在珠江三角洲的很多城市正在為經(jīng)濟的持續發(fā)展倍感頭疼時(shí)，率先轉型的深圳已經(jīng)開(kāi)始收獲3年前產(chǎn)業(yè)轉型升級結出的果實(shí)。

深圳統計局日前發(fā)布的最新統計數據顯示，2012年深圳全市生產(chǎn)總值 1.29萬(wàn)億元，比上年增長(cháng)10.0%。其中在戰略性新興產(chǎn)業(yè)中，新能源產(chǎn)業(yè)增加值達到325.26億元，增長(cháng)19.8%，遠高于同期GDP增幅，產(chǎn)業(yè)規模居全國大中城市前列，成為支撐深圳經(jīng)濟持續發(fā)展的一個(gè)突出亮點(diǎn)。

深圳市發(fā)改委重大項目辦公室副巡視員陸象幀告訴記者，早在2009年，深圳在選擇產(chǎn)業(yè)轉型升級路徑過(guò)程中，就率先將新能源產(chǎn)業(yè)和生物產(chǎn)業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)確定為三大戰略性新興產(chǎn)業(yè)。自此，深圳開(kāi)始從產(chǎn)業(yè)規劃、產(chǎn)業(yè)政策以及資金優(yōu)惠等層面大手筆扶持和推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)。

按照深圳市政府的相關(guān)政策，從2010年開(kāi)始，連續5年，深圳每年從財政拿出5億元支持新能源產(chǎn)業(yè)做大做強。力爭到2015年，深圳新能源產(chǎn)業(yè)規模達到2500億元。

目前，以核能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、新能源汽車(chē)為代表的深圳新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在科技研發(fā)、裝備制造、應用推廣、產(chǎn)業(yè)服務(wù)等方面已經(jīng)具備一定基礎，深圳特色的新能源產(chǎn)業(yè)逐步形成。

其中，新能源汽車(chē)是領(lǐng)軍者。

多項政策撬動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

事實(shí)上，深圳作為節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)和私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)，它一直致力于多方撬動(dòng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)發(fā)展拐點(diǎn)的到來(lái)。

身兼深圳市節能與新能源汽車(chē)示范推廣領(lǐng)導小組辦公室主任助理的陸象楨，在談到深圳發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的意義時(shí)表示，現在城市交通存在三大問(wèn)題：一是大量耗費能源；二是產(chǎn)生大量污染；三是導致城市嚴重擁堵?！巴ㄟ^(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)，可以解決前兩個(gè)問(wèn)題?！?/p>

“隨著(zhù)新能源汽車(chē)規模的不斷擴大，節能減排效果也日益顯現，目前投入的混合動(dòng)力公交大巴平均節能率在15%，純電動(dòng)汽車(chē)的能源消耗成本只有傳統燃油汽車(chē)的1/3?！标懴髱f(shuō)。

截至目前，比亞迪(002594，股吧)已經(jīng)在深圳投放了數千輛電動(dòng)汽車(chē)。

與此同時(shí)，深圳已建成各類(lèi)充電站62座，其中公交充電站57座，社會(huì )充電站5座，建立在小區和停車(chē)場(chǎng)的慢速充電樁目前接近3000個(gè)。

3年來(lái)，深圳新能源汽車(chē)安全行駛里程超過(guò)1.6億公里。

陸象幀表示，接下來(lái)希望在私家車(chē)領(lǐng)域取得突破，目前正在研究一系列的政策，包括新能源私家車(chē)上路的優(yōu)先權，停車(chē)、過(guò)路過(guò)橋費減免等。

除此之外，“我們也建立了一個(gè)綠色出行基金，鼓勵多使用新能源汽車(chē)，按照碳積分的不同有所獎勵?！标懴髱f(shuō)。

深圳還準備建立一個(gè)13.5平方公里的國家級新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，利用深圳強大的電子信息制造基礎和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較完整的優(yōu)勢條件，打造一個(gè)研發(fā)制造和檢測為一體的國家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

陸象幀表示，深圳市發(fā)改委現在正在爭取國家的相關(guān)政策，預計新的政策措施在今年下半年將會(huì )出臺。

接近市場(chǎng)拐點(diǎn)

在目前的汽車(chē)消費市場(chǎng)，新能源汽車(chē)仍然面臨充電基礎設施發(fā)展滯后、售價(jià)居高不下等諸多問(wèn)題。

此背景下，深圳鵬程出租車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始步入市場(chǎng)盈利期的消息，對正在艱難跋涉的深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，猶如一針強心劑。

