高鐵網(wǎng)06月15日訊：
東南網(wǎng)－海峽都市報6月15日訊（記者 李進(jìn)) 昨日，記者從有關(guān)方面獲悉，7月1日開(kāi)始實(shí)施的新列車(chē)運行圖已出爐，我省將再增15對動(dòng)車(chē)。其中最引人注目的是，隨著(zhù)
京滬高鐵開(kāi)通，7月1日起將開(kāi)行一對福州至北京往返直達動(dòng)車(chē)。福州至北京南動(dòng)車(chē)經(jīng)停24個(gè)
車(chē)站，7：50出發(fā)，22：20到站。北京南至福州動(dòng)車(chē)經(jīng)停20個(gè)
車(chē)站，7：50出發(fā)，21：26到達福州。
【運行】
福州—北京14小時(shí)30分鐘
北京—福州13小時(shí)36分鐘
北京往返福州的動(dòng)車(chē)始發(fā)和終點(diǎn)站為福州火車(chē)站和北京火車(chē)南站，
車(chē)次為D301/2。根據新出爐的列車(chē)運行圖，這對動(dòng)車(chē)經(jīng)由京滬、滬杭、杭深線(xiàn)高鐵。
其中杭深線(xiàn)指的是杭州至深圳的高鐵，廈（門(mén)）至深（圳）高鐵開(kāi)通后，溫（州）福（州）高鐵將統稱(chēng)為杭深線(xiàn)。
根據列車(chē)運行圖公布的時(shí)刻表，福州至北京南動(dòng)車(chē)經(jīng)停24個(gè)車(chē)站，7：50出發(fā)，22：20到站，全程需要14小時(shí)30分鐘。北京南至福州動(dòng)車(chē)經(jīng)停20個(gè)車(chē)站， 50出發(fā)， 26到達福州，7： 21：全程運行13小時(shí)36分鐘。
目前，福京動(dòng)車(chē)的
票價(jià)引人關(guān)注。但昨日，鐵路部門(mén)有關(guān)人士稱(chēng)，
票價(jià)暫未公布，但近期將予以公布。
據
鐵道部稱(chēng)，
京滬高鐵實(shí)行時(shí)速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車(chē)開(kāi)行模式。據
鐵道部公布的數據，在京滬高鐵上時(shí)速為300公里時(shí)，北京到上海最短旅行時(shí)間僅4小時(shí)48分；如果時(shí)速為250公里，那么從北京到上海全程最短時(shí)間為7小時(shí)56分。
根據北京南往返福州的時(shí)刻表計算，福京動(dòng)車(chē)在京滬高鐵上的運行時(shí)速為250公里。目前，福州至上海的二等座票價(jià)280元，北京至上海250公里時(shí)速的
動(dòng)車(chē)組二等座票價(jià)為410元，照此估算全程票價(jià)為688元。
目前，福州至北京直達快車(chē)Z60硬座票價(jià)為253元，軟臥上下鋪票價(jià)分別為675元和705元，硬臥上中下鋪票價(jià)分別為428元、443元和458元。
【分析】
為何只比Z60快5小時(shí)
福州至北京直達快車(chē)Z60運行時(shí)間為19小時(shí)46分鐘。而去年2月停運的福州至北京動(dòng)車(chē)D372運行時(shí)間為16小時(shí)左右。當時(shí)D372得走溫福線(xiàn)、甬臺溫線(xiàn)、杭甬線(xiàn)、滬昆線(xiàn)和京滬線(xiàn)，京滬線(xiàn)的時(shí)速只有160公里。
7月1日新開(kāi)行的福州往返北京的動(dòng)車(chē)僅比當時(shí)的D372快2個(gè)小時(shí)左右。一些市民提出，感覺(jué)福京動(dòng)車(chē)還是不夠快。對此，鐵路部門(mén)有關(guān)人士表示，原因主要有兩個(gè)：一是經(jīng)的站點(diǎn)多，且時(shí)間停長(cháng)；二是其間仍有卡脖子路段存在。
