精品一区二区三区电影_ 【圖文推薦】倫敦如何解決霧霾交通堵房?jì)r(jià)高

文/新浪財經(jīng)歐洲站站長(cháng) 郝倩

英國人李賴(lài)斯的第一次北京之行是1994年，落地時(shí)因為停機坪不夠大，飛機一邊滑行一邊“剎車(chē)”，而當年的停機坪上甚至還看得到有人在騎自行車(chē)。機場(chǎng)航站樓也僅是一個(gè)很小的建筑。機場(chǎng)通往北京市區的路是雙行道，沒(méi)多少汽車(chē)，偶爾還看到的馬車(chē)?！澳阌袥](méi)有按快進(jìn)鍵看DVD的經(jīng)歷？這就是我對北京的印象。中國所發(fā)生的一切，無(wú)論是規模還是速度都很快?！?br>

倫敦推行自行車(chē)租賃項目，3年以來(lái)有18萬(wàn)人注冊參與。自行車(chē)綠色出行成為倫敦公交之外的一個(gè)重要補充。(圖片來(lái)源：European Cyclists"""" Federation)

    周二的下午1點(diǎn)半，倫敦市政廳門(mén)口半弧形小廣場(chǎng)的臺階上三三兩兩坐著(zhù)休息的游客。市政廳底樓的咖啡餐廳常年對所有人開(kāi)放，除了前來(lái)就餐的市政廳工作人員，還有些市民在喝著(zhù)咖啡閑聊。

    市長(cháng)鮑里斯-約翰遜(Boris Johnson)和李籟思(Gerard Lyons)剛開(kāi)完一上午的會(huì )匆匆下樓。約翰遜依然是一頭凌亂的金發(fā)，帶著(zhù)厚重的黑眼圈。他簡(jiǎn)單地往托盤(pán)里揀了些食物，然后掏出一個(gè)破舊的黑色皮夾付錢(qián)。這個(gè)周末他就要從倫敦飛北京，最近有太多的功課要做。

    這個(gè)8年前還撰文對中國文化出言不遜的“痞子市長(cháng)”現在談起中國就是一臉憨憨的笑容，甚至還要親自“帶團”到中國路演——6天內走訪(fǎng)3個(gè)城市。而這其中，有些代表和工作人員對中國并不熟悉。他們對中國的理解，有些還止于《每日郵報》渲染的那些幾近瘋狂的中國購物者、購房者以及投資者的報道。

    倫敦這個(gè)世界級的大都市中有300種語(yǔ)言在使用，全球僅有三個(gè)等量級的隊友：紐約，巴黎和東京。但是，了解中國以及被中國了解，已經(jīng)成了這一曾經(jīng)的帝國首都尋求更長(cháng)期發(fā)展的必修課。

    倫敦市長(cháng)的首席經(jīng)濟顧問(wèn)，也是他中國行的重要“軍師”李籟思，曾是渣打銀行[微博]首席經(jīng)濟學(xué)家和全球研究部主管。倫敦市長(cháng)約翰遜從本周末即將開(kāi)始的中國之行，背后關(guān)于金融板塊的參謀和籌備工作都由李籟思幫襯。

    ——倫敦空氣清新，泰晤士河水潔凈，可這不過(guò)是最近不到半個(gè)世紀的事情。

    倫敦市政廳座落在市中心倫敦塔橋下方，是一個(gè)標志性“蛋形”建筑。這里臨著(zhù)泰晤士河，常年游客如織。只要有興趣，任何人都可以通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的安檢進(jìn)市政廳參觀(guān)，不需要任何理由或是證件，哪怕他們進(jìn)去僅是為了借用廁所。

    與李籟思的輕松對話(huà)在倫敦市政廳外面的小廣場(chǎng)上。經(jīng)過(guò)了一上午的會(huì )議轟炸，與李籟思走出市政廳的一刻，筆者不由得感嘆了一聲：“呼吸點(diǎn)新鮮空氣真好”。

