據業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng)，福特汽車(chē)公司、通用汽車(chē)公司和克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯公司最終與工會(huì )達成的協(xié)議，將在很大程度上決定其電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。
01
UAW罷工，只是分到更多的工資嗎？
隨著(zhù)UAW 罷工進(jìn)入第三周，底特律三強所擔心的不僅僅是工廠(chǎng)倒閉帶來(lái)的直接經(jīng)濟損失。對于依賴(lài)于這些汽車(chē)制造商和電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的各州來(lái)說(shuō)，擔憂(yōu)同樣深重。
UAW 希望加薪并提高福利，以反映他們近年來(lái)幫助汽車(chē)制造商賺取的創(chuàng )紀錄利潤。底特律三大汽車(chē)公司希望與UAW達成的協(xié)議不會(huì )使他們受制于勞動(dòng)力成本，從而削弱他們與電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉（Tesla）和快速崛起的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司（ 如 Rivian，Lucid等）的競爭力。
隨著(zhù)罷工范圍擴大，雙方繼續爭吵不休。
韋德布什證券公司董事總經(jīng)理艾夫斯周三在給客戶(hù)的一份研究報告中說(shuō)：“對于底特律和汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)決定性的時(shí)期，因為我們堅信，如果通用汽車(chē)、福特、斯泰蘭蒂斯接受了任何接近于談判桌上的交易，那么美國汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)將非常暗淡?！?/span>
提高工資、結束層級和恢復生活成本福利是引發(fā)罷工的癥結所在，但總體利害關(guān)系要大得多。錯誤的協(xié)議可能會(huì )導致汽車(chē)制造商倒閉，而汽車(chē)業(yè)的衰落也會(huì )導致 “ 鐵銹地帶 ”的衰落。這就是為什么密歇根州和伊利諾伊州（其中一些州為新建電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)支付了巨額首付款） 也在關(guān)注罷工的進(jìn)展，并將其經(jīng)濟前景放在首位。
在最終協(xié)議獲得批準之前，談判將繼續進(jìn)行。
UAW 主席肖恩·費恩（Shawn Fain）要求在為期四年的合同中將工資提高 40% 以上，這與飛行員與美國主要航空公司的談判結果基本一致。他以數十億美元的利潤和 CE0 的高薪為由，試圖收回工會(huì )在該行業(yè)破產(chǎn)時(shí)期做出的讓步。
費恩有大量數據支持他的推論。斯特蘭蒂斯去年的凈收入為180億美元，通用汽車(chē)的凈收入為100億美元。雖然福特的底線(xiàn)受到了沖擊，但它在 2021年的凈收入達到了180億美元。
與此同時(shí)，公司高管們也收獲頗豐。三人中薪酬最高的是通用汽車(chē)首席執行官瑪麗-巴拉（Mary Barra），她在2022 年獲得了價(jià)值不到 2900 萬(wàn)美元的薪酬，是通用汽車(chē)中位數員工薪酬的 362 倍。與此同時(shí)，UAW 的薪酬卻停滯不前，自 2019 年以來(lái)，汽車(chē)工人的薪酬每年增長(cháng)3%，最高時(shí)為每小時(shí)32美元。
美國總統拜登也訪(fǎng)問(wèn)了底特律市區的糾察線(xiàn)，向 UAW 成員傳達了這一信息：“你們應得的是你們掙的，你們應得的是比你們現在得到的薪酬多得多?！?/span>
汽車(chē)制造商并不反對為其 15 萬(wàn)名由 UAW 代表的工人加薪。密歇根州汽車(chē)協(xié)會(huì )（MlCHauto）是 2007 年為發(fā)展密歇根州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而成立的非營(yíng)利組織，其執行董事格倫·史蒂文斯（Glenn Stevens）表示，問(wèn)題在于要求的幅度。
史蒂文斯說(shuō)：“從汽車(chē)廠(chǎng)商的角度來(lái)看，他們不能讓勞動(dòng)力狀況過(guò)多地推高成本。汽車(chē)廠(chǎng)商面臨著(zhù)很大的壓力，必須確保能夠提供資金并控制所有成本，并在蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上贏(yíng)得市場(chǎng)份額?！?/span>
02
如何在昨天的財務(wù)表現，
和明天的需求之間取得平衡
汽車(chē)制造商和工會(huì )，必須在昨天的財務(wù)狀況和明天的需求之間取得平衡。
“去年是美國內燃機生產(chǎn)的高峰年，“l(fā)ante Moran 公司底特律分部移動(dòng)業(yè)務(wù)高級合伙人達龍·吉福德（Daron Gifford）說(shuō)，“內燃機的產(chǎn)量已經(jīng)在下降，問(wèn)題只是下降的速度有多快。對于 UAW 而言，長(cháng)期問(wèn)題在于下一個(gè)談判周期。再過(guò)四年，將會(huì )有大量工廠(chǎng)倒閉，將會(huì )出現整合?！?/span>
