火星探測是指人類(lèi)通過(guò)向火星發(fā)射探測器，對火星進(jìn)行的科學(xué)探測活動(dòng)。前蘇聯(lián)從1960年便開(kāi)始嘗試向火星發(fā)射探測器，到目前為止全球共發(fā)射火星探測器61次，其中成功脫離地球軌道的探測器有49枚，成功進(jìn)入繞火星軌道的有17枚，登陸火星表面的有11枚，但其中成功著(zhù)陸并正常工作的只有美國的5枚。
本文我們就來(lái)一一盤(pán)點(diǎn)這些勇往直前的火星探索勇士。
1960年10月10日，前蘇聯(lián)向火星發(fā)射了第一枚探測器火星1A號。緊接著(zhù)四天以后，第二枚火星探測器升空。然而這兩枚火星探測的先行者卻連地球軌道都沒(méi)能到達。
火星1A號火星探測器（圖片來(lái)源：維基百科）
1962年10月24日，當火星又一次運行到合適的位置時(shí)，前蘇聯(lián)的第三枚火星探測器升空了，然而這次它也是僅僅到達了環(huán)繞地球的軌道而已。1962年11月1日，前蘇聯(lián)向火星發(fā)射了火星1號，這枚探測器成功進(jìn)入了前往火星的軌道，并且計劃于1963年6月19日到達火星，然而在1963年3月21日，它與地面永遠失去了通信聯(lián)系。三天以后，前蘇聯(lián)的又一枚探測器升空，這枚探測器同樣僅僅到達了環(huán)繞地球軌道，此后未能成功變軌，兩個(gè)月后墜入地球大氣層燒毀。
1964年
1964年，美國也先后向火星發(fā)射了兩枚探測器水手3號和水手4號。水手3號于12月5日發(fā)射升空，是美國發(fā)射的第一枚火星探測器，然而探測器的保護外殼未能按預定計劃成功與探測器分離，導致太陽(yáng)能板未能打開(kāi)，于發(fā)射8小時(shí)后電池耗盡，與地面永遠失去了通信聯(lián)系，任務(wù)失敗。水手4號于12月28日發(fā)射升空，這是有史以來(lái)第一枚掠過(guò)火星并發(fā)回探測數據的探測器，于1965年7月14日在火星表面9800千米上空掠過(guò)火星，向地球發(fā)回了21張照片。
水手3/4號（圖片來(lái)源：維基百科）
前蘇聯(lián)也于1964年11月30日再次向火星發(fā)射了探測器，但是這枚探測器再次以失敗告終，它雖然最終到達了火星附近，但是卻沒(méi)有能夠向地球發(fā)回任何數據。
1969年
1969年美國向火星發(fā)射了水手6號和水手7號。前者于2月24日發(fā)射升空，7月31日抵達火星。后者于3月27日發(fā)射升空，8月5日抵達火星。這兩枚探測器攜帶有更先進(jìn)的儀器和通訊設備，它們成功掠過(guò)火星，對火星大氣成分進(jìn)行分析，并傳回大量照片。
前蘇聯(lián)也于1969年向火星發(fā)射了兩枚探測器，然而，第一枚探測器在發(fā)射后7分鐘因發(fā)動(dòng)機故障發(fā)生爆炸，而另一枚探測器發(fā)射后不到1分鐘就墜向了地面。
1971年
1971年，5月8日，美國水手8號發(fā)射升空，幾分鐘后因火箭故障墜入了大西洋。5月30日，水手9號發(fā)射升空，這是有史以來(lái)第一枚成功進(jìn)入環(huán)繞火星軌道的探測器，取得了空前的成功。水手9號于1971年11月14日到達火星，在火星軌道上工作了將近一年之久，發(fā)回了7329張照片，覆蓋了火星表面超過(guò)80%的部分，同時(shí)還對火星的兩顆衛星進(jìn)行了探測。
水手8號（圖片來(lái)源：維基百科）
前蘇聯(lián)在1971年向火星發(fā)射了三枚探測器。第一枚探測器于5月10日發(fā)射，包括一個(gè)軌道器和一個(gè)著(zhù)陸器，嘗試在火星表面著(zhù)陸，但實(shí)際上它僅僅到達了環(huán)繞地球軌道，按照計劃，探測器應該在地球軌道上停留1.5小時(shí)，然后點(diǎn)火向火星進(jìn)發(fā)，但是由于失誤，它的計時(shí)器要等上1.5年向火箭發(fā)出這個(gè)點(diǎn)火指令，這枚探測器后來(lái)被稱(chēng)為宇宙419號，因為前蘇聯(lián)事后否認這枚探測器將要前往火星。