    “和北京的空氣相比，這兒的確挺新鮮了?！崩罨[思打趣說(shuō)，“我們在上世紀五十年代也是環(huán)境惡劣，當時(shí)因為污染嚴重，還出現過(guò)‘大煙霧’事件。泰晤士河更不用說(shuō)了，當年臟得很，根本沒(méi)法入眼?！?br>
    “后來(lái)倫敦大力整治環(huán)境，現在你再看看，雖然還沒(méi)那么好，但起碼空氣清新，河水也相對來(lái)說(shuō)干凈多了。倫敦做得到的，其他城市也做得到?！崩钯?lài)斯說(shuō)。

    倫敦污染嚴重的時(shí)代早已過(guò)去，現在持續在做的只能算是修整工作，例如，倫敦大約80%的二氧化碳從建筑里釋放出來(lái)，而倫敦大概80%的建筑不是新建建筑，而是改造的。這些新改造的建筑大都保留了建筑外部的原貌，卻又賦予內部最新的科技和時(shí)尚的設計。

    “不是只有建新樓才能增加供應，舊樓改造得好，也可以循環(huán)利用?！崩罨[思說(shuō)。

    ——倫敦也堵車(chē)，所以他們開(kāi)始推廣自行車(chē)？

    英國人李賴(lài)斯的第一次北京之行是1994年，落地北京時(shí)因為停機坪不夠大，飛機一邊滑行一邊“剎車(chē)”，而當年的停機坪上甚至還看得到有人在騎自行車(chē)。機場(chǎng)航站樓也僅是一個(gè)很小的建筑。機場(chǎng)通往北京市區的路是雙行道，沒(méi)多少汽車(chē)，偶爾還看到的馬車(chē)。在一個(gè)禮拜一的清晨，他透過(guò)酒店的窗戶(hù)看出去，交通高峰期只看到滿(mǎn)街的自行車(chē)，一整條街上也沒(méi)幾輛汽車(chē)。

    之后，他幾乎每年都要去中國至少一次。

    “你有沒(méi)有按快進(jìn)鍵看DVD的經(jīng)歷？這就是我對北京的印象。中國所發(fā)生的一切，無(wú)論是規模還是速度都很快?！崩钯?lài)斯對筆者說(shuō)。

圖片說(shuō)明：倫敦市長(cháng)鮑里斯-約翰遜每天騎車(chē)上下班。(圖片來(lái)源：美聯(lián)社)

    與近20年前滿(mǎn)街自行車(chē)相比，現在的“北京交通就像一個(gè)‘噩夢(mèng)’，”李籟思問(wèn)我，“現在北京有幾環(huán)了？是九環(huán)了么？”

    倫敦的路面交通堵塞也是困擾城市多年的一個(gè)老問(wèn)題，這和北京沒(méi)什么兩樣。

    為了“清空”路面，從2003年2月17日起，倫敦開(kāi)始征收交通擁堵費，這一區域叫“交通擁堵收費區”，幾乎囊括了整個(gè)倫敦金融區和商業(yè)娛樂(lè )區。雖然關(guān)于進(jìn)市中心收費這個(gè)問(wèn)題依然具有爭議，但是對緩解倫敦交通壓力還是有貢獻的。

    “2008年我與北京市長(cháng)也探討過(guò)這個(gè)問(wèn)題，問(wèn)他們干嘛不學(xué)倫敦征收‘交通擁堵費’。他開(kāi)玩笑地說(shuō)絕對不行，不能學(xué)冷酷無(wú)情的倫敦市長(cháng)，何況這么做也是‘反民主’的”。約翰遜對筆者半開(kāi)玩笑。

