來(lái)源: 中國百科網(wǎng) 俟名
商周時(shí)期戰車(chē)的形制，在《考工記》中有較詳細的記述。1936年，在河南省安陽(yáng)市殷墟車(chē)馬坑中，首次出土一輛商朝戰車(chē)?？又心隙瞬⑴胖?zhù)器具、馬骨，車(chē)內外分布著(zhù) 3套兵器。從出土于商、西周、春秋和戰國時(shí)期古墓中的戰車(chē)可以看出，商周時(shí)期戰車(chē)的形制基本相同，均為：獨轅，兩輪，長(cháng)轂；橫寬豎短的長(cháng)方形車(chē)廂（輿），車(chē)廂門(mén)開(kāi)在后方；車(chē)轅后端壓置在車(chē)廂與車(chē)軸之間，轅尾稍露出廂后，轅前端橫置車(chē)衡，衡上縛兩軛用以駕馬。此圖為商朝戰車(chē)結構圖
商朝戰車(chē)輪徑較大，約在 130～140厘米之間，春秋時(shí)期縮小為124厘米左右；輻條18～24根；車(chē)廂寬度一般在130～160厘米之間（山東省膠縣西庵出土的西周戰車(chē)車(chē)廂寬達 164厘米）,進(jìn)深80～100厘米。由于輪徑大，車(chē)廂寬而進(jìn)深短，而且又是單轅，為了加大穩定性及保護輿側不被敵車(chē)迫近，戰車(chē)的車(chē)轂一般均遠比民用車(chē)的車(chē)轂長(cháng)。如西庵出土的西周戰車(chē),車(chē)轂長(cháng)40厘米，軸頭銅長(cháng)13.5厘米,總長(cháng)度達 53.5厘米。此圖為西周戰車(chē)復原圖。
戰車(chē)為木質(zhì)結構，一般在重要部位裝有青銅件，通稱(chēng)車(chē)器，用以加固和裝飾。輪軸是戰車(chē)的關(guān)鍵部位，裝于輪軸部位的車(chē)器主要有:長(cháng)轂飾、、、、飾、飾、軸飾、轄等8種。其中、、合為一組，用以保護車(chē)轂。轂是輪軸穿合部，又是車(chē)輪栽輻之處，承重量大，所以此組車(chē)器是轂飾的核心部件。的外形為圓管狀，的外形如短的截管, 的外形如中空的截錐體。裝配時(shí)每一車(chē)轂兩、兩、兩, 共六器分為兩組，由車(chē)轂的內外兩側分別套入車(chē)軸（圖3）。此外,還有將、、合鑄為一的，即長(cháng)轂飾。由于戰車(chē)的車(chē)轂較長(cháng),作戰時(shí)與敵車(chē)接輿近戰，必須先行“錯轂”,、、(或長(cháng)轂飾)的作用就是保護車(chē)轂在“錯轂”時(shí)不致被碰折。此外還要在軸端加上飾。
西周中期以前，一般采用長(cháng)型飾，其長(cháng)度為17厘米左右；西周以后則通行短型飾，其長(cháng)度在 8～10厘米之間。湖北省隨縣曾侯乙墓出土的 1件矛狀車(chē)，通長(cháng)37.5厘米，它不僅用于保護和裝飾軸頭，而且也是帶有攻擊性質(zhì)的裝置。車(chē)軸是戰車(chē)馳騁時(shí)急劇轉動(dòng)的關(guān)鍵部件，為防損壞，戰國時(shí)期已開(kāi)始在軸轂之間裝置鐵锏，以減少軸轂的摩擦。據河南省洛陽(yáng)市中州路戰國車(chē)馬坑出土實(shí)物可知，鐵锏為半筒形瓦狀，每輪 4塊，均以鐵釘固定在軸桿上。飾是包在車(chē)輪輞上的銅片，縱斷面呈 U形，固定在輪輞上的接縫處。輪輞為雙層結構，每層均由兩個(gè)半圓形木圈拼成，里外兩面的接縫錯開(kāi)，互成直角，造成每一輪輞有4個(gè)接縫處，用4個(gè)飾加以緊固。
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