在溫福和福廈線(xiàn)上運行的動(dòng)車(chē)，每站經(jīng)停時(shí)間為1到2分鐘。記者查看時(shí)刻表發(fā)現，經(jīng)停的站點(diǎn)中，省內站點(diǎn)只有2個(gè)，浙江、上海停6個(gè)站點(diǎn)，在這8個(gè)站點(diǎn)一般都只停1至2分鐘，極少數停3分鐘，但此后的站點(diǎn)中有多個(gè)站點(diǎn)停站時(shí)間近10分鐘，個(gè)別站點(diǎn)甚至停站時(shí)間多達25分鐘。
對此，省內鐵路部門(mén)有關(guān)人士說(shuō)，停站時(shí)間長(cháng)的原因可能是因為“待閉”，即根據調度需要，本趟列車(chē)在區間停車(chē)，讓后面的另一班車(chē)先通過(guò)。
此外，他說(shuō)，簫甬線(xiàn)仍是卡脖子路段，全長(cháng)200多公里，在這段運行時(shí)速最快才140公里。
【影響】
經(jīng)停多個(gè)旅游城市動(dòng)車(chē)游將再度火爆
根據福京動(dòng)車(chē)的時(shí)刻表，記者發(fā)現，經(jīng)停的站點(diǎn)中有多個(gè)是旅游城市，除了現有溫福線(xiàn)的福鼎、寧波、杭州、上海外，還有蘇州、無(wú)錫、南京、泰安、天津等。記者了解到，這趟動(dòng)車(chē)雖然仍未開(kāi)行，但已引起旅行社的高度關(guān)注，動(dòng)車(chē)游將再度火爆。
福建春秋旅行社常務(wù)副總曾麗萍說(shuō)，目前北京游以飛機為主，多是一地游，這趟動(dòng)車(chē)開(kāi)行后，這一線(xiàn)的旅游產(chǎn)品一定會(huì )多樣化。“福州到天津，到北京，可以一路玩上去。”她說(shuō)，現在的華東游就是這種情況。
記者也了解到，目前華東游的線(xiàn)路設計中，動(dòng)車(chē)游占比超過(guò)五成。采訪(fǎng)中，多位旅游業(yè)人士提出，
高鐵網(wǎng)絡(luò )的形成，正引發(fā)旅游格局的悄然改變。京滬高鐵通車(chē)后，勢必推動(dòng)沿線(xiàn)城市成為新的旅游熱點(diǎn)。
【觀(guān)察】
飛北京僅2個(gè)多小時(shí)，對
航空沖擊不大？
溫福高鐵的開(kāi)通，福州至上海坐動(dòng)車(chē)最快只要5個(gè)小時(shí)，溫福的開(kāi)行對
航空市場(chǎng)造成巨大沖擊。去年，福州至寧波的直達航班被取消，而福州至杭州的航班也減少了一半多。
廈航福州分公司有關(guān)人士介紹，原本福州至杭州，每天航班多達五六班，而現在只有廈航兩個(gè)航班，“上座率不是很高，廈航繼續飛，主要是因為廈航在杭州有基地，福廈經(jīng)常要從杭州調飛機，因而仍保留福州至杭州的直飛航班”。
不過(guò)，對于
京福高鐵，航空業(yè)內人士多認為影響不大。廈航上述人士說(shuō)，京福動(dòng)車(chē)還要十幾個(gè)小時(shí)，而福州飛北京只需要2小時(shí)40分鐘。從此前福州開(kāi)通目前已停運的動(dòng)車(chē)運行情況看，動(dòng)車(chē)車(chē)票的價(jià)格和打折后的福州飛北京
機票價(jià)格相當。
福建春秋旅行社常務(wù)副總曾麗萍也說(shuō)，她個(gè)人認為影響不大。她說(shuō)，前往北京等商務(wù)城市的乘客多是選擇飛機。
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