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【圖文欣賞】全世界車(chē)迷關(guān)注的新能源環(huán)保汽車(chē)!
   2011廣州國際汽車(chē)展覽會(huì )在廣州(中國進(jìn)出口商品交易會(huì )展館)拉開(kāi)帷幕。作為國內知名綜合性汽車(chē)展覽會(huì )之一,本次車(chē)展順應整個(gè)行業(yè)發(fā)展大趨,新能源環(huán)保汽車(chē)也成為一個(gè)很大的焦點(diǎn)。
  本屆車(chē)展最大亮點(diǎn)是豐田、雪佛蘭、本田、大眾等汽車(chē)廠(chǎng)商,推出的一批環(huán)保、節能的新能源、概念車(chē),再次展示了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。同時(shí)所展示出的環(huán)保汽車(chē)引發(fā)了全世界車(chē)迷的關(guān)注,其中不乏很多的年輕人,在年輕人中中學(xué)生也占了不小的比例。
  
  

  普銳斯PRIUSPLUG-INHYBRID是以鋰離子電池作為驅動(dòng)電池,并可使用家用電源進(jìn)行外部充電的外插充電式混合動(dòng)力概念車(chē),該車(chē)可以選擇純電動(dòng)模式或混合動(dòng)力模式行駛,能夠在純電動(dòng)模式下實(shí)現0油耗。另?yè)跋?,該?chē)充滿(mǎn)電后,可在純電動(dòng)模式下行駛約一個(gè)半小時(shí)。
  
  

  Volt沃藍達電動(dòng)車(chē)可以通過(guò)電力來(lái)全時(shí)、全速驅動(dòng)車(chē)輛,當行駛里程在60公里以?xún)葧r(shí),Volt沃藍達電動(dòng)車(chē)可以只依靠一個(gè)車(chē)載16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲備的電力來(lái)驅動(dòng)。而當電池組的電力耗盡時(shí),它可以通過(guò)一個(gè)車(chē)載的汽油或乙醇燃料發(fā)電機等來(lái)為車(chē)輛電驅系統繼續提供電能,從而擁有數百公里的續航能力。
  
  

  本田飛度混動(dòng)將搭載1.3升i-VTEC四缸發(fā)動(dòng)機和CVT變速器的動(dòng)力組合與一套并聯(lián)混動(dòng)系統。發(fā)動(dòng)機最大功率為98hp/5,800rpm,峰值扭矩167Nm/1,000-1,700rpm,而電動(dòng)機也將額外增加13hp/1,500rpm和79Nm/1,000rpm的動(dòng)力輸出。官方數據表明,飛度混動(dòng)油耗只有4.4升,而CO2排放量也僅為104g/km。
  
  

  豐田FT-EVⅡ電動(dòng)車(chē)是基于旗下IQ車(chē)型打造,其搭載了全新電動(dòng)機和鋰離子電池組,并采用線(xiàn)控技術(shù),使加速、制動(dòng)、轉向等全部功能都通過(guò)控制桿來(lái)操作。據悉,FT-EVⅡ電動(dòng)車(chē)最高速度達100公里/小時(shí)以上,在充滿(mǎn)電的狀態(tài)下可以確保滿(mǎn)足日常使用90公里以上的續航距離,并利用豐田電機控制技術(shù),實(shí)現了行駛過(guò)程中的低噪音和平穩加速,滿(mǎn)足了人們愉快駕駛的愿望。
  
  

  藍驅版高爾夫將會(huì )搭載一臺1.2TSI發(fā)動(dòng)機,在缸內直噴以及渦輪增壓技術(shù)的輔助下,擁有105馬力的最大功率和175N?m的峰值扭矩輸出,與之匹配的為7速DSG變速箱。該車(chē)的百公里加速時(shí)間為10.6秒,最高時(shí)速為189km/h,特別是90km/h等速油耗僅為百公里4.0L。此外其還將配備制動(dòng)能量回收、低滾動(dòng)阻力輪胎等節能配置。
  未來(lái)汽車(chē)將會(huì )在環(huán)保汽車(chē)這個(gè)理念下進(jìn)行沒(méi)有硝煙的戰爭,而誰(shuí)又會(huì )取得最后的勝利,那只有等咱們真正使用上環(huán)保汽車(chē)的人來(lái)評判了。
 
車(chē)展亮家底,新能源、環(huán)保成未來(lái)車(chē)市最大賣(mài)點(diǎn)
“誰(shuí)攻克了新能源汽車(chē),誰(shuí)就將引領(lǐng)未來(lái)”,這一觀(guān)點(diǎn)在本屆車(chē)展得到驗證,各式混合動(dòng)力及電池動(dòng)力車(chē)型成為車(chē)展最大亮點(diǎn)。除了新能源的節能環(huán)保以外,環(huán)保材料的應用及開(kāi)發(fā)等都預示著(zhù)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向——環(huán)保、健康。

油電混合動(dòng)力——雷克薩斯混合動(dòng)力環(huán)保先驅

除了極具號召力的LF-Xh概念車(chē),更匯集了獲得眾多殊榮的全球收款搭載V8油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機的頂級豪華轎車(chē)LS 600hl、全球首創(chuàng )油電混合動(dòng)力豪華SUV RX 400h,以及摘得“世界首部混合動(dòng)力豪華轎車(chē)”榮耀的GS 450h。油電混合動(dòng)力技術(shù),有效降低油耗,減少二氧化碳排放。

零排放電動(dòng)跑車(chē)——道奇ZEO

道奇唯一的純電動(dòng)跑車(chē),ZEO指的就是零排放的意思(Zero Emissions Operation的縮寫(xiě)),純電動(dòng)的動(dòng)力總成是ZEO的特色,雖然電動(dòng)機的功率總共“只有”268馬力,但由于電動(dòng)機特有的超強扭矩以及轉速提升能力,這款零排放跑車(chē)的加速并不弱,它可以在6秒鐘之內從靜止加速到96公里/小時(shí)。