電動(dòng)汽車(chē)的零部件數量比內燃機汽車(chē)少 30% 至 40%，這將減少汽車(chē)制造商所需的勞動(dòng)力數量，但吉福德表示，電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )造的新工作崗位應能抵消這些失去的工作崗位。隨著(zhù)變速器和發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)的消失，更多與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的零部件（如電池和電驅動(dòng)）的國內制造將為美國帶來(lái)更多的就業(yè)機會(huì )。自動(dòng)化將淘汰一些工作崗位，但會(huì )創(chuàng )造其他維護設備的工作崗位。
吉福德說(shuō)：“如果從供應鏈的各個(gè)環(huán)節來(lái)看，工人的總體數量可能大致相同?！?/span>
盡管如此，美國前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）和其他人還是利用了人們對拜登政府推動(dòng)更多電動(dòng)汽車(chē)導致失業(yè)的擔憂(yōu)。正在為連任美國總統進(jìn)行競選活動(dòng)的特朗普上周在馬科姆縣的一家非工會(huì )汽車(chē)供應商處向支持者發(fā)表講話(huà)，試圖贏(yíng)得藍領(lǐng)選民的支持。
特朗普告訴支持者，電動(dòng)汽車(chē)將 “導致美國汽車(chē)工業(yè)的死亡”，因為它們成本太高，消費者不想要。
03
一手抓住掉落的刀，另一手伸向星空
汽車(chē)制造商們正試圖一手抓住一把掉落的刀，另一只手伸向星空。
“電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將大幅增長(cháng)，”吉福德說(shuō)?！八袕S(chǎng)商的資本支出都將用于此， 因為他們在電動(dòng)車(chē)技術(shù)上正在追趕特斯拉。UAW 想要的一些錢(qián)會(huì )削弱（汽車(chē)制造商的）投資能力。這是一個(gè)問(wèn)題?！?/span>
與底特律三強相比，總部位于德克薩斯州的特斯拉已經(jīng)擁有顯著(zhù)的成本優(yōu)勢，外國汽車(chē)制造商也是如此。根據芝加哥聯(lián)邦儲備銀行（Federal Reserve Bank of Chicago）編制的行業(yè)數據，福特、通用和斯特蘭蒂斯每小時(shí)為每位工人支付 66 美元的工資和福利。而非工會(huì )汽車(chē)制造商的這一數字約為 55 美元，特斯拉據信低至 45 美元。
根據富國銀行（Wells Fargo）的科林·蘭根（Colin Langan）的分析，如果底特律三巨頭滿(mǎn)足 UAW 的要求，每名員工的勞動(dòng)力成本將飆升至 136 美元，每家公司的成本將高達 80 億美元。如果按照目前的情況達成協(xié)議，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格將上漲。Wedbush 估計，在許多人已經(jīng)買(mǎi)不起新車(chē)，汽車(chē)制造商也在努力通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)賺錢(qián)的時(shí)候，工資上漲將會(huì )把每臺電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)提高 3000 美元到 5000 美元。
艾夫斯說(shuō)：“這是一個(gè)幾乎不可能做出的決定，在我們看來(lái)，它可能會(huì )改變底特律汽車(chē)制造商的未來(lái)。讓我們明確一點(diǎn)：這是一個(gè)日益嚴重的噩夢(mèng)?！?/span>
鐵銹地帶地區的利害關(guān)系很大，因為盡管汽車(chē)公司，尤其是亞洲和歐洲品牌的汽車(chē)公司多年來(lái)不 斷南遷，但中西部地區仍然是全國汽車(chē)工人最集中的地區。根據美國勞工統計局的數據，密歇根州、印第安納州和俄亥俄州去年的汽車(chē)業(yè)就業(yè)崗位數（333,780 個(gè)）是前者的兩倍。
田納西州、肯塔基州和阿拉巴馬州。去年，密歇根州、印第安納州、俄亥俄州和伊利諾伊州共占全國汽車(chē)制造業(yè)就業(yè)崗位的 45%。
位于貝爾維迪爾（Belvidere）的斯特蘭蒂斯工廠(chǎng)一直生產(chǎn)吉普切諾基，直到今年二月才停產(chǎn)。它是成為一個(gè)巨大的零部件配送中心，還是成為一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的工廠(chǎng)，預計將在本合同周期內決定。
“代表貝爾維迪爾工廠(chǎng)約 1300 名工人的UAW 第 1268 分會(huì )主席馬特·弗蘭岑（Matt Frantzen）說(shuō)：“這就是問(wèn)題所在——生產(chǎn)什么、時(shí)間和人數?！?/span>
克里斯·佩納（Chris Pena）是位于芝加哥南部的福特汽車(chē)裝配廠(chǎng)的 UAW 551 分會(huì )主席，他將電動(dòng)汽車(chē)稱(chēng)為談判中的“房間里的大象”。他在談到向電動(dòng)汽車(chē)的轉變時(shí)說(shuō)：“這是不可避免的?！?/span>