    對此，倫敦市長(cháng)鮑里斯-約翰遜對筆者說(shuō)：“你說(shuō)的對，倫敦現在依然很堵，但是在過(guò)去的10年，倫敦的車(chē)輛數量可是減少了22%，”他打趣說(shuō)“何況，公交車(chē)專(zhuān)用道占了太多的地兒?！?br>
    更確切的數字是，倫敦每天有350萬(wàn)人乘坐地鐵，全城7500輛公交車(chē)工作日每天要運送600萬(wàn)名乘客。相比而言，倫敦的汽車(chē)數量的確在減少，去年還是平均每戶(hù)0.78輛車(chē)，今年成了0.76輛。

    倫敦另外一個(gè)解決城市交通的方法是從法國里昂引薦來(lái)的，即在城內布點(diǎn)租用自行車(chē)。這個(gè)項目是2010年正式開(kāi)展的，到今年4月份，注冊租用自行車(chē)的人員達到18萬(wàn)人。

    約翰遜本人幾乎是倫敦自行車(chē)綠色出行的代言人，除了倫敦城內的租用自行車(chē)也叫“鮑里斯自行車(chē)”，他每天從市中心偏北的伊斯林頓(Islington)家中都是騎車(chē)去市政廳上下班，路程單程大概4.8公里。如果上班時(shí)候需要到其他地方參加會(huì )議，他也騎車(chē)去。

    “那么，你們現在還鼓勵自行車(chē)么？”約翰遜問(wèn)我。

    ——增加供應可以解決房?jì)r(jià)高的問(wèn)題？

    樓價(jià)高是每個(gè)大都市都面臨的棘手問(wèn)題，倫敦也不例外。倫敦主管商業(yè)和企業(yè)的副市長(cháng)基特-馬爾薩烏斯認為要解決樓價(jià)高的問(wèn)題，最好的辦法是要增加供應。倫敦人口截至今年中突破830萬(wàn)，人口年輕且不斷增長(cháng)，預計在2030年達到1000萬(wàn)。

    對比來(lái)看，北京市統計局、國家統計局北京調查總隊聯(lián)合發(fā)布的數據顯示：到2012年末，北京常住人口為2069.3萬(wàn)人。

    “倫敦的人口接下來(lái)仍有增100萬(wàn)的可能，這讓倫敦的住房供應壓力越來(lái)越大，必須要迅速增加供應?！眰惗刂鞴茏》?，土地和財產(chǎn)的副市長(cháng)理查德-布雷克維對筆者說(shuō)。

    布雷克維說(shuō)，在快速增加住房供應這個(gè)問(wèn)題上，倫敦有過(guò)失敗，也有成功的經(jīng)驗，在上世紀三十年代曾經(jīng)一年供應了8萬(wàn)套質(zhì)量好、規劃完整的新房，這些社區現在仍在使用；但之后，上世紀五六十年代，倫敦快馬加鞭成批量建了諸多廉租房，帶來(lái)了大量的社會(huì )問(wèn)題，以至于不得不在半個(gè)世紀后進(jìn)行社區改造。同時(shí)期倫敦想把城市人口輸入到衛星城鎮，所以在倫敦周邊建了許多小鎮子輸出人口，卻無(wú)法保證就業(yè)和其他配套。事后證明，“衛星鎮”的想法也是失敗的。

    倫敦在城市擴大化中所遇到的問(wèn)題，中國一些城市也遇到了。隨著(zhù)倫敦人口不斷增加，布雷克維預計，接下來(lái)的五年內，每年需要供應4萬(wàn)套新房，才能滿(mǎn)足增量人口的需求，讓房?jì)r(jià)的漲幅放緩。

    “這就是為什么，我們已經(jīng)投資了數十億英鎊，但仍歡迎外界繼續投資全新住宅和商業(yè)區?！笔虚L(cháng)約翰遜說(shuō)。

    (本文作者介紹：新浪財經(jīng)歐洲站站長(cháng)。工作10年，從社會(huì )新聞到財經(jīng)新聞，從上海到倫敦，從第一財經(jīng)日報到新浪財經(jīng)。)

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