新能源動(dòng)力和環(huán)保材料——克萊斯勒車(chē)內外環(huán)境的自然環(huán)保

除了Jeep Renegade概念車(chē)混合動(dòng)力系統的科技含量,環(huán)保材料在Jeep Renegade和克萊斯勒鉑銳車(chē)型上的應用更具實(shí)際意義。鉑銳率先將“環(huán)?!薄敖】怠眱蕊棊У搅酥袊懈呒夀I車(chē)市場(chǎng),其車(chē)內空氣質(zhì)量?jì)?yōu)于國家室內空氣質(zhì)量標準2倍以上,堪稱(chēng)車(chē)內環(huán)境優(yōu)化的表率。

燃料電池車(chē)——途勝獲“挑戰賽”滿(mǎn)分

在2007必登挑戰塞上,由現代汽車(chē)自主研發(fā)的途勝燃料電池車(chē)“FCEV”一舉奪冠。在車(chē)展一亮相,立即引起觀(guān)眾的關(guān)注。途勝燃料電池車(chē)(FCEV)在噪音、燃料消耗量、污染物及二氧化碳排放等四個(gè)項目都獲得滿(mǎn)分評價(jià),充分顯示了現代汽車(chē)在燃料電池車(chē)研究方面的領(lǐng)先地位。

純電動(dòng)車(chē)——比亞迪e6一兩年內推出

e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover,它的動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池,不會(huì )對環(huán)境造成任何威海,其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中以無(wú)害的方式分解吸收,能夠很好的解決二次回收等環(huán)保為它,是綠色環(huán)保電池。目前e6技術(shù)已經(jīng)成熟,將在一兩年后正式推出。

雖說(shuō)有些新技術(shù)目前還在停留在概念車(chē)的應用層面,相信隨著(zhù)科技的進(jìn)步,零排放、零污染的環(huán)保量產(chǎn)車(chē)就將走進(jìn)我們的生活。
 
N種新能源環(huán)保車(chē)大全!
  這兩天和朋友聊天,大家探討著(zhù)如今的限行政策,從奧運期間的單雙號到現在的每周少開(kāi)一天車(chē),到底怎么才能真正的做到減碳環(huán)保?!雖然大家都嘮叨了自己的想法,但小D

偶認為這不是根本,真正的減碳環(huán)保只有兩種,1大家徹底別開(kāi)(PS:當然這不現實(shí)),2改變車(chē)使用的能源。

  大家別覺(jué)得我有點(diǎn)云山霧罩,其實(shí)TX們可以從現在的很多電影里找到“未來(lái)之車(chē)”的影子,比如《我,機器人》、《蝙蝠俠》,甚至風(fēng)風(fēng)火火的《阿凡達》中都有新能源、新

動(dòng)力的“未來(lái)之車(chē)”。

  說(shuō)未來(lái)也沒(méi)那么遙遠,現在很多廠(chǎng)家都發(fā)開(kāi)了新能源車(chē)型,小D給大家科普一下知識吧~

  第一招:太陽(yáng)能動(dòng)力車(chē)

  太陽(yáng)能嘛,顧名思義,就是通過(guò)大陽(yáng)釋放的光能轉換成汽車(chē)的動(dòng)力。有的TX可能會(huì )問(wèn),那沒(méi)太陽(yáng)的時(shí)候怎么開(kāi)……(我還真遇到過(guò)這么問(wèn)的人…),當然在太陽(yáng)能轉化的過(guò)程

中需要“太陽(yáng)能電池”。

  太陽(yáng)能電池通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池(還有好多啦~),其中最常用的是硅太陽(yáng)能電池。

  硅太陽(yáng)能電池上有像紙一樣薄的小硅片。在硅片的一面均勻地摻進(jìn)一些硼,另一面摻入一些磷,并在硅片的兩面裝上電極,它就能將光能變成電能啦。

  這是太陽(yáng)能蓄電板,一般太陽(yáng)能動(dòng)力的車(chē)都用這東東~

  看這輛太陽(yáng)能車(chē),這是瑞士冒險家路易斯?帕爾默駕駛一輛太陽(yáng)能汽車(chē),不用一滴油而完成繞地球行駛3.2萬(wàn)英里(5.2萬(wàn)公里)的壯舉??匆?jiàn)車(chē)后部的太陽(yáng)能蓄電板了嗎?就是剛

才我說(shuō)的那個(gè)東東。

  2007年12月,印度尼西亞巴厘島國際會(huì )議中心,路易斯?帕爾默再次改裝了一輛太陽(yáng)能動(dòng)力車(chē),并駕駛它環(huán)游世界,呼吁人們重視汽車(chē)變暖問(wèn)題。

  這是他的愛(ài)車(chē)來(lái)到中國時(shí)的場(chǎng)景

  第二招:生物乙醇汽車(chē)

  08、09年里,另一種新型能源汽車(chē)在日內瓦車(chē)展上亮相——生物乙醇汽車(chē)。乙醇就是酒精啦,通俗些說(shuō),使用乙醇為燃料的汽車(chē),也可叫酒精汽車(chē)(不是酒后駕車(chē)啦,哇咔咔~

)。

  其實(shí)用乙醇代替石油燃料的活動(dòng)歷史已經(jīng)很久了,所以應用上技術(shù)很成熟,但一直以來(lái)汽車(chē)都是用汽油的,所以乙醇汽車(chē)并沒(méi)有走進(jìn)咱們的生活。但目前不是汽油緊張嘛,所

以乙醇汽車(chē)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)開(kāi)始提上日程了。

  有些TX會(huì )問(wèn)了,“酒精汽車(chē)”是怎么跑起來(lái)的呢?其實(shí)乙醇汽車(chē)的燃料——乙醇,有很多種用法:

  1摻燒,指乙醇和汽油摻合應用,在混合燃料中,乙醇和容積比例以“E”表示的,比如乙醇占10%,15%,就用E10,E15來(lái)表示;

  2純燒,也就是只燒乙醇,可用E100%表示;

  3變性燃料乙醇,指乙醇脫水后,再添加變性劑而生成的乙醇;

  4靈活燃料,指燃料既可用汽油,又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料,還可以用氫氣,并隨時(shí)可以切換。

  高科技吧~~~~

  這是蓮花汽車(chē)開(kāi)發(fā)的生物燃料發(fā)動(dòng)機環(huán)保跑車(chē)——Exige270E,很PP吧~!

