距離東航不幸事件發(fā)生已經(jīng)過(guò)去了24小時(shí)，根據網(wǎng)上的呈現出來(lái)的信息，似乎不太樂(lè )觀(guān)，當地村民的工作人員自發(fā)組織送應急物資，徹夜不眠，所有人都期待著(zhù)幸運女神的降臨，奇跡的發(fā)生。
在人人都祈禱奇跡發(fā)生的同時(shí)，我們也許該自查自糾自我反思一下：如果同樣的事情發(fā)生時(shí)，我們是否掌握了一些空難急救的方法。下面，筆者將分享一份來(lái)自人民日報的急救寶典，建議收藏：
一【飛機上有保命座椅嗎？】
根據相關(guān)數據顯示，空難發(fā)生后，逃生機率最大的座位是對著(zhù)緊急出口的那排座位和緊急出口前后的一排座位。最危險的就是遠離緊急出口6排的座位和更遠的座位。
有研究數據顯示：坐在飛機前面的乘客，從火災中能安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機后面的乘客逃生可能性是53%，坐在過(guò)道里的乘客的逃生機率是64%，剩余的其他座位的乘客的逃生機率是58%。
由此可見(jiàn)，坐在飛機越前面的安全逃生的幾率就越高，也就是常說(shuō)的頭等艙，其次是坐在過(guò)道里的座位，最后除了后面和過(guò)道里的座位，逃生幾率的可能性最低的就是坐在飛機最后面的，僅為53%。
也只是有這個(gè)可能性，具體情況還是需要看具體分析。如遇天氣惡劣的情況，這些安全逃生的可能性也許會(huì )有所降低。所謂的保命座位，也僅僅是逃生機率高一些而已。
二【飛機失事時(shí)的征兆】
搭乘飛機，所有人都希望平安起飛，平安降落，一切平平安安的，沒(méi)有任何的意外的事故發(fā)生。可是，天有不測風(fēng)云，萬(wàn)一在搭乘飛機時(shí)，出現了一些意外，導致飛機失事，在飛機失事時(shí)會(huì )有這幾個(gè)明顯的征兆：
1，很明顯感覺(jué)到機身處于顛簸狀態(tài)，就像是一輛車(chē)行駛在布滿(mǎn)坑坑洼洼的泥地上一樣；
2，從窗外能看到飛機突然急劇降落，像飛流直下三千尺的墜落；
3，飛機的艙外突然黑煙滾滾，艙內出現煙霧，仿佛有什么東西被點(diǎn)燃了似的；
4，發(fā)動(dòng)機突然被關(guān)閉，隨之而來(lái)是飛機轟隆隆的聲響消失，也就是飛機不再處于飛行狀態(tài)；
5，高空飛行時(shí)突然傳出一聲巨響，艙內有塵土飛揚，機身破裂，艙內突然減壓等。
當出現以上這些情況時(shí)，我們需要提高警惕，并迅速作出反應，尋找緊急出口逃生，尋找逃生的工具。
三【飛機上會(huì )配備哪些逃生工具】
就像汽車(chē)會(huì )配備一些自救工具一樣，飛機上也會(huì )有一些這樣的急救工具，能在飛機發(fā)生意外可以拿出來(lái)使用，以獲得逃生的幾率。
1，降落傘。想必大家對這個(gè)并不陌生，這個(gè)逃生工具系數很高，但是也要區分使用人群，不是所有人都能或者是都敢使用，有些人不敢跳落，太高了，心里害怕；
2，氧氣面罩。每個(gè)座位上方都會(huì )有這樣的面罩，每當艙內氣壓減低到海拔高度4000米氣壓值時(shí)，它會(huì )自動(dòng)從上面脫落，我們只要拿起戴上就好；
3，救生衣。這個(gè)衣物在每個(gè)座位的座椅下方，當飛機水面上時(shí)，可以拿起來(lái)穿上；
4，滅火器材。所有民航飛機上都有各式各樣的滅火器材，如干粉滅火器，水滅火器等，供有需要的時(shí)候緊急使用。
除此之外，我們也要掌握一些自我保護的措施。比如上飛機后就系好安全帶，并熟練操作如何解開(kāi)安全帶；查看通往緊急出口的路線(xiàn)，查看遠離緊急出口或逃生口最前面的位置；
學(xué)會(huì )佩戴防煙頭罩，如果你有幸在失事中存活下來(lái)，第一時(shí)間是戴上這個(gè)，才能避免煙火嗆鼻。
我們永遠不知道，明天和意外哪一個(gè)會(huì )先來(lái)。我們唯一能做的就是平安健康地活著(zhù)，好好珍惜當下，珍惜身邊人，珍惜生命，珍惜時(shí)光，好好愛(ài)自己，照顧好自己。
同時(shí)，要學(xué)會(huì )一些急救的技能，不管是在什么地方發(fā)生什么意外，都需要掌握一些。比如高樓大廈突然著(zhù)火了，要知道如何逃生，不能做什么，能做什么；
再比如汽車(chē)著(zhù)火了，要知道第一步先做什么，第二步做什么，第三步做什么。懂得越多，我們在這些意外事件幸存的可能性就越大。人生千萬(wàn)種，安全第一種。
東航失事，祈禱一切平安，祈禱奇跡發(fā)生，祈禱好運降臨，祈禱所有人平安無(wú)事。
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