細說(shuō)長(cháng)江大橋
（二）
長(cháng)江中下游（上海市至湖北省境內）包括越江通道共31座：7座在建、2座不貫通長(cháng)江南北。
上海市與江蘇省之間1座崇明越江通道(在建) 。
江蘇省境內8座（1座在建、2座未跨長(cháng)江南北）：蘇通長(cháng)江大橋(在建)、江陰長(cháng)江大橋、揚中長(cháng)江大橋（未跨長(cháng)江南北)、揚中長(cháng)江二橋（未跨長(cháng)江南北)、潤揚長(cháng)江大橋、南京長(cháng)江二橋、南京長(cháng)江大橋、南京長(cháng)江三橋。
安徽省境內3座：蕪湖長(cháng)江大橋、銅陵長(cháng)江大橋、安慶長(cháng)江大橋。
江西省與湖北省界之間1座九江長(cháng)江大橋。
湖北省境內含隧道18座（其中5座在建、未通車(chē)）：黃石長(cháng)江大橋、鄂黃長(cháng)江大橋、武漢陽(yáng)邏長(cháng)江大橋(在建)、武漢天興洲長(cháng)江大橋(在建)、武漢長(cháng)江二橋、武漢長(cháng)江隧道(在建)、武漢長(cháng)江大橋、武漢白沙洲長(cháng)江大橋、武漢軍山長(cháng)江大橋、荊岳長(cháng)江大橋（建設中）、荊州長(cháng)江大橋、枝城長(cháng)江大橋、宜昌長(cháng)江大橋、宜昌長(cháng)江鐵路大橋(在建)、葛洲壩三江大橋、夷陵長(cháng)江大橋、西陵長(cháng)江大橋、巴東長(cháng)江大橋。
★ 崇明越江通道（建設中）
該項目含上海長(cháng)江隧道、上海長(cháng)江大橋、崇啟大橋、崇海大橋及相關(guān)接線(xiàn)道路等組成部分，總投資達123億元，是國家重點(diǎn)公路上?！靼补返闹匾糠?。它南接上海的浦東區五號溝（東線(xiàn)）、寶山區羅涇（西線(xiàn)），經(jīng)長(cháng)興島、崇明島，北接江蘇省的海門(mén)市、啟東市，與江蘇省的寧通啟高速公路相連。全長(cháng)約106公里。
2004年12月28日上海長(cháng)江隧道、上海長(cháng)江大橋奠基啟動(dòng)。上海長(cháng)江隧道全長(cháng)8.95公里，起自浦東五號溝郊區環(huán)線(xiàn)（遠東大道—五洲大道）立交，穿越南港水域，于長(cháng)興島新開(kāi)河處登陸，接長(cháng)興島潘園公路立交。隧道圓形盾構段長(cháng)度為6.97公里，隧道按雙向6車(chē)道布置，兩圓形隧道間每隔1.2公里設置一座橫向通道，共4座橫向通道；隧道盾構直徑為15.2米，是世界上最大直徑的盾構隧道。上海長(cháng)江大橋全長(cháng)10.27公里，起自長(cháng)興島北岸，跨越北港水域，于崇明島奚家港處登陸，接崇明陳海公路立交。橋梁主通航孔和輔通航孔采用斜拉橋形式，斜拉橋主跨670米。
★ 蘇通長(cháng)江公路大橋（建設中）
大橋連接江蘇省的蘇州市與南通市，距江陰長(cháng)江大橋約82公里，距長(cháng)江入?？?08公里，總投資62.7億元，分為主橋和南北接線(xiàn)3大塊，其中北接線(xiàn)長(cháng)15.1公里，止于與通啟高速公路相交的小海；南接線(xiàn)長(cháng)9.1公里，止于與沿江高速和蘇嘉杭高速交匯處的董浜；主橋全長(cháng)2088米，斜拉橋主跨為1088米，該主跨比目前世界上最大跨徑的日本多多羅大橋長(cháng)200米左右。該橋索塔高300.4米，為世界第一高橋塔。橋基礎埋置深度達80米，通航凈空高度62米，5萬(wàn)噸集裝箱貨輪可從橋下通過(guò)。設計風(fēng)速為47m /秒（相當于12級臺風(fēng)的2倍）。建成后將成為世界上最大跨徑的斜拉橋（斜拉橋是各類(lèi)橋形中跨越能力僅次于懸索橋的一種）。于2003年6月27日開(kāi)工，計劃于2008年底建成通車(chē)。
★ 江陰長(cháng)江公路大橋