  第三招:燃料電池汽車(chē)

  TX們是不是對燃料汽車(chē)這個(gè)詞有點(diǎn)陌生?其實(shí)早在1839年,英國物理學(xué)家威廉.格羅夫就從理論上闡述了燃料電池的基本工作原理。(TX們不要頭疼,原理其實(shí)很簡(jiǎn)單)。就是

在具有滲透性的膜的兩側分別供給氫和氧,氫原子的質(zhì)子與氧結合生成水分子,而電子經(jīng)由外接電路形成電流。

  由于在這個(gè)光化學(xué)反應過(guò)程中并不涉及燃燒,而且最終產(chǎn)物只是電流和水,所以絕對低碳!絕對環(huán)保!而且有人測量過(guò),要比目前的汽油、柴油車(chē)動(dòng)能輸出更強!并且燃料電

池不像其他蓄電池需要不停的充電,燃料電池只需要補充燃料就可以工作啦。

  這是Tesla設計的ElectricRoadster燃料電池跑車(chē)

  這是Mitsubishi設計的iMiEV燃料電池跑車(chē)

  第四招:純電動(dòng)汽車(chē)

  純電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)名字就不需要我多介紹了,就是完全依靠電來(lái)傳動(dòng)動(dòng)力噠。純電動(dòng)汽車(chē)所需要的蓄電裝置,必須既能滿(mǎn)足高能量密度、高功率密度要求,又能進(jìn)行急速充電,

而且還可在各種氣候條件下長(cháng)時(shí)間地反復充、放電。

  純電動(dòng)汽車(chē)主要由蓄電池、電動(dòng)/發(fā)電機等部件組成。蓄電池向電動(dòng)機提供電能來(lái)驅動(dòng)汽車(chē)。在制動(dòng)或減速時(shí),電機作為發(fā)電機來(lái)回收能量,如下圖:

  早在1900年,第一輛純電動(dòng)車(chē)就已經(jīng)上路,但直至2009年,沒(méi)有任何一家量產(chǎn)車(chē)生產(chǎn)商將純電動(dòng)車(chē)列入產(chǎn)品目錄。目前在德國登記在冊的電動(dòng)車(chē)不到1500輛,占所有登記車(chē)輛

的不到0.035%......

  但是在2010年初,各大廠(chǎng)商開(kāi)始將重點(diǎn)偏重于對純電動(dòng)車(chē)的研發(fā),也就是說(shuō),純電動(dòng)車(chē)也將走入我們的生活中啦~~~

  這是奧迪在2009法蘭克福車(chē)展的亮點(diǎn)車(chē)型——采用純電動(dòng)的高性能跑車(chē)e-tron。這款概念車(chē)前后軸分別采用兩臺電動(dòng)機驅動(dòng),是一款名副其實(shí)的quattro四驅車(chē)。

  這款兩座車(chē)僅需4.8秒就能從靜止加速到100公里/小時(shí),從60到120公里/小時(shí)也只要4.1秒。鋰離子蓄電池所存儲的42.4千瓦時(shí)的能量足夠e-tron行駛248公里。

  當然我們還提到了純電動(dòng)車(chē)的電池,然而,奧迪的這款e-tron這款概念車(chē)已遠遠超出了電池技術(shù)的范疇,而且也絕不是單單用電驅系統替代內燃機那么簡(jiǎn)單,奧迪在研發(fā)中回

到理念階段,基于電動(dòng)驅動(dòng)的新要求實(shí)事求是的設計每一個(gè)零件和技術(shù)系統。所有元素的互動(dòng)對于汽車(chē)的能效,行程和實(shí)用性等具有決定性影響。

  PS:奧迪e-tron將會(huì )在月底來(lái)到國內參加奧迪科技日的活動(dòng),期待ing。

  第五招:氫動(dòng)力汽車(chē)

  在氫動(dòng)力汽車(chē)的歷史上美國政府曾宣布將投資17億美元把“氫能”作為新一代能源的重點(diǎn)發(fā)展對象。2006年,小布什政府提出要在未來(lái)20年內讓美國人開(kāi)上氫燃料電池動(dòng)力汽

車(chē),日本的豐田、本田也在研究氫燃料汽車(chē)。

  氫動(dòng)力汽車(chē)的原理是從汽油中提取氫氣,然后把氫氣輸送到燃料電池裝置。氫氣在燃料電池中與氧氣發(fā)生反應,產(chǎn)生電力,從而驅動(dòng)電動(dòng)機運轉,成為汽車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力。這種

未來(lái)新型汽車(chē)的污染排放量幾乎為零,二氧化碳排放量則相對更低。

  但氫動(dòng)力汽車(chē)目前發(fā)展不起來(lái)的主要原因是與傳統動(dòng)力汽車(chē)相比,氫動(dòng)力汽車(chē)成本至少高出20%。

  氫動(dòng)力汽車(chē)也分為:1氫動(dòng)力汽車(chē);2氫電混合動(dòng)力汽車(chē)兩種,那么第二種的氫電混合動(dòng)力就是借助氫能轉化為電能的同時(shí),比配更多的電能達到最大動(dòng)能輸出的作用啦。

