易產(chǎn)生點(diǎn)銹。目前主要的處理方式是依靠添加助劑來(lái)實(shí)現，從而使涂料的成本有較大提高。

初期耐水性

主要包括箱外初期耐水性和箱內潑水實(shí)驗2個(gè)方面。其中箱外初期耐水性主要針對集裝箱下線(xiàn)后天氣持續下雨的情況，對漆膜的干燥性、初期交聯(lián)密度、漆膜水溶性物質(zhì)含量等提出較高要求;箱內潑水實(shí)驗，考察的是箱內是否有露底情況、是否有穿透性針孔及漆膜初期干燥性能。

 IICL測試方法及評價(jià)標準

“三分涂料，七分施工”，沒(méi)有良好施工性的水性涂料，即使防腐性能非常優(yōu)異也不會(huì )被市場(chǎng)所接收，對水性集裝箱涂料來(lái)說(shuō)，尤為如此。

溶劑型集裝箱涂料轉為水性集裝箱涂料，最大的變化為:三噴一烘變?yōu)槿龂娙?，同時(shí)由于水性涂料對施工的溫度、濕度、風(fēng)速等要求都較高，因此整體噴涂線(xiàn)的布局變化較大。典型的涂裝線(xiàn)布局（有時(shí)可根據實(shí)際情況調整涂裝工位順序）是:車(chē)間打砂、底漆涂裝和烘烤→（成型、部裝、總裝）→（二次打砂、除油）→預熱和預涂底漆→水性環(huán)氧富鋅底漆涂裝→底漆流平→底漆烘房→冷卻→中間漆和內面漆涂裝→流平→中間漆烘房→冷卻→面漆涂裝→冷卻→線(xiàn)上修補→面漆烘房→冷卻→（木地板鋪放和完工工位）→底架漆涂裝→流平→底架漆烘干→冷卻→完工檢查。

各個(gè)工位容易遇到的問(wèn)題如下。

主要是為了在噴涂前保證箱體溫度不可以太高或太低，如超過(guò)40℃噴涂，極易發(fā)生粗糙等問(wèn)題，如低于15℃，又極易發(fā)生流掛等問(wèn)題。

可以使涂裝后的濕膜部分水分揮發(fā)，避免直接進(jìn)入烘房高溫加熱。因此為保證部分水分的揮發(fā)，該工位需要保證一定的風(fēng)速和溫度，風(fēng)速和溫度過(guò)低或過(guò)高都極易產(chǎn)生氣泡、針孔、流掛等漆病。

烘房溫度最好為梯度升高模式，最優(yōu)的方式為設置低、高溫烘房，避免剛施工完水性涂料直接進(jìn)入高溫烘房，出現漆膜被烤焦、內部產(chǎn)生蜂窩狀針孔等漆病;同時(shí)建議烘房中出風(fēng)口平行于箱體側表面，避免直吹側板引起局部過(guò)熱和過(guò)快的干燥。

因水性涂料霧化沒(méi)有溶劑型涂料好，因此需要選擇小口徑槍嘴，噴涂壓力需要適當提高，同時(shí)噴涂槍距控制在35cm以上，否則漆膜極易產(chǎn)生針孔、暗泡等漆病，從而對防腐產(chǎn)生負面影響。

樹(shù)脂、助劑等高附加值的原材料主要是由國外大公司供應，這是因為國際大公司在水性涂料技術(shù)方面有幾十年的技術(shù)積累，都有一定應用經(jīng)驗，但這也給國內各個(gè)技術(shù)型企業(yè)提供了一個(gè)“天高任鳥(niǎo)飛”的市場(chǎng)環(huán)境。

與原溶劑型體系的三噴一烘及快干稀釋劑使用相比，水性體系只能通過(guò)外部加熱耗能的方式調節溫濕度。但隨著(zhù)國家清潔能源的進(jìn)一步推廣，低VOC排放的水性涂料應用前景更加廣闊。

因為水性涂料含有一定量的水溶性物質(zhì)，因此水性噴涂工藝的廢水比溶劑型工藝的廢水更難處理。但相對來(lái)說(shuō)，集裝箱涂料涂裝集中度非常高，可以對污水進(jìn)行集中處理。

因水性涂料對溫度、濕度、槍嘴磨損程度等都比較敏感，隨著(zhù)氣溫的變化若沒(méi)有及時(shí)調整調漆工序，極易發(fā)生粗糙和流掛現象。但目前來(lái)看，主流的水性集裝箱涂料供應商都摸索出了一套現場(chǎng)控制的手段，可對相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行預測，防止發(fā)生批量問(wèn)題，造成較大損失。

目前水性集裝箱涂料的大規模使用，為工業(yè)涂料水性化大規模應用開(kāi)了先河，隨著(zhù)涂料研發(fā)工程師技術(shù)知識的逐漸積累、原材料技術(shù)性能的拓展、涂裝工藝的進(jìn)一步完善，水性工業(yè)涂料將進(jìn)一步走向成熟，從而為涂料行業(yè)綠色化做出巨大貢獻。