位于江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全線(xiàn)建設總里程為5.176公里，總投資36.25億元。大橋全長(cháng)3071米，懸索橋跨徑布置為369m ＋1385m ＋309m ，索塔高197m ，兩根主纜直徑為0.870m ，橋面按六車(chē)道高速公路標準設計，寬33.8米，設計行車(chē)速度為100公里 /小時(shí)；橋下通航凈高為50米，可滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級輪船通航。于1994年11月22日開(kāi)工，1999年9月竣工通車(chē)。
★ 揚中長(cháng)江公路大橋（未跨長(cháng)江南北）
是揚中市政府向民間籌資建造的大橋，全長(cháng)1172米，寬15米，共有30個(gè)墩臺，總投資1.52億元。該橋于1992年5月正式開(kāi)工，1994年10月建成通車(chē)。
★ 揚中長(cháng)江公路二橋（未跨長(cháng)江南北）
2002年9月開(kāi)工修建的夾江二橋，含引道總長(cháng)為6.5公里，其中主橋全長(cháng)1.755公里，結構形式為普通的梁橋。2004年10月28日竣工通車(chē)。
★ 潤揚長(cháng)江公路大橋
即鎮江—揚州長(cháng)江公路大橋。北聯(lián)同江至三亞國道主干線(xiàn)，南接滬寧高速公路和312國道，西距南京長(cháng)江第二大橋約 60公里，東距江陰長(cháng)江公路大橋約110公里。大橋連同兩岸接線(xiàn)全長(cháng)約23公里，按六車(chē)道高速公路標準設計，整個(gè)項目總投資約53億元。該項目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋，索塔高209.9m ，兩根主纜直徑為0.868m ，跨徑布置為470m ＋1490m ＋470m ；北汊橋是主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高146.9m ，鋼絞線(xiàn)斜拉索，鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑1385m 比江陰長(cháng)江大橋長(cháng)105m ，取代了江陰長(cháng)江大橋成為“中國第一”的橋梁，世界第三。2000年10月開(kāi)工，2005年4月30日正式通車(chē)。
★ 南京長(cháng)江公路二橋
位于南京長(cháng)江大橋下游11公里處，由南汊橋、八卦洲（長(cháng)江中第三大島）公路連接線(xiàn)、北汊橋“二橋一路”組成，全長(cháng) 約12.5公里，總投資33.5億元。其中，南汊大橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，以其628m 主跨而成為繼日本多多羅大橋、法國諾曼蒂大橋之后世界第三大斜拉橋。北汊大橋為預應力連續梁橋，主跨徑165米，橋長(cháng)2212米，橋面寬32米。全線(xiàn)采用6車(chē)道高速公路標準。于1997年10月開(kāi)工，2001年3月竣工通車(chē)。
★ 南京長(cháng)江大橋
公路鐵路兩用橋。位于江蘇省南京市下關(guān)和浦口之間，是繼武漢長(cháng)江大橋和重慶白沙砣長(cháng)江大橋之后的第三座跨越長(cháng)江的大橋，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線(xiàn)鐵路橋。南京長(cháng)江大橋作為世界最長(cháng)的公、鐵路兩用橋被收入了吉尼斯世界紀錄。該橋主橋10孔，鐵路橋長(cháng)6772米，公路橋長(cháng) 4589米，寬15米。1960年1月動(dòng)工興建。1968年9月鐵路橋道建成通車(chē)；12月29日公路橋正式建成通車(chē)。
★ 南京長(cháng)江公路三橋
