粵港澳大灣區指的是由珠三角9市和香港、澳門(mén)2個(gè)特別行政區形成的城市群 。是國家建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體。國家出臺利好政策規劃建設世界第一大灣區，那么則必加速及加強發(fā)展粵港澳大灣區的各個(gè)方面，其帶動(dòng)出的房產(chǎn)投資機會(huì )非常多！
九條地鐵，七條鐵路及站場(chǎng)，五條城軌，三座交通樞紐，一個(gè)機場(chǎng)。
從地下到地面，再到高空，增城正在繪制的這張“上天入地”的立體交通大網(wǎng)，在粵港澳大灣區綱要即將出臺之際，以灣區樞紐門(mén)戶(hù)的全新定位，悄然打開(kāi)了一場(chǎng)珠三角5800萬(wàn)人的精彩盛宴。
六年超越東京，經(jīng)濟總量粵港澳灣區全球最大
2018年3月2日，全國政協(xié)十三屆一次會(huì )議新聞發(fā)布會(huì )上透露，《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》已經(jīng)按程序報批，審批通過(guò)后將正式公布。
一年時(shí)間，從去年的“研究制定”，到今年的“出臺實(shí)施”，粵港澳大灣區的發(fā)展建設顯然已箭在弦上，蓄勢待發(fā)。
其中，粵港澳大灣區GDP總額逐年增加，且增速連年第一，遠超國內另外兩大灣區。有相關(guān)數據顯示：粵港澳大灣區只需要6年即可超越東京，成為全球經(jīng)濟總量最大的灣區！
在城市發(fā)展層面，也有預測認為，未來(lái)四五十年，大灣區的珠三角9個(gè)城市人口會(huì )迎來(lái)爆炸式增長(cháng)，成為全球首個(gè)人口過(guò)億的灣區。
一批跨區域交通基礎設施建設正加快推進(jìn)
目前，粵港澳灣區內各城市都開(kāi)始根據城市特色，逐漸規劃和明確未來(lái)發(fā)展的戰略定位。廣州處于粵港澳大灣區A字形結構頂端，在大灣區協(xié)同發(fā)展中緊扣樞紐中心的定位，打造建設國際航運樞紐、國際航空樞紐、國際科技創(chuàng )新樞紐，打造高水平對外開(kāi)放門(mén)戶(hù)樞紐。
2018年，一批跨區域交通基礎設施建設，包括廣州東部交通樞紐、白云機場(chǎng)擴建、南沙國際航運中心建設和廣深港高鐵等也正在加快推進(jìn)。實(shí)質(zhì)上，交通的便捷度，從來(lái)就是決定地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的首要條件。因此，對廣州肩負粵港澳大灣區樞紐中心使命最重要的支撐之一，便是來(lái)自廣州東部的橋頭堡增城。
廣州“東進(jìn)”戰略從被提出至今剛好十八年。無(wú)論當初定位，城市規劃、產(chǎn)業(yè)引進(jìn)以及區域聯(lián)動(dòng)等，東部增城都發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是交通上的規劃，簡(jiǎn)直是無(wú)往不利！
9地鐵+5城軌+7鐵路+3客運+1機場(chǎng)
路通，人通，財通，交通規劃上的每一個(gè)變化，都是一次新的發(fā)展機遇。2018年增城兩會(huì )上獲悉，增城今年又發(fā)布了多項愿景，從內到外又迎來(lái)了一些新的改變，尤其在交通規劃上。
九條地鐵線(xiàn)路：已通車(chē)的13號線(xiàn)、在建的21號線(xiàn)、規劃已落實(shí)的16號線(xiàn)和23號線(xiàn)，以及規劃中的28號線(xiàn)、16號線(xiàn)北延長(cháng)線(xiàn)、27號線(xiàn)、預留東西向地鐵線(xiàn)、東莞R5線(xiàn)；
地鐵13號線(xiàn)已開(kāi)通運營(yíng)
21號線(xiàn)是廣州目前在建地鐵線(xiàn)路之一，大致呈東西走向，連接增城區與廣州城區。線(xiàn)路起于天河公園站，經(jīng)大觀(guān)路、水西路，穿過(guò)北二環(huán)高速后沿既有G324國道向東北行進(jìn)，往東穿過(guò)黃埔區九龍鎮和增城中新鎮，順G324國道向東經(jīng)增城中新鎮、朱村鎮止于增城廣場(chǎng)。