火星2/3號（圖片來(lái)源：維基百科）
火星2號和火星3號是前蘇聯(lián)1971年當年發(fā)射的另外兩枚火星探測器，與宇宙419號的設計幾乎完全相同，各由一個(gè)環(huán)繞火星的軌道器和一個(gè)著(zhù)陸器組成，分別于5月19日和5月28日發(fā)射升空?；鹦?/span>2號于11月27日到達火星，成功進(jìn)入環(huán)繞火星軌道，并釋放著(zhù)陸器，但著(zhù)陸器降落傘未打開(kāi)而在火星表面墜毀，這是有史以來(lái)第一個(gè)成功抵達火星的人造物?；鹦?/span>3號于12月2日到達火星，成功進(jìn)入環(huán)繞火星軌道，并釋放著(zhù)陸器，其著(zhù)陸器成為有史以來(lái)第一個(gè)成功在火星表面軟著(zhù)陸的探測器，取得了空前的成功，雖然它僅僅在火星上工作了14.5秒，甚至沒(méi)能發(fā)回一張完整的照片就永遠與地球失去了通信聯(lián)系。
1973年
前蘇聯(lián)在1973年連續向火星發(fā)射了四枚探測器，但是都沒(méi)有完成它們的探測任務(wù)。除了火星7號外所有任務(wù)都發(fā)回了數據，其中火星5號是最成功的。火星4號于1973年7月21日發(fā)射升空，火星5號于1973年7月25日發(fā)射升空，它們分別于1974年2月10日和1974年2月12日到達火星附近，火星4號沒(méi)能成功進(jìn)入環(huán)繞火星軌道，而火星5號則在進(jìn)入環(huán)繞火星軌道不久后就丟失了，共傳送回60幅圖像。
火星4/5號（圖片來(lái)源：維基百科）
火星6號和火星7號都攜帶有軌道器和著(zhù)陸器，它們分別于1973年8月5日和1973年8月9日發(fā)射升空，然后分別于1974年3月12日和1974年3月9日到達火星附近，火星6號的著(zhù)陸器成功進(jìn)入了火星大氣層并打開(kāi)了降落傘，然后就丟失了，而火星7號甚至還沒(méi)進(jìn)入環(huán)繞火星軌道并在距離火星1300公里處就丟失了。
1975年
美國維京1號于1975年8月20日發(fā)射升空，軌道器于1976年6月19日進(jìn)入環(huán)繞火星軌道，著(zhù)陸器于1976年7月20日在火星表面成功著(zhù)陸。海盜2號于1975年9月9日發(fā)射升空，軌道器于1976年8月7日進(jìn)入環(huán)繞火星軌道，著(zhù)陸器于1976年9月3日在火星表面成功著(zhù)陸。
海盜號著(zhù)陸器模型（圖片來(lái)源：維基百科）
維京1號成為第一枚在火星上著(zhù)陸，并且成功向地球發(fā)回照片的探測器。海盜1號的軌道器在軌道上一直工作到1980年8月17日，而著(zhù)陸器使用核能作為電力來(lái)源，在火星表面正常工作超過(guò)六年，直到1982年11月13日錯誤指令導致失去通信聯(lián)系為止。維京2號的軌道器在軌道上一直工作到1978年7月25日，而著(zhù)陸器在火星表面正常工作了三年多的時(shí)間，直到1980年4月11日電池故障導致通訊聯(lián)系中斷。
1988年
以火衛一的名字命名的福波斯1號和福波斯2號探測器分別于1988年7月7日和1988年7月12日發(fā)射升空，這是繼1973年失敗后，前蘇聯(lián)又一個(gè)火星探測計劃。然而盡管相隔15年之久，這兩顆探測器依然沒(méi)能逃脫失敗的命運，福波斯1號于1988年9月2日在飛往火星的途中失去聯(lián)系，而福波斯2號則在1989年3月27日探測器進(jìn)入環(huán)繞火星軌道后不久與地球失去了通信聯(lián)系，它所攜帶的著(zhù)陸器也沒(méi)能在火星表面著(zhù)陸。