南京長(cháng)江三橋是國家“十五”期間重點(diǎn)建設項目，全長(cháng)約15.6公里，工程投資概算29.6億元。主橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，下橫梁當以上部分的索塔采用鋼結構，在國內尚屬首次。該橋的橋面鋪裝層跟南京長(cháng)江二橋一樣，采用環(huán)氧瀝青。主跨跨徑648米，設計為6車(chē)道高速公路。該橋于2003年8月29日動(dòng)工，2005年5月22日合龍，2005年10月9日通車(chē)。
★ 蕪湖長(cháng)江大橋
是中國第一座公路鐵路兩用斜拉橋。大橋主跨312米，橋梁鐵路全長(cháng)1.0616萬(wàn)米，公路6078米，主橋2193米；大橋鐵路為雙線(xiàn)，公路橋面總寬21米，通航凈高24米。于1997年3月開(kāi)工，2000年9月底竣工通車(chē)。
★ 銅陵長(cháng)江公路大橋
位于安徽省銅陵市羊山磯下游600米處。橋型為預應力鋼筋混凝土雙塔索面斜拉橋（位居世界同類(lèi)型大跨徑第3位），全長(cháng)2592米，主橋長(cháng)1152米，最大跨徑為432米，橋面寬度23米，4車(chē)道，通航凈高24米。于1991年12月開(kāi)工建設，1995年12月26日竣工通車(chē)。
★ 安慶長(cháng)江公路大橋
大橋全長(cháng)5985.66米，其中跨越長(cháng)江的主橋1040米工程總造2.68億元。為雙塔雙索面斜拉橋，倒Y型主塔高179.1m，鋼箱梁主梁寬26米。2001年12月開(kāi)工，2004年12月26日正式通車(chē)。
★ 九江長(cháng)江大橋
公路鐵路兩用橋。位于贛、鄂、皖三省交界的一段長(cháng)江上，南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北黃梅縣的小池口鎮相接。大橋是雙層式公路鐵路兩用橋，鋼桁架結構，上層是4車(chē)道公路橋，橋長(cháng)4460米，寬18米；下層為雙線(xiàn)鐵路橋，長(cháng) 7675.6米。1973年12月動(dòng)工修建，1993年1月公路橋全部建成，1994年7月鐵路橋開(kāi)通。
★ 黃石長(cháng)江公路大橋
位于長(cháng)江中游的湖北省黃石市，是一座預應力混凝土連續鋼構橋。大橋全長(cháng)2580.08米 ，其中主橋長(cháng)1060米，主跨長(cháng) 245米。于1991年7月開(kāi)工，1995年12月建成通車(chē)。
★ 鄂黃長(cháng)江公路大橋
湖北省鄂州—黃州長(cháng)江大橋全長(cháng)3250m ，總投資9.1億元。主橋為五跨雙塔雙索面預應力斜拉橋，跨徑布置為 55m + 200m + 480m + 200m + 55m ,倒Y型主塔高172.3m ，斜行鋼絲斜拉索，混凝土主梁，橋面24.5m 。1999年10開(kāi)工，2002年9月26日建成通車(chē)。
★ 武漢陽(yáng)邏長(cháng)江公路大橋（建設中）
武漢市的第五座長(cháng)江大橋，在長(cháng)江二橋下游約27.19公里。北岸為新洲區陽(yáng)邏鎮，南岸為洪山區向家尾村。大橋設計全長(cháng)10公里，由2.7公里主橋、7.3公里接線(xiàn)及一處互通式立交橋構成。橋面寬33米，雙向6車(chē)道、瀝青混凝土路面，設計行車(chē)速度120公里 /小時(shí)。于2003年11月開(kāi)始施工，2006年12月合攏，計劃于2007年建成通車(chē)。
★ 武漢天興洲長(cháng)江大橋（建設中）
公路鐵路兩用橋。繼蕪湖長(cháng)江大橋之后的我國的第二座公路鐵路兩用斜拉橋，工程總投資約110.6億元人民幣，由武漢市與中國鐵道部合作建設。該大橋位于武漢長(cháng)江二橋下游10公里處，北起漢口平安鋪，南止武昌武青主干道?？傞L(cháng)度為9.3km ，其中主橋長(cháng)4657m ，主跨504m ，將是世界上最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋。上層為6車(chē)道公路，設計時(shí)速80公里；下層為可并列行使四列火車(chē)的鐵道，設計時(shí)速200公里。該橋2003年12月奠基，2004年9月28日正式開(kāi)工，預計于2008年建成通車(chē)。