  這是氫動(dòng)力汽車(chē)——LIGHTNING

  而這是氫電混合動(dòng)力汽車(chē)——ThomasPastor

  第六招:核動(dòng)力汽車(chē)

  核動(dòng)力汽車(chē)的主要動(dòng)力來(lái)源是“核”,說(shuō)白了就是原子彈……因為原子彈的主要成分是鈾、釷、钚等,核動(dòng)力汽車(chē)同樣也是利用鈾等元素的裂變得到巨大的能量!其實(shí)就是原

子彈爆炸的原理…這下不用我強調動(dòng)力有多大了吧。其實(shí)核動(dòng)力汽車(chē)就是利用鈾元素在壓縮機中的壓縮、爆炸獲得動(dòng)力噠。

  核動(dòng)力汽車(chē)絕對是概念車(chē)…離我們的生活還比較遙遠。如果咱們能再活100年,也許能開(kāi)上核動(dòng)力車(chē)。

  凱迪拉克核動(dòng)力概念車(chē)WTF,,這輛車(chē)可以在完全不修為、不保養的情況下跑100年之久!

  福特核動(dòng)力概念車(chē)Nucleon

  給大家例舉了這么多新能源的汽車(chē),請大家輕輕拍磚哈~也希望大家在日常生活中盡量的減碳環(huán)保,做個(gè)綠色“汽車(chē)人”~~~~
 
日本和俄羅斯的氫能汽車(chē)
       日本兩所大學(xué)研究員將完成一項發(fā)展:讓氫能汽車(chē)可自行產(chǎn)生氫氣。這部車(chē)利用氫氣在車(chē)內燃燒產(chǎn)生出來(lái)的能量,來(lái)幫電池充電,進(jìn)而發(fā)動(dòng)汽車(chē),因此可免去汽車(chē)裝填燃料的麻煩動(dòng)作,這是和一般傳統或電動(dòng)汽車(chē)最大不同的地方。它不是靠石油來(lái)發(fā)動(dòng),因此具有環(huán)保的功能。模型設計是由大學(xué)研究員利用酸和水浸泡於一層層金屬的方式來(lái)制造氫氣,氫氣燃燒后產(chǎn)生電力。此車(chē)有另外的設備來(lái)產(chǎn)生電力。制造氫氣時(shí),產(chǎn)生出的水蒸氣將被利用來(lái)啟動(dòng)另一個(gè)馬達。太陽(yáng)能和風(fēng)力渦輪也可用來(lái)幫助汽車(chē)發(fā)動(dòng)且省去裝填燃料的動(dòng)作。研究小組由 Mie 大學(xué)的Seizo Kato 教授和 位於Nagoya 大學(xué)先進(jìn)能源轉換研究中心的 Norio Arai 教授組成。電動(dòng)迷你車(chē)在一般正常的駕駛情形下,可產(chǎn)生5 Kilowatts到最高30 Kilowatts,相等於現在的電動(dòng)車(chē)。

        俄羅斯研制成氫能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機 俄羅斯科學(xué)家最近開(kāi)發(fā)出節能、無(wú)污染的新式氫能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機系統。 該系統由貯氫容器、燃料電池、補燃器和電動(dòng)機四大部分組成。貯氫容器由幾種金屬加工而成,體積和重量與汽車(chē)貯油箱相差無(wú)幾,內部貯存加壓的氫。貯氫容器的顯著(zhù)特點(diǎn)是防爆,即使發(fā)生機械爆炸,氫也不會(huì )爆炸,只會(huì )緩慢泄漏。燃料電池由聚合物膜制成,使用氫和空氣中的氧,在 100℃的條件下,把氫能轉化成電能,而放出的廢氣則為無(wú)環(huán)境污染的水蒸氣。補燃器能消除少量氫的泄漏并及時(shí)報警,以保證行車(chē)安全。電動(dòng)機則用來(lái)直接驅動(dòng)汽車(chē)。

將來(lái)使用太陽(yáng)能制的氫氣將比使用汽油還便宜.
 
近年來(lái),能源短缺危機使人類(lèi)對化石燃料的替代品的需要更加迫切。人們普遍認為氫能夠成為未來(lái)替代石油作為汽車(chē)主要燃料的候選能源。氫燃燒時(shí)不污染空氣,同時(shí)在地球上以水的形式廣泛存在,氫比現存的各類(lèi)燃料的能效比都高。盡管氫燃料存在種種優(yōu)點(diǎn),但由于氫的生產(chǎn)和運輸成本居高不下,現在它還不能取代石油等化石燃料在世界能源結構中的支配地位?,F在普遍采用的制氫方法是電解水。水電解工藝并不復雜,但是耗電量太大。大規模采用電解水工藝制氫太過(guò)昂貴。而加熱的方法需要2500°C以上的溫度才能分解水分子,也是不實(shí)用的。

  以色列、瑞典、瑞士以及法國的科學(xué)家最近聯(lián)合開(kāi)發(fā)出一種利用太陽(yáng)能制氫的新工藝。該方法首先是將純鋅制成粉末,然后利用水和鋅粉末制氫。這種方法干凈、安全、便宜。專(zhuān)家認為,這種基于純鋅制氫的新工藝一旦商業(yè)化,將可以使世界更快、更容易地步入氫經(jīng)濟時(shí)代,減輕人類(lèi)對日益耗盡的石油的依賴(lài),并且減小因燃燒化石燃料帶來(lái)的污染。
  人們早已發(fā)現可以使用純鋅從水里析取出氧而制成氫,該工藝可以在350°C溫度下進(jìn)行。由于鋅是世界上排在鐵、鋁、銅以后產(chǎn)量居第四的金屬,而且其儲量也較為豐富,因此科學(xué)家自然而然選擇鋅作為制氫的原料。存在的問(wèn)題是只有電解或者熔煉兩種方法能夠實(shí)現規模生產(chǎn)純鋅,兩種方法能耗都較高,而且伴有燃燒化石燃料產(chǎn)生的污染。