福波斯2號（圖片來(lái)源：維基百科）
1992年
經(jīng)過(guò)多次推遲，美國的火星觀(guān)察者探測器于1992年9月25日發(fā)射升空，開(kāi)始了它前往火星的旅程。一切似乎進(jìn)展得相當順利，然后就在它幾乎就要到達火星的1993年8月21日，當準備點(diǎn)火進(jìn)入環(huán)繞火星軌道時(shí)，與地球失去了通信聯(lián)系。
火星觀(guān)察者號（圖片來(lái)源：維基百科）
1996年
1996年11月7日，美國的火星全球勘測者探測器發(fā)射升空，這枚探測器持續運作了10年，最后在2006年11月2日失去訊號聯(lián)絡(luò )，它是最成功的火星任務(wù)之一。
火星全球探勘者號（圖片來(lái)源：維基百科）
1996年12月4日火星探路者發(fā)射，并于1997年7月4日于火星上稱(chēng)為歐克西亞沼區的克里斯平原阿瑞斯谷著(zhù)陸。它攜帶的名為旅居者號的小型的10.6千克（23英磅）輪式機器人的火星車(chē)，這是人類(lèi)送往火星的第一部火星車(chē)。
1996年10月在JPL的火星探路者號和旅居者號（圖片來(lái)源：維基百科）
1998年
1998年底和1999年初發(fā)射的四枚探測器最終都以失敗告終，包括日本的希望號探測器、美國的火星氣候軌道器、火星極地登陸者和深空2號。
火星極地著(zhù)陸者號登陸火星的想像圖（圖片來(lái)源：維基百科）
2001年
2001美國火星奧德賽號在2001年4月7日在卡納維拉爾角空軍基地由三角洲二號運載火箭發(fā)射成功，2001年10月24日到達火星軌道，進(jìn)行氣阻減速以進(jìn)入環(huán)繞火星軌道。2002年1月氣阻減速完成，同年2月19日開(kāi)始科學(xué)任務(wù)。
火星奧德賽號（圖片來(lái)源：維基百科）
2003年
2003年6月2日，歐洲空間局火星快車(chē)號成功發(fā)射，火星快車(chē)號包括兩個(gè)部分：火星快車(chē)號衛星與小獵犬2號登陸器，小獵犬2號登陸后因太陽(yáng)能板未全部展開(kāi)無(wú)法露出通訊天線(xiàn)，故歐洲空間局無(wú)法和小獵犬2號建立通訊，任務(wù)失敗。
火星快車(chē)號（圖片來(lái)源：維基百科）
火星探測漫游者是美國國家航空航天局的2003年火星探測計劃。這項計劃的主要目的是將勇氣號和機遇號兩輛火星車(chē)送往火星，對火星這顆紅色行星進(jìn)行實(shí)地考察。
藝術(shù)家描繪的火星探測漫游者（圖片來(lái)源：維基百科）
2003年6月10日，勇氣號成功發(fā)射，2004年1月3日著(zhù)陸火星表面。最初預計的工作壽命只有三個(gè)月。由于太陽(yáng)能電池板的蒙塵，勇氣號的電力供應一直在持續下降；幸運的是，2005年3月12日和2009年2月6日的兩次大風(fēng)吹散了塵埃，使得其電力得到恢復。2006年，六只車(chē)輪中的右前輪失靈。2009年5月，在通過(guò)特洛伊沙地時(shí)，車(chē)輪陷入軟土，勇氣號無(wú)法動(dòng)彈，之后的觀(guān)測一直被限制在原地，此后有過(guò)幾次解救行動(dòng)但都失敗。2010年1月26日，NASA宣布放棄拯救，勇氣號從此轉為靜止觀(guān)測平臺。2011年3月22日，NASA最后一次聯(lián)絡(luò )上勇氣號；2011年5月24日，NASA在最后一次嘗試聯(lián)絡(luò )后結束勇氣號的任務(wù)。
尚在無(wú)塵室內的機遇號，2003年攝于肯尼迪太空中心（圖片來(lái)源：維基百科）
