汽車(chē)隔音相信很多朋友都曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)，對于那些追求舒適駕乘環(huán)境的消費者來(lái)說(shuō)，隔音是有效降低車(chē)內噪音的不錯選擇，隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的上漲，人們對于車(chē)輛的要求也不斷升級，汽車(chē)后服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)近年來(lái)迅速擴大。雖然市場(chǎng)在擴大，但是整體水平仍處于起步階段，對于汽車(chē)隔音的認識，不少朋友也會(huì )存在一些誤區，今天我們就聊聊隔音的事兒。
相信大家身邊一定也有這樣的朋友：“車(chē)太吵，最近想做個(gè)隔音，全車(chē)隔音雖然好，但是貴啊。手頭緊，先做個(gè)四門(mén)隔音算了”。
其實(shí)隔音也是分區域的，不同區域的隔音起到的效果也有所不同，大家應該根據自己的需求來(lái)進(jìn)行隔音服務(wù)。本文以大家選擇較多，認為最實(shí)惠的四門(mén)隔音做起，最終制作完整的全車(chē)隔音，并且分別體驗不同隔音帶來(lái)的降噪效果。
● 噪音的來(lái)源和基本認識
車(chē)輛行駛中噪音主要來(lái)自三個(gè)方面，車(chē)輛本身的發(fā)動(dòng)機噪音以及車(chē)輛共振產(chǎn)生的噪音；輪胎接觸地面摩擦產(chǎn)生的噪音；還有就是風(fēng)噪。這些噪音又可以簡(jiǎn)單分為高中低頻，低頻可以理解為40km/h以下速度行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音；中頻在40km/h-80km/h中產(chǎn)生；80km/h以上則會(huì )出現高頻噪音。降低不同頻段的噪音需要改善不同的區域，車(chē)輛自下而上進(jìn)行隔音分別可以解決低中高頻的噪音，比如降低頻噪音最好的辦法是做底盤(pán)及翼子板隔音，中頻則是機艙，后備箱，四門(mén)以及ABC柱隔音等，大家應該根據自己的噪音來(lái)源和需求改善的區域合理的選擇隔音產(chǎn)品。
噪音來(lái)源/分類(lèi)/降噪區域
低頻 中頻 高頻
對應車(chē)速 40km/h以下 40km/h-80km/h 80km/h以上
對應隔音區域 底盤(pán)/翼子板 車(chē)門(mén)/機器蓋/后備箱/ABC柱 縫隙密封
● 什么樣的車(chē)型適合進(jìn)行隔音
目前在售的所有車(chē)型出廠(chǎng)時(shí)都有隔音措施，只是程度參差不齊。高檔車(chē)由于定位高端，隔音做的自然非常出色，理論上講沒(méi)有再次進(jìn)行隔音的必要，對于相對苛刻的高檔車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，即便要求隔音，原本比較安靜的車(chē)內要想更加安靜非常困難，并且花費也會(huì )很高，因此隔音主要還是定位與中低端車(chē)型中，以改善車(chē)內環(huán)境為最終目的。
● 體驗車(chē)型
不光新車(chē)需要隔音，不少車(chē)主由于愛(ài)車(chē)購買(mǎi)有些年頭，公里數不少，噪音會(huì )比購買(mǎi)初期有所增大，因此隔音可以有效緩解噪音的出現。
實(shí)驗車(chē)輛：福特?？怂?.8MT兩廂
購買(mǎi)時(shí)間：08年3月
行駛里程：8萬(wàn)公里
● 結果預期
由于我們的試驗車(chē)輛是一款開(kāi)了4年的老車(chē)，因此在使用的過(guò)程中車(chē)況已經(jīng)不是很好，而做四門(mén)隔音除了希望能有比較好的降噪功效外，同時(shí)也想看看與新車(chē)時(shí)的噪音有什么區別。
四門(mén)隔音體驗
目前四門(mén)隔音是被很多朋友廣泛選擇的，但是效果如何呢，我們咨詢(xún)了專(zhuān)業(yè)人士：四門(mén)隔音對于中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，但是這里需要提醒的一點(diǎn)，中頻噪音的降低并不會(huì )帶來(lái)非常明顯的整體噪音降低，因為高頻和低頻噪音仍然存在，只是感覺(jué)噪音來(lái)源方向發(fā)生了改變，一定程度上會(huì )提高舒適程度。今天我們就親身體驗一下四門(mén)隔音的施工過(guò)程以及前后效果上的感受。
隔音的第一步就是要選擇可靠的材料，目前市場(chǎng)中的隔音產(chǎn)品五花八門(mén)，我們需要選擇質(zhì)量可靠，環(huán)保達標的產(chǎn)品才行。當然，魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)中消費者也很難分辨好壞，這時(shí)就要選擇有資質(zhì)，正規的商家才行。
隔音主要通過(guò)膠墊和棉來(lái)完成，膠墊的作用在于防震，棉的效果則是吸音，單層膠墊單層棉的搭配屬于初級隔音，要想提高隔音效果，膠墊和棉的層數就要增加。目前也有不少膠墊和棉結合一體的隔音材料，操作起來(lái)要比分開(kāi)施工方便一些，當然價(jià)格也會(huì )提高。