  歐盟和瑞士聯(lián)邦科學(xué)與教育辦公室在2004年決定資助一個(gè)聯(lián)合研究項目,目的是研究證明太陽(yáng)能可以作為氧化鋅提取純鋅工藝的主要能量來(lái)源。該項目使用了位于瑞士魏紀蘭的45千瓦太陽(yáng)能熔爐和位于蘇黎世的太陽(yáng)模擬器。以色列魏茲曼研究所太陽(yáng)能研究設施也在其中,該設施擁有一兆瓦輸出能力,世界第一。需要如此大的功率的原因是從氧化鋅里提取純鋅需要非常高的溫度,正常情況下1750°C左右。魏茲曼的研究小組采用以煤的形式添加少量的碳元素的方法,使鋅的生產(chǎn)溫度降至更容易實(shí)現的1200°C。研究小組預計未來(lái)可以完全用生物質(zhì)來(lái)替代煤,使整個(gè)生產(chǎn)工藝無(wú)污染產(chǎn)生。

  魏茲曼研究小組取得的實(shí)際成就是利用研究所現有的太陽(yáng)能反應器(Solzinc)實(shí)現了鋅的規模生產(chǎn),在試驗中產(chǎn)量達到每小時(shí)50公斤。研究人員認為,使用相同的工藝,在工業(yè)化規模的設施中能夠實(shí)現更大的產(chǎn)量。所開(kāi)發(fā)的能量循環(huán)工藝生產(chǎn)效率非常高而且基本上能夠做到自行維持循環(huán)。

  開(kāi)采后的氧化鋅運輸到Solzinc設施。在Solzinc將其與少量的煤混合,然后將混合物放入位于高塔的太陽(yáng)能熔爐內。一組由計算機控制的日光反射裝置緊跟太陽(yáng)的蹤跡,將太陽(yáng)光反射到太陽(yáng)塔內部的一面雙曲面鏡子上,在太陽(yáng)能熔爐內產(chǎn)生集中的高熱量。當溫度達到1200°C時(shí),氧化鋅分解成鋅和氧,氧與碳結合生成一氧化碳,鋅被分解出來(lái)。鋅冷卻后加工成能夠安全運輸和處理的精細粉末。用鋅粉末生產(chǎn)氫的工藝過(guò)程相對簡(jiǎn)單一些。將鋅在350°C的溫度下與水混合。水中的氧與鋅結合產(chǎn)生氧化鋅,剩余的就是我們要的純氫。

  新工藝與現有的制氫方法相比有許多優(yōu)點(diǎn)。首先該工藝使用了可再生能源——太陽(yáng)能。其次該工藝所需要的主要材料鋅的價(jià)格相對較低,而且最后生成的氧化鋅還可以重復使用。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是此工藝使氫可以在任何所需的地方就地生產(chǎn)。例如,可以在加氫燃料站生產(chǎn),而不用四處運輸這種易爆物。貨車(chē)可以將安全的鋅粉末運送至加氫燃料站,在燃料站進(jìn)行相對簡(jiǎn)單的蒸汽制氫工藝。除上述優(yōu)點(diǎn)外,整個(gè)工藝過(guò)程還相對潔凈。在實(shí)現以生物質(zhì)替代煤作為氧化鋅混合物的添加劑后,整個(gè)工藝就會(huì )實(shí)現完全無(wú)污染。

  新的制氫工藝如此簡(jiǎn)單而效率又高,那為什么現在人們不能在當地的加氫燃料站買(mǎi)到利用鋅生產(chǎn)的氫燃料呢?主要原因是基礎設施建設的匱乏?,F在氫燃料站的數量還非常少,這些基礎建設需要各國政府和工業(yè)界投入大量資金,5—10年內情況也許能有所改變。魏茲曼研究所太陽(yáng)能研究負責人愛(ài)潑斯丁表示,現在需要工業(yè)界來(lái)推動(dòng)鋅制氫項目進(jìn)入全面商業(yè)化。他估計若有工業(yè)界的鼎力支持,8—10年內將會(huì )實(shí)現鋅制氫工藝的工業(yè)規?;a(chǎn)。
 
