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青藏鐵路緣何一票難求?

　　“求購西寧至拉薩硬臥票2張,7月24日出發(fā),價(jià)格面議!”“跪求青藏鐵路火車(chē)票,硬座硬臥軟臥均可!”隨便一家二手火車(chē)票交易網(wǎng)站上,隨時(shí)可見(jiàn)類(lèi)似的網(wǎng)上求購帖,但是求購者多,轉讓者少。記者日前了解到,隨著(zhù)西藏旅游進(jìn)入一年中最火爆的旺季,青藏鐵路已經(jīng)一票難求,從西寧始發(fā)的K9801次竟然比布達拉宮門(mén)票還難買(mǎi)數倍!目前,原價(jià)395元的硬臥票已經(jīng)被黃牛黨最高炒至1500元,整整是票面價(jià)格的3.8倍!

西寧至拉薩“買(mǎi)不到票”

　　從6月份起,西藏旅游業(yè)就開(kāi)始進(jìn)入旺季,而7月至8月更是旅游旺季中的旺季,來(lái)自全國各地乃至世界各地的游客紛紛計劃前往西藏旅游,而被喻為“世界上最美的鐵路”———青藏鐵路更是游客心中最美的景致之一。不過(guò)即便如此,部分旅行社也高興不起來(lái)。“我們現在有個(gè)20多人的團準備出發(fā),但是到目前為止我只拿到了8張火車(chē)票。”在火車(chē)票網(wǎng)發(fā)出緊急求購帖的杜先生表示,他從6月中旬開(kāi)始已經(jīng)為進(jìn)藏車(chē)票的事情做準備,但是到目前為止票還沒(méi)有買(mǎi)齊,“旅行社購買(mǎi)團體票必須要經(jīng)過(guò)站長(cháng)簽字,但是想要獲得簽字簡(jiǎn)直難于登天,大家都搶著(zhù)要,有錢(qián)也買(mǎi)不到。”杜先生無(wú)奈表示,如果再買(mǎi)不到票的話(huà),這個(gè)團就要退掉,損失不小。

　　據了解,這樣的經(jīng)歷很多旅行社的工作人員都遇到過(guò),但是進(jìn)藏的火車(chē)票實(shí)在難買(mǎi),尤其是西寧—拉薩段“根本買(mǎi)不到”。南湖國旅國內游總經(jīng)理梁志毅表示,現在旅行社都改用雙飛進(jìn)藏模式,從廣州直飛拉薩,或者先飛往林芝,“實(shí)際上算下來(lái),機票進(jìn)藏與火車(chē)票進(jìn)藏價(jià)格差不了多少,但是旅行社可以省卻很多風(fēng)險和麻煩,從西寧始發(fā)的K9801次比布達拉宮門(mén)票還難買(mǎi)數倍。”記者在網(wǎng)上發(fā)現,網(wǎng)上存在著(zhù)大量的“求票”一族,但是卻很少會(huì )出現“轉讓車(chē)票”信息,尤其是目前這樣的旺季,即使有人轉讓進(jìn)藏車(chē)票,不到5分鐘可能已經(jīng)有人搶先買(mǎi)下。

395元票價(jià)炒至1500元

　　票難買(mǎi),價(jià)格自然水漲船高。據悉,目前西寧至拉薩的K9801次列車(chē)硬座票價(jià)為226元,硬臥中鋪票價(jià)為395元,不過(guò)這一票價(jià)已經(jīng)被黃牛黨炒至最高1400元,整整是票面價(jià)格的3.5倍!“如果這個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)到,我也會(huì )考慮,關(guān)鍵是怕買(mǎi)不到。”已經(jīng)放暑假的中學(xué)老師邵女士打算7月底與朋友一起到青藏高原旅游,原本計劃先到西寧,在青海玩幾天后再乘坐進(jìn)藏列車(chē)去拉薩,但是由于目前還買(mǎi)不到票,計劃可能有很大的變動(dòng)。邵女士表示,其實(shí)早就聽(tīng)說(shuō)青藏鐵路車(chē)票難買(mǎi),早早就托人幫忙,“6月底的時(shí)候價(jià)格才800多元,現在剛過(guò)半個(gè)月,價(jià)格已經(jīng)被那些黃牛黨炒到1500元了,而且1500元還不一定能買(mǎi)得到。”