2003年7月7日，機遇號成功發(fā)射，2004年1月25日降落在子午線(xiàn)高原。受到2018年6月至8月間火星全球性沙塵暴阻隔陽(yáng)光的影響，機遇號自6月12日起中斷和地球的通訊，進(jìn)入低電量休眠狀態(tài)?？刂浦行脑诖撕箝L(cháng)達115個(gè)火星日間（逾三個(gè)月）無(wú)法得知機遇號的行蹤與狀態(tài)，直到9月20日才經(jīng)由火星偵察軌道衛星所傳回的影像確認其位置。然而，NASA始終未能恢復與機遇號的聯(lián)系。2019年2月13日，NASA正式宣布任務(wù)結束。
2005年
美國國家航空航天局的火星偵察軌道器于2005年8月12日發(fā)射升空，前往火星。并已于2006年3月10日進(jìn)入火星軌道。
火星軌道探測器（圖片來(lái)源：維基百科）
2007年
美國國家航空航天局的鳳凰號于2007年8月4日啟程前往火星，并在經(jīng)歷將近一年、6.75 億公里的旅程之后，已在2008年5月25日成功登陸火星北極。主要任務(wù)是尋找火星土壤中可能存在的生命跡象。
鳳凰號登陸艇在火星上的想像圖（圖片來(lái)源：維基百科）
2011年
美國國家航空航天局與麻省理工學(xué)院合作的火星科學(xué)實(shí)驗室好奇號火星車(chē)已經(jīng)于2011年11月26日美國東部時(shí)間10時(shí)02分于從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射升空，啟程前往火星，它將在火星表面著(zhù)陸，并且擁有六個(gè)輪子，擁有前所未有的機動(dòng)性能，并且使用核能提供電力，至少在火星表面工作一個(gè)火星年的時(shí)間。
好奇號火星探測器（圖片來(lái)源：維基百科）
螢火一號探測器作為中俄航天合作項目之一，搭載在俄羅斯的“福布斯-土壤”（Фобос-грунт）探測器中，2011年11月9日凌晨發(fā)射。后因福布斯-土壤與運載火箭分離后變軌失敗，于2012年1月15日17時(shí)45分墜于太平洋海域。
福布斯-土壤火星探測器（圖片來(lái)源：維基百科）
2013年
印度的火星軌道探測器于2013年11月5日發(fā)射成功。本項任務(wù)是印度的首個(gè)行星際探測任務(wù)。2014年9月24日,火星軌道探測器成功進(jìn)入火星軌道，印度ISRO是繼俄羅斯RSA、美國NASA、歐盟ESA之后第四個(gè)成功進(jìn)行火星任務(wù)的太空機構。
火星偵察軌道衛星效果圖（圖片來(lái)源：維基百科）
美國“火星大氣與揮發(fā)演化任務(wù)”探測器于美國東部時(shí)間2013年11月18日13時(shí)28分（北京時(shí)間19日02時(shí)28分）發(fā)射升空，它的使命是以前所未有的精度對火星的上層大氣進(jìn)行研究，以幫助科學(xué)家揭開(kāi)火星大氣層變得稀薄之謎。
火星大氣與揮發(fā)物演化任務(wù)（圖片來(lái)源：維基百科）
2018年
洞察號于2018年5月5日成功發(fā)射。洞察號（InSight）是一顆用于研究火星行星內部結構的火星無(wú)人著(zhù)陸探測器。在2018年11月26日，在耗時(shí)6.54個(gè)月，跨越4.84億公里（3.01億英里）后，洞察號登陸成功，將開(kāi)始為期三個(gè)月的部署階段，之后將開(kāi)始為期兩年（約一個(gè)火星年）的任務(wù)。
洞察號（圖片來(lái)源：維基百科）
總的來(lái)看，人類(lèi)火星探測成功率只有43%，而蘇聯(lián)/俄羅斯的成功率為0%?？梢?jiàn)這是一項風(fēng)險極高的任務(wù)。
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