 看看美國吧:奧巴馬如何將美國帶到全球經(jīng)濟頂端
       讀了這篇文章,你就知道美國將要做什么?在進(jìn)行什么樣的轉型?奧巴馬的“變革”或“革命”將帶給美國人民什么?美國人的生活方式、生活環(huán)境將會(huì )出現何種改變?同胞,請記住,任何經(jīng)濟變革是為了推動(dòng)人們生活質(zhì)量的進(jìn)步,生活水平的提高,反觀(guān)我們,令人心焦且汗顏!
       二十一世紀將是誰(shuí)的世紀?二十世紀的最后二十年,美國帶領(lǐng)人類(lèi)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,這不僅從本質(zhì)上提高了生產(chǎn)效率,更深刻改變了人們的生活方式,在地球環(huán)境日益惡化的今天,尤以發(fā)展中國家尤其中國為甚,奧巴馬以能源改革為起點(diǎn),撬起的將不是一個(gè)大產(chǎn)業(yè),走出的也不是一次金融危機,而真正是一次偉大的變革,帶給美國的將是又一次“復興”——在危機下走向新的高峰!
         看看我們周遭的環(huán)境,河流、森林、大氣、土壤、小鳥(niǎo)……人與自然的和諧,才是最美的和諧,而自由、公平與正義,是通向和諧的唯一路途,這已被三十年甚至六十年的“甜與痛”的經(jīng)歷所證明。
       而人生,有幾個(gè)三十年或六十年?!
附:
2009年01月19日07:34東方早報    武建東
  核心提示:中國和美國有一點(diǎn)是相似的,這就是都喜歡用紅色作為喜慶的主色調,但是,美國候任總統奧巴馬將在2009年1月20日的就職典禮中反其道行之
  一,能源新政成為奧巴馬變革成敗的命脈
  1,綠色經(jīng)濟將成為美國經(jīng)濟的主力引擎
  中國和美國有一點(diǎn)是相似的,這就是都喜歡用紅色作為喜慶的主色調,但是,美國候任總統奧巴馬將在2009年1月20日的就職典禮中反其道行之,為了突出自己節能減碳、降低污染的綠色能源環(huán)境氣候一體化的振興經(jīng)濟計劃,奧巴馬團隊將以綠色將作為這一盛會(huì )的主題色彩,總統就職委員會(huì )發(fā)出的觀(guān)禮邀請函,將可能取材于再生紙制品,一些慶?;顒?dòng)的迎賓地毯將以綠色來(lái)取代一貫使用的紅色,奧巴馬就職演說(shuō)的重頭部分,也將突出能源為主的美國復興和再投資計劃。為此,綠色是美元的代表色,綠色經(jīng)濟也可能成為美國經(jīng)濟的主力。
  奧巴馬目前已公布的經(jīng)濟振興計劃將主要集中在五個(gè)方面,即:大規模地改造聯(lián)邦政府辦公設施,提高其節能水平;大規模地投資公路、橋梁等基礎設施建設;大規模地升級學(xué)校硬件設施,安裝節能系統,創(chuàng )造21世紀的示范學(xué)校;在美國各地推廣普及先進(jìn)的寬帶,提高少年兒童的網(wǎng)絡(luò )應用;改進(jìn)美國醫院的設施。
  在這個(gè)計劃中一半以上涉及到能源產(chǎn)業(yè),每一項都與能源有關(guān)。因此,能源產(chǎn)業(yè)的轉型和發(fā)展是奧巴馬經(jīng)濟復興計劃的核心,奧巴馬新政的目的就是要通過(guò)新能源產(chǎn)業(yè)革命的方式再造美國增長(cháng)。為此,2008年1月16日奧巴馬再次強調了發(fā)展可再生能源的重要性,并認為如果美國現在就采取相關(guān)行動(dòng),將催生一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè),并為美國創(chuàng )造數百萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。能源改革已經(jīng)成為奧巴馬經(jīng)濟振興計劃的命脈之所在,改革成敗之所鑰。
  2,奧巴馬能源戰略的先期框架和資本支撐
  奧巴馬已公布的能源政策,包括如下部分:關(guān)于能源戰略轉型:為美國家庭提供短期退稅,應對日益上漲的能源價(jià)格;未來(lái)十年投入1500億美元資助替代能源研究,并為相關(guān)公司提供稅務(wù)優(yōu)惠,有助于增加五百萬(wàn)就業(yè)崗位;風(fēng)能、太陽(yáng)能和其他替代能源公司將有可能獲得更多的政府資助。
  關(guān)于電力方面:大幅減少對中東和委內瑞拉石油的依賴(lài),計劃到2012年,美國發(fā)電量的10%將來(lái)自可再生能源等,這個(gè)額度2025年將達到25%。
  關(guān)于汽車(chē)方面:奧巴馬已表示,他將促使政府和私營(yíng)行業(yè)大舉投資于混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)等新能源技術(shù),減少美國的石油消費量。以7000美元的抵稅額度鼓勵消費者購買(mǎi)節能型汽車(chē),動(dòng)用40億美元的聯(lián)邦政府資金來(lái)支持汽車(chē)制造商,力爭到2015年實(shí)現美國的混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛。支持強制性的“總量管制與排放交易”制度,力爭在2050年之前實(shí)現二氧化碳減排80%,低于1990年的水平。
  關(guān)于新能源技術(shù)方面:政府將大量投資綠色能源——風(fēng)能、有著(zhù)廣闊前景的新型沙漠太陽(yáng)能陣列和永遠有效的絕緣材料及核能等?;旌蟿?dòng)力汽車(chē)、動(dòng)力電池、核電設備、風(fēng)電設備、太陽(yáng)能設備等。清潔能源已經(jīng)成為美國能源的重中之重,美國積極發(fā)展風(fēng)電、水電、核電、太陽(yáng)能、地熱等可再生能源的戰略已不可逆轉。
  關(guān)于建筑方面:奧巴馬將大規模改造聯(lián)邦政府辦公樓,包括對白宮進(jìn)行節能改造;將推動(dòng)全國各地的學(xué)校設施升級,通過(guò)節能技術(shù)建設成21世紀的學(xué)校;要對全國公共建筑進(jìn)行節能改造,更換原有的采暖系統,代之以節能和環(huán)保型新設備。
