一、航道網(wǎng)分布特點(diǎn)
1．主要航道干線(xiàn)呈緯向分布 由于我國地形分布總趨勢為西高東低，因此，除京杭人工運河外，長(cháng)江、珠江、淮河和黑龍江等各主要內河航道干線(xiàn)均呈緯向分布。這一分布特點(diǎn)，與我國資源和經(jīng)濟的分布格局在空間上有較好的呼應關(guān)系，因而也具有很大的發(fā)展潛力。
2．絕大部分航道網(wǎng)都分布在南方各地 因受水系分布及其水文特征的影響，中國內河航道主要密布于南方各省區。表9-5為中國分省區內河航道里程及其密度狀況表，其中航道里程在2000公里以上的省區共有12個(gè)，除黑龍江外，均位于長(cháng)江及其以南地區，該11個(gè)省區的航道合計里程為9.52萬(wàn)公里，已占全國航道總里程的87.1％。在上述省區中，以江蘇省的航道里程為最長(cháng)，達2.4萬(wàn)多公里，占全國總里程的22％，其次為廣東、浙江和湖南3省，其里程都在1萬(wàn)公里以上。再從航道密度看，平均每千平方公里國土擁有10公里以上航道的省區共有15個(gè)，其中除山東和黑龍江西省外，也都分布在長(cháng)江及其以南地區。它們又以上海的密度為最大(412公里／千平方公里)，其次為江蘇(240公里／千平方公里)和浙江(106公里／千平方公里)?！ ”?-5中國分地區的內河航道里程及其密度表 資料來(lái)源：根據《中國統計年鑒，1989年》有關(guān)資料整理。
3．通航條件較好的航道集中于“三江兩河”水系 若以可通航百?lài)嵰陨洗暗暮降罏橥ê綏l件較好的內河航道，那末這類(lèi)航道絕大部分都集中分布在長(cháng)江、珠江、黑龍江、淮河和京杭運河五大水系(簡(jiǎn)稱(chēng)“三江兩河”水系)之中，其合計里程近3萬(wàn)公里，約占全國該類(lèi)航道總里程的80％多，其中僅長(cháng)江水系的這類(lèi)航道里程長(cháng)度，就已占到全國相應總里程數的42％。“三江兩河”水系的貨運量和貨物周轉量，也都分別占到了全國內河水運相應總量的80％以上。其中也以長(cháng)江水系所占的比重為最大，其次為珠江水系和京杭運河。
二、河港的地理分布
中國河港為數眾多，現以較有意義的年吞吐量在20萬(wàn)噸以上的港口為標準，全國共有河港530個(gè)。它們絕大部分(97.7％)也都集中分布在長(cháng)江及其以南各省區，尤以長(cháng)江中下游的河港數為最多，約占全國的3／4以上，其中長(cháng)江下游滬蘇浙三省市的港口數，就占到了全國的44％。若以省區為單位，則以江蘇省為最多，共有140個(gè)港口，占全國河港總數的1／4以上?！ ”?-6中國內河港口吞吐量在20萬(wàn)噸以上的港口數及泊位數的地區分布表 資料來(lái)源：王展意等編，當代中國的水運事業(yè)，1985，296?！ ≡谏鲜鲞@些港口中，共有泊位21000多個(gè)，其中千噸級及以上的泊位為1100多個(gè)，占泊位總數的5.3％。河港泊位的分布比河港的分布更加集中，僅長(cháng)江下游的泊位數就已占到全國河港泊位總數的67.2％，比長(cháng)江下游河港數占全國的比重(44％)還高23.2個(gè)百分點(diǎn)，若加上長(cháng)江中游河港的泊位數，其合計數可占到全國河港泊位總數的85.2％。從省區看，也以江蘇省的河港泊位數為最多，達8959個(gè)，占全國河港、泊位總數的42.1％，也比該省河港數占全國河港總數的比重(26.4％)高15.7個(gè)百分點(diǎn)(表9-6)。
三、主要通航河流 前已提到，中國內河重要航道主要集中在“三江兩河”水系。而其中的京杭運河和淮河同長(cháng)江又有一定的連通性，故可將兩河視同長(cháng)江的支流，因而以下只分別介紹長(cháng)江、珠江和黑龍江三大河系的通航狀況。