芝加哥托倫斯大道工廠(chǎng)生產(chǎn)混合動(dòng)力福特探險者和林肯飛行家大型跨界車(chē)，該廠(chǎng)的工人已經(jīng)開(kāi)始體驗這種感覺(jué)。
“我們已經(jīng)轉型了一段時(shí)間?！盤(pán)ena 說(shuō)?！拔覀冎离妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是下一步。它將徹底改變我們的工作轉向技術(shù)性更強的工作。工資需要反映這一點(diǎn)?！?/span>
UAW 要求“公平公正地過(guò)渡”到電動(dòng)汽車(chē)，并明確表示希望組織美國各地不斷涌現的電池工廠(chǎng)，在大量補貼的推動(dòng)下實(shí)現制造業(yè)的再轉移。在大多數情況下，這些工廠(chǎng)由與亞洲電池制造商的合資企業(yè)所有，不受工會(huì )與底特律三巨頭簽訂的全國性合同的約束。
底特律韋恩州立大學(xué)專(zhuān)門(mén)研究勞工問(wèn)題的商業(yè)教授馬里克·馬斯特斯（Marick Masters）說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)是這些討論的主要驅動(dòng)力。你會(huì )看到大量工作崗位流失。我認為汽車(chē)公司正在利用這種情況，因為它們知道生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的勞動(dòng)效率要高得多?！?/span>
福特表示將暫停建設其計劃耗資 35 億美元、位于密歇根州馬歇爾市的電池廠(chǎng)， 從而將這一問(wèn)題推到了風(fēng)口浪尖。該工廠(chǎng)將由這家位于密歇根州迪爾伯恩的汽車(chē)制造商全資擁有，并與中國巨頭 寧德時(shí)代達成許可協(xié)議。
福特表示，在對該工廠(chǎng)的運營(yíng) “具有競爭力 ”充滿(mǎn)信心之前，它將 “暫停工作并限制支出”。密歇根州州長(cháng)格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）和密歇根州經(jīng)濟發(fā)展公司（Michigan Economic Development Corp.）為該項目提供了約 77 億新元的激勵措施，他們表示，希望福特與UAW 達成協(xié)議后，該項目能夠恢復。
一些人認為福特此舉是一種精明的談判策略。與競爭對手相比，福特似乎更接近于達成協(xié)議，該公司可能會(huì )利用該工廠(chǎng)作為籌碼來(lái)抵制 UAW 的進(jìn)一步要求。法恩毫不吝嗇地對這一決定的看法，稱(chēng)其為 “福特可恥的、幾乎不加掩飾的裁員威脅”。
周五，在 UAW 擴大罷工后，福特首席執行官吉姆-法利指責工會(huì ) “在電池工廠(chǎng)問(wèn)題上挾持（合同）協(xié)議”，并稱(chēng)盡管在其他領(lǐng)域取得了進(jìn)展，但雙方在電動(dòng)汽車(chē)和電池工廠(chǎng)問(wèn)題上仍存在沖突。
在拜登訪(fǎng)問(wèn)底特律市糾察線(xiàn)的前夕，福特公司宣布暫停在馬歇爾的生產(chǎn)，而聯(lián)邦政府正準備就中國等 “受關(guān)注的外國實(shí)體 ”是否可以參與聯(lián)邦政府補貼的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)行澄清。這一決定將產(chǎn)生深遠的影響。美國密歇根州和伊利諾伊州為國科高軒公司的電池廠(chǎng)提供了數億美元的激勵。
國科高軒計劃在密歇根州大急流城附近建造一座價(jià)值 24 億美元的電動(dòng)汽車(chē)電池零部件工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)的高管表示，他們希望該工廠(chǎng)將保持非工會(huì )化，但一些當地人對該工廠(chǎng)與中國的關(guān)系持謹慎態(tài)度。
密歇根大學(xué)商學(xué)教授埃里克·戈登（Erik Gordon）表示：“福特暫停電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)可能不僅僅是一種策略。福特可能正在重新計算數字，并在盤(pán)算，如果馬歇爾的電池工廠(chǎng)是一家UAW工廠(chǎng)，按照我們面臨的新薪資標準，沒(méi)有臨時(shí)工，沒(méi)有層級工人那么該工廠(chǎng)的經(jīng)濟效益會(huì )是怎樣的？該工廠(chǎng)的經(jīng)濟效益可能與六個(gè)月前預測的經(jīng)濟效益大相徑庭?！?/span>
結束語(yǔ)
在美國中西部的各個(gè)社區，在目前的談判中，這些社區是否仍將是汽車(chē)制造中心的問(wèn)題迫在眉睫。汽車(chē)制造商正在決定哪些社區將生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)、電池和其他關(guān)鍵零部件。
而工資上漲導致電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格上漲，這是一個(gè)幾乎不可能做出的決定，可能會(huì )改變底特律汽車(chē)制造商的未來(lái)。
文章來(lái)源：《汽車(chē)周報》，Crain's Detroit Business ，Crain's Chicago Business， 庫爾特-納格爾, 約翰-普萊
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