16號線(xiàn)、23號線(xiàn)（規劃已落實(shí)）
廣州地鐵16號線(xiàn)作為組團內線(xiàn)路，串聯(lián)新塘、掛綠新城、掛綠湖區、石灘鎮和荔城，加強增城各組團與增城區中心的軌道聯(lián)系。已被納入廣州市2015—2030年建設計劃方案。該線(xiàn)目前仍處于規劃前期，開(kāi)始動(dòng)工的時(shí)間和完工的時(shí)間表尚未公布。
地鐵23號線(xiàn)是廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)中遠期規劃線(xiàn)路之一,大致走向為大致走向區域為白云-天河-蘿崗-增城。
28號線(xiàn)（規劃）
廣州地鐵28號線(xiàn)，目前暫未見(jiàn)詳細規劃公布，但據可靠消息，廣州地鐵28號線(xiàn)經(jīng)過(guò)增城區。
16號線(xiàn)北延長(cháng)線(xiàn)（規劃）
27號線(xiàn)（規劃）預留東西向地鐵線(xiàn)（規劃）
東莞R5線(xiàn)（規劃）
五條城際軌道：穗莞深城際軌道新塘至深圳機場(chǎng)段(在建)、新塘經(jīng)白云機場(chǎng)至廣州北城際軌道(在建)，白云機場(chǎng)-第二機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(規劃)、清從增莞快速軌道(規劃)、北部快速軌道(規劃)。
七條國家鐵路及站場(chǎng)：廣深鐵路(新塘站、江龍貨站、石龍貨站)(現狀)、廣州鐵路樞紐東北貨車(chē)外繞線(xiàn)(增城貨站)(在建)、廣汕客專(zhuān)(增城站、新塘站)(擬建)、贛深客專(zhuān)增城支線(xiàn)(增城站)(規劃)、贛深客專(zhuān)松山湖至增城聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(增城站)(規劃)、廣州鐵路樞紐東北客車(chē)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(增城站)(規劃)、廣河客專(zhuān)(規劃)；
三座客運交通樞紐：廣州東部交通樞紐(在建)、增城廣場(chǎng)交通樞紐(在建)以及增城火車(chē)站綜合樞紐(擬建)。
一個(gè)機場(chǎng)：就是廣州第二機場(chǎng)。增城區政府在去年11月份的一份《工作情況通報》文件上提及，廣州第二機場(chǎng)明確落戶(hù)增城，正式命名為廣州正果國際機場(chǎng)。據最新公布《粵港澳大灣區(廣東)重大合作事項、平臺和項目匯總表》亦表示，擬于2020年開(kāi)建廣州增城機場(chǎng)和珠三角干線(xiàn)機場(chǎng)，業(yè)內人士預計機場(chǎng)約于2025年啟用。
7倍廣州東站規模，廣州東部交通樞紐或將成國內TOD樞紐綜合體
在“增城九五七三一”的交通藍圖下，新塘的廣州東部交通樞鈕無(wú)疑是關(guān)鍵的一環(huán)。這個(gè)7倍于廣州東站規模的客運交通樞紐，或將成為國內首個(gè)真正意義上的TOD樞紐綜合體，帶動(dòng)整個(gè)4035畝東部交通樞紐規劃片區，形成東部樞紐新中心。
屆時(shí)，廣州東部交通樞紐上蓋的凱達爾國際樞紐廣場(chǎng)，樓下不僅有地鐵13號線(xiàn)新塘站，同時(shí)接駁地鐵16號線(xiàn)，匯合三大高鐵、兩大城際線(xiàn)直通廣州白云機場(chǎng)；地面將配套公交系統和高速路網(wǎng)。而兩大城際線(xiàn)中的穗莞深城際軌道建成后的時(shí)速為140公里，從新塘站至深圳機場(chǎng)，以及廣州東站的時(shí)間都大為縮短，穗莞深城際軌道將成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道，對推進(jìn)珠三角一小時(shí)經(jīng)濟生活圈具有重要意義。
21號線(xiàn)地鐵即將通車(chē)，機場(chǎng)在握。
下面還有一組增城的交通總規劃圖：
聯(lián)系客服