隔音制作的過(guò)程比較耗時(shí)，四門(mén)隔音大概需要2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，整套工作都應在室內完成，第一步要拆開(kāi)車(chē)門(mén)門(mén)板，不同車(chē)輛的門(mén)板拆裝方法有所不同，內部結構以及走線(xiàn)也不同，因此要選擇正規商家，否則隔音不成車(chē)輛還會(huì )造成損害就得不償失了。
拆下車(chē)門(mén)后需要將玻璃用膠帶固定，一面拆除玻璃升降器等環(huán)節時(shí)造成車(chē)窗掉落。第二步就是貼膠墊，膠墊要根據所需大小事先裁好，由于門(mén)板內部并不平整，為了保證粘貼效果，小塊的膠墊拼接也是正常做法。
膠墊平鋪后，膠墊與門(mén)板間隙或多或少會(huì )存留一些空氣，因此最重要的一步就是要將膠墊用力感平，讓它死死粘貼住門(mén)板，這一過(guò)程枯燥費力但必須仔細完成，否則不僅不會(huì )降低噪音，更有可能制造噪音，因此商家施工時(shí)是否負責，這些細節很重要。
一些車(chē)門(mén)中間會(huì )有襯板，襯板的材質(zhì)不同車(chē)型有所不同，有條件的情況下建議襯板也要進(jìn)行粘貼，對于降噪很有幫助，施工過(guò)程與外側門(mén)板相同，也是粘貼膠墊，隨后在其上方附上吸音棉。由于門(mén)板上一些螺絲，按扣和線(xiàn)路不少，膠墊和隔音棉都要避開(kāi)這些部件進(jìn)行裁剪，一定不能圖省事覆蓋他們，減少安裝面積也不要覆蓋這些原車(chē)上的部件，以免造成面板還原困難或原車(chē)不見(jiàn)變形等情況發(fā)生。
所有材料安裝完畢，在安裝最外側面板之前，要檢測玻璃升降，中控鎖等功能是否正常運行，避免二次拆除造成的不便，如果沒(méi)有問(wèn)題，安裝上面板，四門(mén)隔音就算完成了。
安裝四門(mén)隔音所需的費用和其他信息
我們此次安裝的四門(mén)隔音花費為800元，包含拆裝門(mén)板以及材料費用，這樣的價(jià)格在市場(chǎng)上屬于中上等的水平，同時(shí)裝飾店的人也表示，目前市場(chǎng)上也有很多號稱(chēng)400元甚至300元就能做四門(mén)隔音的，那些都是偽劣產(chǎn)品根本起不到作用。
另外，在安裝的的時(shí)候我們發(fā)現隔音處理是在車(chē)內填充膠墊和棉制物，因此我們比較擔心在加裝這些東西后車(chē)輛的重量增加。確實(shí)是，裝飾店的人表示，一般做四門(mén)隔音的材料重量約20斤，如果做完一個(gè)完整的全車(chē)隔音，則重量會(huì )增加100斤。這時(shí)你可能會(huì )覺(jué)得增加100斤的重量會(huì )讓車(chē)的百公里油耗增加個(gè)2-3L的，但您不用擔心，因為從各種測試的情況來(lái)看，增加100斤的重量會(huì )讓車(chē)的百公里油耗增加0.3L左右。
最終測試數據
我們在一段車(chē)流較少的高速公路中分別測試了隔音前后不同時(shí)速狀態(tài)下噪音變化。如下表所示，做完隔音之后不同速度下均有2分貝左右的降低，在車(chē)輛降噪過(guò)程中，2分貝的噪音已經(jīng)不小了，并且從數據上看再40km/h-80km/h之間降噪最為平均，應該說(shuō)4門(mén)隔音對于中頻的降噪效果還是很有幫助的。
四門(mén)隔音完成前后噪音值對比
車(chē)速 隔音前（分貝） 隔音后（分貝） 減少（分貝）
怠速 62 61 1
40km/h 66 63 3
60km/h 69 67 2
80km/h 73 72 1
100km/h 79 77 2
120km/h 85 81 4
做完四門(mén)隔音之后與新車(chē)時(shí)測量的噪音值對比
車(chē)速 隔音前（分貝） 隔音后（分貝） 新車(chē)時(shí)測試（分貝）
怠速 62 61 59.8
60km/h 69 67 68.6
80km/h 73 72 72.3
120km/h 85 81 73.3
『點(diǎn)擊這里可以了解我們測試09款?？怂沟脑胍魷y試』
結果分析：
從四門(mén)隔音做完前后的對比我們從數值上看到確實(shí)有降低，但有一點(diǎn)我們不解，那就是在120km/h的時(shí)速時(shí)四門(mén)隔音前后的差值反而更明顯，我們咨詢(xún)了做隔音的裝飾工人，他們分析認為由于我們是老車(chē)型，使用時(shí)間比較長(cháng)，因此車(chē)輛的相關(guān)零件松曠以及相關(guān)零件老化導致隔音效果變差，而在做完隔音之后新鋪裝的材料會(huì )吸收震動(dòng)降低隔音，因此效果會(huì )更好些。
而與我們之前測試的09款?？怂剐萝?chē)時(shí)的噪音數值相比，發(fā)現在中低頻區域隔音效果稍稍高于新車(chē)的成績(jì)，但在120km/h的時(shí)候仍舊低于新車(chē)的噪音值，這還是因為車(chē)老，相關(guān)的密封以及車(chē)輛相關(guān)零件松曠導致的。
這里有必要和大家說(shuō)一個(gè)數據，有朋友看后覺(jué)得做完隔音只減少最高4分貝的，是不是太少了，但從我們了解的信息看，就算做完最好的全車(chē)隔音也只能降低整個(gè)9-12分貝的數值，因此降低4分貝的數值已經(jīng)不少了。另外再說(shuō)一個(gè)例子，1分貝的概念是人耳朵能聽(tīng)到的最低的聲音。
通過(guò)以上測試應該說(shuō)4門(mén)隔音達到了應有的效果，但是僅僅依靠4個(gè)門(mén)板并達不到理想的效果，因此配合其他區域的隔音工作也很有必要。下一篇文章我們會(huì )體驗翼子板隔音后的噪音變化，敬請關(guān)注?。ㄎ?汽車(chē)之家 郭驍）