相關(guān)數據顯示，中國第一家純電動(dòng)出租汽車(chē)公司——擁有800輛比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)的深圳市鵬程電動(dòng)汽車(chē)出租有限公司今年一季度已經(jīng)扭虧為盈，正式步入盈利期，一季度營(yíng)業(yè)收入達到3000多萬(wàn)元，凈利潤500余萬(wàn)元。

深圳鵬城出租車(chē)公司總經(jīng)理杜軍說(shuō)：“通過(guò)我們的測算，與傳統燃油出租車(chē)相比，純電動(dòng)車(chē)單車(chē)每年二氧化碳的減排量就達到37噸。800臺車(chē)，年二氧化碳的減排量就是28600噸?！?/p>

他透露，由于新能源出租車(chē)在環(huán)境保護方面的領(lǐng)先性，今年已經(jīng)先后接待了多批北京等城市的出租車(chē)行業(yè)考察者，很多業(yè)內人士表現出對電動(dòng)出租車(chē)的興趣。

接下來(lái)，在二者經(jīng)濟效益的對比方面，杜軍給記者算了一筆賬。燃油出租車(chē)百公里耗油約為10公升左右，現在每升7元多的油價(jià)，相當于百公里將近80塊錢(qián)，而純電動(dòng)車(chē)百公里耗電量是26度，平均電價(jià)是1.0357元/度。由于充電時(shí)間大多在晚上，錯峰電價(jià)比白天大幅降低，這樣算下來(lái)，純電動(dòng)車(chē)的電費平均為0.66元，百公里耗電的成本僅為7塊錢(qián)?！坝纱丝梢钥闯鲭妱?dòng)車(chē)與燃油車(chē)它在能源耗費方面的巨大價(jià)差?！?/p>

針對深圳鵬城公司的上述運營(yíng)情況，陸象幀認為，以深圳新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及市場(chǎng)情況來(lái)看，正在接近市場(chǎng)“拐點(diǎn)”。

他表示，目前深圳在技術(shù)及產(chǎn)能方面都已經(jīng)不是問(wèn)題，關(guān)鍵還是要繼續加大政府產(chǎn)業(yè)政策的撬動(dòng)以及創(chuàng )造更加完善的市場(chǎng)環(huán)境。

新能源的發(fā)展前景

作為國家確定的低碳先鋒城市，深圳市已經(jīng)建立了排放權交易所。2012年深圳市政府宣布，爭取2012年底完成碳排放權交易市場(chǎng)體系的建設，2013年開(kāi)始碳排放權交易。

據了解，作為交易試點(diǎn)的平臺，目前深圳排放權交易所已完成了增資，注冊資本由1500萬(wàn)元增至3億元，將成為全國注冊資本規模最大的碳排放權交易所。這無(wú)疑將為深圳新能源的發(fā)展奠定市場(chǎng)基礎。

杜軍表示，根據相關(guān)分析，在城市污染源中，有25%二氧化碳和60%碳氧化物來(lái)自汽車(chē)排放。深圳大約有1.6萬(wàn)臺出租車(chē)和1萬(wàn)臺公交車(chē)，每年排放的二氧化碳接近50萬(wàn)噸。而占全國機動(dòng)車(chē)數量1.7%的公交和出租車(chē)一年在燃料消耗方面就占到25%左右，尾氣也占整個(gè)城市污染的30%，如果能夠把這部分燃料轉化為新能源，中國城市環(huán)境將會(huì )得到很大的改善。

事實(shí)上，除了新能源汽車(chē)，深圳在新能源產(chǎn)業(yè)方面的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域還包括智能電網(wǎng)、太陽(yáng)能、核能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、儲能電站等7大領(lǐng)域。

據悉，在智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，深圳的相關(guān)企業(yè)已超過(guò)100家，2011年深圳智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約220億元，在智能用電及配網(wǎng)領(lǐng)域占全國市場(chǎng)份額30%以上，預計到“十二五”末，深圳智能電網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達到800億元。

此外，在核能產(chǎn)業(yè)方面，深圳與中廣核集團合作建設的深圳新能源（核電）產(chǎn)業(yè)基地規劃用地面積66.3萬(wàn)平方米，該項目已編制完成總體建設方案，制定了企業(yè)準入條件和管理辦法，其發(fā)展目標是建成中國最大的核電研發(fā)中心，預計其初期產(chǎn)值就有望達到數百億元。