  關(guān)于資金投入:充電式混合動(dòng)力汽車(chē)、風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能等,將獲得奧巴馬實(shí)際資本支持,對于鄉村的清潔能源產(chǎn)業(yè)也會(huì )有一定的信貸支持。而且,奧巴馬政府也有可能建立一個(gè)聯(lián)邦資金支持的全國清潔能源的貸款機構,向可再生能源項目投放低利率貸款或進(jìn)行貸款擔保,以激勵普通投資者在可再生能源領(lǐng)域的發(fā)展。目前還有議員呼吁建立一個(gè)相關(guān)的基金會(huì )來(lái)為房屋業(yè)主改進(jìn)能源使用效率提供資金。
  目前有關(guān)初期投資資金已經(jīng)明朗,根據美眾議院2008年1月15日公布的奧巴馬團隊的8250億美元經(jīng)濟刺激計劃的細節方案,美國基礎設施改造方面獲得的投資資金份額達到900億美元,其中包括為使聯(lián)邦建筑變得更加節能而進(jìn)行的修繕和更新的項目。該方案同時(shí)確定,政府還將向能源項目投入逾500億美元,其中用于改造老化的美國電網(wǎng)的投資金額為110億美元,國會(huì )也將為可再生能源發(fā)電和輸電項目提供80億美元的貸款擔保。
  二,奧巴馬下一步能源戰略政策的破解
  1,奧巴馬時(shí)代的美國能源管理的創(chuàng )新體制和決策結構
  2008年12月15日奧巴馬任命了美國新的能源、氣候和環(huán)境管理團隊,其中諾貝爾物理學(xué)獎得主朱棣文被正式提名為能源部長(cháng),新澤西州州長(cháng)辦公室主任杰克遜(女)為新政府環(huán)境保護署署長(cháng),洛杉磯市負責環(huán)境的副市長(cháng)薩特利(女)為白宮環(huán)境質(zhì)量委員會(huì )主席,同時(shí)還任命了前環(huán)保署署長(cháng)布朗內(女)為白宮能源和環(huán)境政策主席,現在這個(gè)白宮主管被稱(chēng)為能源沙皇。
  在這個(gè)體系內,布朗內將主要承擔美國能源產(chǎn)業(yè)政策制定以及協(xié)調能源企業(yè)和產(chǎn)業(yè)政策關(guān)系的使命,能源部將集中在新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)和政策的執行,環(huán)保署負責監管空氣質(zhì)量,交通部負責制定汽車(chē)燃油效率標準。這應該是一個(gè)實(shí)施能源變革的管理架構和團隊,與布什時(shí)期的政府的能源管理架構有了重大區別,也將是奧巴馬運轉美國能源改革的管理基礎。
  因此,我判斷,美國的能源政策將劃分為三個(gè)階段:其一,是美國現有的能源政策向新能源政策的調整和過(guò)渡階段;其二,就是向新能源轉型階段;其三,就是實(shí)施新能源革命階段。
  為此,朱棣文在出席參議院能源及自然資源委員會(huì )聽(tīng)證會(huì )時(shí)慎重表達如下能源戰略安排,即:推動(dòng)興建核電廠(chǎng),開(kāi)采本土石油及天然氣資源,發(fā)展清潔煤技術(shù)減少溫室氣體排放量,加強太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電發(fā)展,推動(dòng)各種可再生能源的發(fā)展,改變美國目前過(guò)度依賴(lài)進(jìn)口石油的能源政策。這是一個(gè)混合了各方利益的平衡能源政策,兼顧了共和民主兩黨需要,兼顧了不同能源利益集團的需要,也反映了奧巴馬政府初期必須立足現有的能源政策并向新能源政策的調整和過(guò)渡的戰略安排。
  2,奧巴馬下一步能源戰略計劃的框架分析
  奧巴馬政府的戰略意圖非常明確,未來(lái)的經(jīng)濟復蘇,不可能擇選金融業(yè)為主體的危機產(chǎn)業(yè),已經(jīng)通過(guò)國際分工形成的消費品生產(chǎn)也難以由美國自己獨攬,這就需要造就一個(gè)超過(guò)二三十萬(wàn)億美元價(jià)值的大產(chǎn)業(yè)才能拉動(dòng)美國經(jīng)濟的再次崛起,它不但要涉及所有美國人的利益,也要關(guān)乎美國的發(fā)展方向,為此,大體量的清潔能源產(chǎn)業(yè)集群就是最好的引擎。
  這個(gè)選擇也是美國手上目前握有的兩張危機重建王牌決定的。
  第一張王牌就是美國可以改造國際資源分配體制,將美國每年過(guò)萬(wàn)億美元的資源產(chǎn)品的進(jìn)口替代為內需解決,這將極大地支持美國經(jīng)濟轉型的能力,增加美國國內的就業(yè)市場(chǎng)需求,扭轉美國經(jīng)濟危機,其中以可再生能源為方向替代石油進(jìn)口是最有價(jià)值的路徑。將一萬(wàn)億美元進(jìn)口的資源轉化為一萬(wàn)億美元的投入,如果再能夠吸引國際上幾萬(wàn)億美元的長(cháng)期投資,它將推動(dòng)美國經(jīng)濟結構翻天覆地的轉型,也是美國式的全球分工大革命,它對維持美國目前的繁榮至關(guān)重要,也將使奧巴馬政府創(chuàng )新歷史。
  第二張牌就是改造國際商品的分配機制,將美國每年過(guò)萬(wàn)億美元的消費品進(jìn)口通過(guò)貿易保護主義和內需替代解決,這就需要實(shí)現美國從消費社會(huì )向生產(chǎn)社會(huì )的轉變,從全球分工而言,部分產(chǎn)品是可能實(shí)現這個(gè)轉變的,大部分產(chǎn)品是難以實(shí)現這個(gè)轉移的。但是,美國卻可以通過(guò)創(chuàng )新技術(shù)革命制造出的新產(chǎn)品建立新市場(chǎng),這樣創(chuàng )新技術(shù)就能夠滿(mǎn)足美國進(jìn)口商品的價(jià)值對沖了。
  而能源產(chǎn)業(yè)就是美國這個(gè)內需和創(chuàng )新結合的最佳結合部,是美國手上兩張王牌的結合點(diǎn),它既可以解決內需置換,也可以促進(jìn)創(chuàng )新出口。因此,創(chuàng )造一個(gè)超越互聯(lián)網(wǎng)革命的新能源產(chǎn)業(yè)革命,并以此拉動(dòng)美國和全球經(jīng)濟的轉型,就成為奧巴馬政府改革的力量來(lái)源和重大機遇。