★ 武漢長(cháng)江二橋（武漢長(cháng)江公路橋）
位于武漢長(cháng)江大橋下游6.8公里處，大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長(cháng)江至武昌徐東路，全長(cháng)3227.4米，主橋為雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，寬26.5米，設6車(chē)道，H型主塔高153.6m，高強平行鋼絲斜拉索。該橋于1991年開(kāi)始興建，1995年6月通車(chē)。
★ 武漢長(cháng)江隧道（建設中）
位于武漢長(cháng)江大橋和武漢長(cháng)江二橋之間，按設計方案，隧道在漢口勝利街建進(jìn)口道，在天津路建出口通道；在武昌友誼大道建進(jìn)口、出口通道。該隧道總長(cháng)約3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車(chē)道公路隧道，車(chē)道凈高4.5米，設計車(chē)速50公里 /小時(shí)。到武昌江邊時(shí)入地深度可達30 —40米。武漢長(cháng)江隧道2004年12月開(kāi)工，預計2008年底竣工通車(chē)。
★ 武漢長(cháng)江大橋
公路鐵路兩用橋。武漢長(cháng)江大橋是在長(cháng)江上修建的第一座大橋，位于漢陽(yáng)龜山和武昌蛇山之間。主橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線(xiàn)鐵路橋，主橋長(cháng)1155.5米，鐵路橋長(cháng)1315米，公路橋長(cháng)1670米。該橋于1955年9月開(kāi)工建設，1957年10月建成通車(chē)。
★ 武漢白沙洲公路大橋
是長(cháng)江武漢段的第三座公路大橋，位于武漢長(cháng)江大橋上游8.6公里處，全長(cháng)3586.38米。主橋為雙塔雙索面栓焊結構鋼箱梁斜拉橋,跨徑為50m + 180m + 618m + 180m + 50m ，橋面凈寬26.5米，6車(chē)道，A型主塔高175m ，高強平行鋼絲斜拉索。設計時(shí)速80公里，日通車(chē)能力5萬(wàn)輛次。該橋于1997年3月28日正式開(kāi)工建設，2000年9月竣工通車(chē)。
★ 武漢軍山長(cháng)江公路大橋
位于武漢關(guān)上游28公里處，是京珠、滬蓉兩條國道高速公路跨越長(cháng)江的共用橋梁，也是武漢市繞城高速公路的過(guò)江工程，總投資13億元。主橋為5跨連續雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑為48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，橋面全寬38.8米，雙向6車(chē)道，是目前中國最寬的公路橋。該橋于1998年12月開(kāi)工建設，2001年12月建成通車(chē)。
★ 荊岳長(cháng)江公路大橋（監利長(cháng)江大橋）（建設中）
橋梁起點(diǎn)在監利縣白螺鎮以北1.5公里處，終點(diǎn)為湖南省岳陽(yáng)市道仁磯鎮楓橋湖畔大鼓山；推薦橋型為主跨600米雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋面寬33.5米，雙向6車(chē)道高速公路，設計時(shí)速為每小時(shí)100公里。大橋由連續T梁、連續箱梁和雙塔鋼箱梁斜拉橋組合而成，全長(cháng)4206米，估算總投資21億元。于2005年冬開(kāi)始施工，計劃于2010年8月前建成通車(chē)。
★ 荊州長(cháng)江公路大橋（荊沙長(cháng)江大橋）