1．長(cháng)江(包括京杭運河和淮河) (1)通航狀況。長(cháng)江是世界上第二大河，也是內河航運最發(fā)達的河流，被稱(chēng)為中國的黃金水道，共有通航支流3600多條，其干支流合計通航里程為7萬(wàn)多公里(含京杭運河和淮河)?！ ￠L(cháng)江干流從其宗開(kāi)始可以通航，通航里程為3639.5公里。宜賓以上至玉樹(shù)稱(chēng)為金沙江，因流經(jīng)高山峽谷，險灘眾多，僅有825.5公里可通航，通航船舶噸級為30—150噸，其中700多公里只可季節性通航。宜賓至長(cháng)江口稱(chēng)長(cháng)江干流，全長(cháng)2813公里，全部終年通航。其中宜賓至宜昌段一般被稱(chēng)為長(cháng)江上游，長(cháng)1044公里，因為航道內江心洲和險灘發(fā)育，有控制單行航道40多處，總長(cháng)約135公里，宜賓至重慶可通航200到800噸級船舶，重慶至宜昌可通航1500噸級船舶。宜昌至漢口626公里河段稱(chēng)為中游，沿岸為沖積平原，地勢平坦、湖泊眾多，河網(wǎng)縱橫，河道演變劇烈，水流較平穩，經(jīng)過(guò)疏浚維護，航道可通行1500—3000噸級船舶。漢口至長(cháng)江口1143公里，航行條件最為優(yōu)越，其中漢口至南京可通航5000噸級船舶，南京至長(cháng)江口乘潮可通過(guò)2.5萬(wàn)噸級海輪?！ ￠L(cháng)江支流眾多，主要有嘉陵江、湘江、漢江、贛江，以及京杭運河和淮河等。其通航能力千差萬(wàn)別，大體是：上游主要支流一般可通200噸以下船舶；中游各主要支流，除湖區航道外，一般可通300噸以下船舶；下游支流甚多，河道平緩，除京杭運河蘇北段可通500—1000噸級駁船隊及淮河干流可通航200—300噸級駁船隊外，其它大部分支流只能通行100噸級駁船隊。但就其通航能力而言，因下游水系水量平穩，年際變化小，且航道也較穩定，因而年通過(guò)能力并不比中、上游河流小?！ ?2)航道系統的區域劃分。長(cháng)江水系支流、湖泊眾多，主干航道與支流航道、支流航道與支流航道之間的關(guān)系較為復雜。根據相互溝通情況和相應的地區位置，可大體將整個(gè)長(cháng)江水系劃分為以下八個(gè)次一級的航道系統區： 1)以重慶為中心的西南航道系統區。包括干流金沙江和長(cháng)江，以及岷江、大渡河、青衣江、沱江、嘉陵江、涪江、渠江、烏江、綦江、赤水河、南廣河和關(guān)河等各個(gè)支流，其合計通航里程為9574公里?！ ?)以長(cháng)沙為中心的洞庭湖水系航道系統區。包括湘水、資水、沅水、澧水以及洞庭湖湖區航道網(wǎng)，總計通航里程為10252公里(包括沅水在貴州省境內的311公里航道)?！ ?)以武漢為中心的江漢航道系統區。包括長(cháng)江及漢水、堵河、丹江、唐白河、通順河、漢北河、府河、清江、內荊河、陸水、金水、大冶湖等，總計通航里程為9418公里(包括漢水在陜西境內的455公里航道)?！ ?)以南昌為中心的鄱陽(yáng)湖水系航道系統區。包括贛江、撫河、信江、饒河、修水、錦江、袁水、禾水、昌江，以及鄱陽(yáng)湖湖區航道等。合計通航里程為4937公里?！ ?)以合肥為中心的巢湖水系航道系統區。船公司包括巢湖湖區航道、南淝河、豐樂(lè )河、杭埠河、派河、金牛河、塘串兆河、柘皋河、裕溪河、洲河等，總計通航里程為1283公里?！ ?)以上海為中心的長(cháng)江三角洲航道系統區。長(cháng)江三角洲航道網(wǎng)系由蘇北航道網(wǎng)、蘇南航道網(wǎng)和杭嘉湖內河航道網(wǎng)組成，這里河網(wǎng)密布，互相穿插交織，形成了總里程達29617公里的通航網(wǎng)絡(luò )?！ ?)淮河水系航道系統區。包括淮河干流航道及支流沙潁河、渦河、西淝河、茨淮新河、大潛山干渠、新汴河等等，總計通航里程達2678公里?！ ?)錢(qián)塘江水系及浙東航道系統區。包括錢(qián)塘江干流及其支流新安江、金華江、浦陽(yáng)江等，以及浙東的杭甬運河、曹娥江、奉化江等，總計通航里程為1451公里?！ ?3)航運發(fā)展的基本經(jīng)濟條件。長(cháng)江流域在中國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中占著(zhù)非常重要的位置。