　　邵女士告訴記者,炒得最厲害的是西寧至拉薩的K9801次,接著(zhù)就是成都、重慶等地,“雖然其他地方炒得不高,但是票也很難買(mǎi),每次到火車(chē)站去問(wèn),都是已售完。”據了解,廣州、北京、上海等火車(chē)站都可以代售西寧至拉薩的K9801次列車(chē)車(chē)票,但是票量非常少。“火車(chē)站一天出售10張,按照每個(gè)人可以買(mǎi)3張來(lái)算,那么多窗口,即使排在第一位也會(huì )面臨沒(méi)有票的危險。”

游客期待火車(chē)進(jìn)飛機出

　　記者了解到,進(jìn)入7月份,拉薩站平均每天到達旅客3000人次,發(fā)送旅客2600人次。大多數游客傾向于火車(chē)進(jìn)藏飛機出藏模式,導致進(jìn)藏火車(chē)票異常緊張。“對于廣大游客而言,先從所在地乘飛機到西寧,再從西寧坐火車(chē)進(jìn)入西藏,這是最合適也是最舒適的一條線(xiàn)路。”乘坐過(guò)青藏鐵路列車(chē)的景先生表示,因此大家都想要從最近的地點(diǎn)出發(fā),每天都會(huì )出現數千人爭搶幾百張票的局面,這也是導致進(jìn)藏列車(chē)票難買(mǎi)的原因之一。

　　據悉,雖然目前國內共有7個(gè)城市開(kāi)通進(jìn)藏列車(chē),但西寧始發(fā)的K9801次車(chē)票仍然是眾多計劃到西藏旅游的人所夢(mèng)寐以求的。“從西寧出發(fā),不僅一路可以逐漸適應青藏高原的海拔,更吸引人的是一路景致的變換,看完了青海湖,然后在火車(chē)上再看大漠戈壁,看雪山,看長(cháng)江源頭,看藏羚羊,一路風(fēng)景變幻莫測,作為游客,這樣的行程最能激發(fā)游興。”景先生表示,一路豁然開(kāi)朗,到了拉薩后達到興致最高點(diǎn),是最佳賞景線(xiàn)路,“如果先乘坐飛機到拉薩,游覽完西藏后再乘坐青藏線(xiàn)回去,這樣的體驗就完全沒(méi)有了,因為在青藏線(xiàn)上看到的很多景致,在西藏都能看到,所以很難再提起興奮點(diǎn),而且游程結束后都很疲憊,想必很多人都在火車(chē)上睡著(zhù)了,所以作為游客而言,火車(chē)出藏的意義遠遠比不上火車(chē)進(jìn)藏的意義。”

　　此外,在火車(chē)進(jìn)藏方面,大多數游客傾向于從西寧坐火車(chē),這也是導致青藏鐵路車(chē)票緊張的原因之一。“其他地方進(jìn)藏都要做很長(cháng)時(shí)間的火車(chē),從廣州出發(fā)就要3天時(shí)間,即使從成都等地出發(fā),時(shí)間也不短。”邵女士表示,出去旅游肯定希望能夠將不必要的時(shí)間盡量縮短,因此我們的計劃是從廣州直飛西寧,再從西寧坐火車(chē)進(jìn)入拉薩,行程結束后從拉薩直飛廣州。“其實(shí)大家都想到了這一點(diǎn)。”旅游專(zhuān)家表示,大家都期待能夠從西寧出發(fā),畢竟天路僅此一條,尤其是對于很多酷愛(ài)西藏的人而言,無(wú)論如何都要采用這樣的方式進(jìn)入拉薩,僧多粥少自然不難理解。

黃牛黨將票炒至有價(jià)無(wú)“票”