  我認為已公布的的美國能源政策只是奧巴馬能源戰略的表面文章和先遣改革,奧巴馬能源計劃的下一步戰略將包括如下部分,
  其一,將著(zhù)重集中對每年要耗費1200億美元的電路損耗和故障維修的電網(wǎng)系統進(jìn)行升級換代,建立美國橫跨四個(gè)時(shí)區的統一電網(wǎng),由于美國是聯(lián)邦制度,這個(gè)統一電網(wǎng)的營(yíng)造在非危機時(shí)代很難進(jìn)行,由此也將引發(fā)國際電網(wǎng)體系升級的革命。
  其二,全面發(fā)展節能汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)。
  其三,發(fā)展智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè),最大限度發(fā)揮美國國家電網(wǎng)的價(jià)值和效率,將逐步實(shí)現美國太陽(yáng)能、風(fēng)能、地熱能的統一入網(wǎng)管理。
  其四,全面推進(jìn)分布式能源管理,創(chuàng )造世界上最高的能源使用效率。
  其五,創(chuàng )造世界上最高的能源使用效率;建立美國獨特的新能源經(jīng)濟。
  奧巴馬政府的戰略目標應該是要用未來(lái)8-15年內將美國用于進(jìn)口石油等的資本建造美國的太陽(yáng)能電站,風(fēng)力電站和地熱電站等可再生能源產(chǎn)業(yè),再造美國富有競爭力的能源產(chǎn)業(yè),增加的就業(yè)機會(huì )。它將促使美國不再依賴(lài)化石能源,不再依賴(lài)碳基燃料,而使用不昂貴、無(wú)污染,可以大量獲得而且就在美國國內的資源。美國也是目前世界上太陽(yáng)能、風(fēng)能地熱最豐富的國家之一。我估計:這個(gè)投資初期應該是1.5萬(wàn)-3萬(wàn)億美元,長(cháng)遠可能超過(guò)5萬(wàn)億美元,實(shí)現這個(gè)能源體系的置換必將使現代美國脫胎換骨。
  三,超導電網(wǎng)和智能電網(wǎng)再造美國能源產(chǎn)業(yè)革命的透視
  1,今天可以將美國送達到世界經(jīng)濟制高點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)就是能源產(chǎn)業(yè)
  目前,能源流動(dòng)至少有四個(gè)流程:開(kāi)采、運輸、加工、銷(xiāo)售和使用;電力產(chǎn)業(yè)也包括四個(gè)流程,即:發(fā)電、輸電、供電、用電和服務(wù),整合這個(gè)集合的過(guò)程就是改造人類(lèi)能源體系的過(guò)程。我認為,從發(fā)電而言就是人類(lèi)用技術(shù)將太陽(yáng)能、風(fēng)能、地熱能、石油、天然氣、核能、煤炭、氫能和生物質(zhì)能等重新整合的問(wèn)題;從輸電而言就是人類(lèi)將用新材料和智能電網(wǎng)改進(jìn)輸電損耗的問(wèn)題,如果美國電網(wǎng)每年輸電損耗近千億美元,營(yíng)造一個(gè)新電網(wǎng)需要一萬(wàn)億美元,相當于用美國十年的損耗就解決了電網(wǎng)營(yíng)建問(wèn)題,那么美國肯定就會(huì )選擇營(yíng)建這個(gè)新網(wǎng)絡(luò );從供電、用電而言就是如何解決分布式能源管理和智能電網(wǎng)管理效益最大化的問(wèn)題。這些問(wèn)題奧巴馬政府解決了,美國將跨入新的歷史,解決了部分也將為美國創(chuàng )造新的發(fā)展機會(huì ),倘若不去解決美國就必須面對持久的危機。
  我一直強調說(shuō),如果說(shuō)IT是上下游產(chǎn)業(yè)鏈巨大的產(chǎn)業(yè),那么比它產(chǎn)業(yè)鏈還大的產(chǎn)業(yè)就是能源;如果說(shuō)IT產(chǎn)業(yè)昨天曾經(jīng)將美國送達全球力量的頂峰,那么今天可以將美國送達到世界經(jīng)濟制高點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)就是能源產(chǎn)業(yè);如果說(shuō)美國要以全球化的手段制造當代世界價(jià)值最大化的產(chǎn)業(yè),可以說(shuō)昨天是IT產(chǎn)業(yè),今天就是能源產(chǎn)業(yè),或者更準確地說(shuō)是智能能源產(chǎn)業(yè)。肩負危機重建的歷史使命,開(kāi)闔美國百年來(lái)的創(chuàng )造夢(mèng)想,奧巴馬政府能源變革的本質(zhì)注定了是一場(chǎng)跨產(chǎn)業(yè)、跨越式的經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)境和社會(huì )的總體革命。
  美國能源革命的歷史突破口很多,但是需要使用一個(gè)基因或本體將世界能源和商品都聯(lián)結起來(lái),希望使用這種天使,抑或魔鬼般的力量運轉世界,創(chuàng )新出奇跡。每天我們都可能碰到它,但是我們可能不認識它,對美國而言,這個(gè)通達周身經(jīng)絡(luò )的就是統一電網(wǎng)的體系性改造、節能汽車(chē)和替代性能源的聯(lián)動(dòng)轉型,替代性能源需要改造美國電網(wǎng),統一電網(wǎng)又能夠為節能汽車(chē)提供新動(dòng)力,這是一個(gè)珠聯(lián)璧合的整體,缺一不可。它將使人類(lèi)過(guò)渡到新的物質(zhì)世界,并與金融業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)構造的虛擬世界相得益彰,定義這個(gè)體系的基因和本體也就成為對人類(lèi)智慧的深刻挑戰。解決這個(gè)問(wèn)題目前有兩個(gè)途徑,其一就是智能電網(wǎng),其二就是建立超導電網(wǎng)。
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