所流經(jīng)的十省市擁有全國人口的近一半，流域內礦產(chǎn)資源十分豐富，磷礦保有儲量占全國的2／3，煤炭?jì)α考s占全國的13％，銻、鎢、錫等其他許多資源也很豐富或比較豐富。目前沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展也已達到了一定的規模，這里除擁有全國最大的長(cháng)江三角洲工業(yè)密集地區外，還有工業(yè)也較發(fā)達的寧蕪工業(yè)地區、武(漢)黃(石)工業(yè)地區和成渝工業(yè)地區等。沿江的寶鋼、馬鋼、武鋼、重鋼和攀鋼等都是我國最大型和較大型的鋼鐵工業(yè)基地，在長(cháng)江中下游，還分布有多座大中型煉油廠(chǎng)和石油化工廠(chǎng)。所有這些，都為長(cháng)江航運的發(fā)展提供了十分有利的條件。當前全國大部分的內河貨運量也都集中在長(cháng)江流域之中。
2．珠江 珠江是我國四大河流之一，由西江、北江、東江及珠江三角洲四大部分所組成，流域涉及六省區和越南部分地區，其中與航運關(guān)系密切的是廣東、廣西兩省?！ ≈榻竭\條件比較優(yōu)越，其多年平均徑流量為3380億立方米，僅次于長(cháng)江居全國第二位，珠江又屬少沙性河流，多年平均含沙量?jì)H0.27公斤／立方米。全水系合計通航里程為1.4萬(wàn)多公里?！ ∥鹘瓩M貫兩廣，是珠江水系的主要航道。西江航運干線(xiàn)自南寧經(jīng)東平水道至廣州854公里，其中南寧至貴縣279公里，可通航80—120噸級輪駁船隊和200個(gè)客位的客輪；貴縣至梧州275公里，通航120—250噸級輪駁船隊及300客位客輪；梧州至廣州300公里，可通航1000噸級輪駁船隊和300—400客位的客輪。西江上游右江百色至南寧375公里，可通航120噸級輪駁船隊；支流柳江至桂平268公里，通航120—250噸級輪駁船隊和200客位客輪；紅水河都安紅渡以下可通航120噸級輪駁船?！ ”苯蜄|江通航條件相對較差，通航船舶一般為50噸級，最大不超過(guò)100噸級(譚林生，1989)。珠江三角洲水網(wǎng)縱橫交錯，有通航水道800多條，通過(guò)八個(gè)口門(mén)河海相通，通航里程5300多公里，其中前山水道通航100噸級船舶；陳村水道通航300噸級船舶；蓮沙蓉水道通航500噸級船舶。珠江干流一般能通航1000—20000噸級海輪?！ ≈榻饔蛞灿休^豐富的礦產(chǎn)和農產(chǎn)資源，珠江三角洲一帶原有經(jīng)濟基礎也較好，自對外開(kāi)放以來(lái)，這里也隨之而成為我國對外開(kāi)放度最高，商品經(jīng)濟和外向型經(jīng)濟最為活躍，以及整體經(jīng)濟發(fā)展最快的地區，這種發(fā)展勢頭，目前正向流域各地擴展，從而也為今后珠江內河水運的進(jìn)一步發(fā)展，增添了一大強勁推動(dòng)力量。
3．黑龍江 黑龍江系中蘇界河，干流長(cháng)2820公里，其中中蘇界河自恩和哈達至伯力長(cháng)1890公里，全部可以通航。黑龍江水深條件較好，可通航500—1000噸級船舶；松花江是黑龍江的主要支流，也是黑龍江水系的水運干線(xiàn)，通航里程864公里，可通行500—1000噸級船舶；中蘇界河烏蘇里江也有較好的水深條件，可通航500—1000噸級船舶；此外，嫩江也是黑龍江水系的一條主要通航河流?！ 『邶埥惦m有較好的水深條件，但實(shí)際貨運量卻不多，黑龍江航運局和地方水運部門(mén)1988年完成的貨運量和周轉量，分別僅及長(cháng)江輪船公司的9％和4％。原因之一是黑龍江干支流為季節性封凍河流，每年有五、六個(gè)月斷航；原因之二是干流和烏蘇里江支流都位于中蘇邊界，遠離經(jīng)濟發(fā)達區，形不成較大運量。目前約有80％以上的貨運量都集中在經(jīng)濟較發(fā)達地區的松花江支流上。但黑龍江水系航運的發(fā)展也仍具有其有利的一些條件。
聯(lián)系客服