荊州長(cháng)江大橋全長(cháng)4397.6m，橋面寬24.5米，其中斜拉橋部分寬度26.5米，雙向四車(chē)道。大橋由北岸的引橋、荊江大堤橋、北岸灘橋、北汊通航孔橋、三八洲橋、南汊通航孔橋、南岸灘橋、荊南干堤橋和南岸引橋等九個(gè)部分主組成，總投資13.73億元。北汊橋主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，H型主塔高139.2m ，高強平行鋼絲斜拉索。南汊橋為姊妹塔（兩個(gè)索塔一高一底）雙索面混凝土斜拉橋，H型主塔較高的一塔為124.8m 。于1998年3月28日開(kāi)工，2002年10月1日通車(chē)。
★ 枝城長(cháng)江大橋（宜都長(cháng)江大橋）
公路鐵路兩用橋。位于焦枝鐵路在湖北枝城跨長(cháng)江處。該橋是中國自行設計、施工的鐵路公路兩用橋，鐵路和公路都設在一個(gè)橋面上，是一座鋼桁架結構橋。其中鐵路橋長(cháng)1742米，公路橋長(cháng)1744米。該橋于1971年9月建成通車(chē)。
★ 宜昌長(cháng)江公路大橋
宜昌長(cháng)江公路大橋位于宜昌市猇亭區虎牙灘，距宜昌市中心約10公里，距三峽工程壩區約40公里，是318國道在湖北境內跨越長(cháng)江的一座特大橋。主橋為雙塔單跨雙鉸懸索橋，全長(cháng)1187.479米，主跨960米，鋼箱梁橋面全寬30m。該橋于1997年12月開(kāi)工，于2001年9月建成通車(chē)。
★ 宜萬(wàn)鐵路宜昌長(cháng)江大橋（建設中）
位于宜昌葛洲壩下游，距上游的夷陵長(cháng)江大橋約5公里，距下游的宜昌長(cháng)江大橋約10公里。是宜萬(wàn)鐵路（宜昌—萬(wàn)州）在宜昌過(guò)江的一座大橋。主橋為預應力混凝土連續剛構與鋼管混凝土拱橋組合結構，其連續剛構部分跨徑275m ，在同類(lèi)型鐵路橋中位居世界第一，整座大橋全長(cháng)2446.82米，總投資5.19億元。2004年2月開(kāi)工，預計2007年建成。
★ 葛洲壩三江大橋
三江大橋是一座連接長(cháng)江北岸和葛洲壩這個(gè)江中小島的橋梁，葛洲壩水利樞紐工程完工后，通過(guò)壩頂可以到長(cháng)江南岸，因此“葛洲壩三江大橋”（葛洲壩大壩和三江大橋配合）就成了名符其實(shí)的跨越長(cháng)江的大橋。三江大橋全長(cháng)763米，橋面凈寬15米，橋高52.667m 。該橋于1971年12月30日奠基，1981年建成通車(chē)。
★ 夷陵長(cháng)江公路大橋
位于西陵峽口的湖北省宜昌市，總投資6.1億元人民幣。橋梁全長(cháng)3246米，跨江主橋為三塔單索面斜拉橋，跨徑為 120m + 348m + 348m + 120m ，兩個(gè)348米的主跨跨度在世界同類(lèi)結構橋梁中位居第一。倒Y型主塔高126m ，鋼絞線(xiàn)斜拉索，混凝土主梁寬23m 。該橋于1998年11月動(dòng)工興建，2001年12月竣工通車(chē)。
★ 西陵長(cháng)江公路大橋
西陵長(cháng)江大橋位于三峽大壩中軸線(xiàn)下游4.5公里處，是長(cháng)江上的第一座懸索橋，為單跨900米的鋼箱梁懸索橋，剛建成時(shí)其跨度在同類(lèi)型橋梁中居國內第一、世界第七。大橋全長(cháng)1118.66米，主跨900米，全寬21米，雙向4車(chē)道。常水位最大通航凈空30米。1993年12月動(dòng)工興建，1996年8月建成通車(chē)。
★ 巴東長(cháng)江公路大橋
巴東長(cháng)江大橋是國道209線(xiàn)跨越長(cháng)江的一座特大型橋梁，上距巫峽口約2.5公里，下距三峽大壩約72公里。橋梁北岸接209國道復建工程(三峽庫區淹沒(méi)還建工程)，南岸接巴東新縣城沿江大道。該橋主橋為雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋，全橋長(cháng)908m。斜拉橋的混凝土主梁全寬22m，A型索塔，北塔高218m，南塔高213m，高強平行鋼絲斜拉索。2001年4月開(kāi)工，2004年7月2日竣工通車(chē)。
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