　　雖然多數游客都選擇從西寧出發(fā),但是一趟車(chē)的票也不少,為何個(gè)個(gè)人都抱怨買(mǎi)不到票?這些票都到哪里去了呢?記者在采訪(fǎng)中了解到,在西寧火車(chē)站有一批專(zhuān)門(mén)“炒票”的黃牛黨,他們通過(guò)各種途徑取得青藏列車(chē)的車(chē)票,但卻不會(huì )隨意轉賣(mài)。“我在網(wǎng)上找過(guò)黃牛黨,他們普遍很謹慎,一開(kāi)始說(shuō)不是倒票的,還說(shuō)大家都想要車(chē)票,難買(mǎi)到手。”記者連線(xiàn)一位發(fā)帖求購進(jìn)藏車(chē)票的驢友時(shí),該驢友表示,后來(lái)通過(guò)其他在西寧的驢友托關(guān)系找了黃牛黨,才最終買(mǎi)到了票,“雖然票價(jià)高達1500元,但是已經(jīng)很幸運了,我只買(mǎi)到了一張,原本跟我同行的驢友因為買(mǎi)不到,最后只好決定飛拉薩,我們再在拉薩會(huì )合。”

　　“這些車(chē)票很大一部分在黃牛黨手里了,他們或通過(guò)內部關(guān)系拿票,或天天排隊搶占。”某旅行社人士表示,黃牛黨手中掌握著(zhù)大量的票,他們不會(huì )主動(dòng)出售,往往釣得很高,票越少價(jià)格越高。邵女士也表示,除了自己排隊去等以外,還得托關(guān)系找黃牛黨,“找到了黃牛黨還不一定買(mǎi)得到,還得看關(guān)系硬不硬。”

　　據悉,由于目前正處于西藏旅游旺季,黃牛黨平時(shí)也不愁票賣(mài)不出去,更何況目前這樣的狀況,即使他們將票價(jià)炒得再高,也會(huì )有驢友想要購買(mǎi)。“他們根本不用愁,這些人本來(lái)就是靠炒票生活的,摸清了每年游客進(jìn)藏的規律,什么時(shí)候人多,票價(jià)應該賣(mài)多少錢(qián),什么時(shí)候人少,車(chē)票應該何時(shí)出手,他們都有一套處理的方法。”廣州某旅行社人士無(wú)奈表示,所以我們設計的天路之旅,一般不敢輕易從西寧上火車(chē),幾乎都是從廣州出發(fā),“而即使從廣州出發(fā),票也異常緊張。”

旅行社、關(guān)系戶(hù)消化部分票源

　　據相關(guān)人士透露,目前有3家當地旅行社在代理部分西寧始發(fā)的車(chē)票,外地旅行社想要購買(mǎi),只能高價(jià)買(mǎi)入。“旅行社因為組團需要,往往會(huì )與鐵路、民航企業(yè)達成相關(guān)協(xié)議,保證能夠有充足的票源提供給游客,以保證正常業(yè)務(wù)的開(kāi)展。”廣東一家旅行社國內游負責人表示,這些票源一般只提供給當地的旅行社,淡季期間旅行社保障列車(chē)上座率,旺季期間列車(chē)保障旅行社有票源。該負責人表示,實(shí)際上這樣的合作也常常帶有壟斷性質(zhì),因為青藏鐵路不會(huì )出現有價(jià)無(wú)市的現象,“一年到頭只分緊張、很緊張、異常緊張等狀態(tài),幾乎不會(huì )出現有票無(wú)人買(mǎi)的情景。”

　　此外,一些機構等關(guān)系戶(hù)每年也會(huì )消化掉部分票源。“這些關(guān)系戶(hù)會(huì )直接通過(guò)相關(guān)部門(mén)拿到票源,他們或旅游或公干,尤其是公干,很大程度上要保障他們的票源。”某不愿透露姓名的旅行社負責人表示,這部分需要消化的車(chē)票數量非常多,所以最后能夠出售的票已經(jīng)并不多了,“而且鐵路部門(mén)還必須預留一部分車(chē)票,以防不時(shí)之需。”

　　文/本報記者蔡華鋒實(shí)習生陳穎

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