我表哥是干汽修的，它說(shuō)很多修車(chē)師傅都建議購買(mǎi)日系車(chē)是客觀(guān)存在的，并說(shuō)出了日系車(chē)的3大優(yōu)點(diǎn)和2大缺點(diǎn)，奉勸想買(mǎi)日系車(chē)的人要反復斟酌，否則后悔都來(lái)不及！
去年我準備買(mǎi)人生中的第一輛車(chē)，身邊的朋友告訴我，買(mǎi)車(chē)就要買(mǎi)銷(xiāo)量高的熱銷(xiāo)車(chē)，這些車(chē)型經(jīng)受多年市場(chǎng)考驗和歷任車(chē)主驗證，即使再差也不會(huì )讓你苦不堪言，皮實(shí)耐用、經(jīng)濟省油、保值率高，并推薦我選日系。
這些想法也正是我心中打量，我也看過(guò)銷(xiāo)量排行榜上的車(chē)型，我發(fā)現銷(xiāo)量好的主要是日系車(chē)和德系車(chē)，尤其是軒逸、朗逸、卡羅拉和速騰。綜合考慮后發(fā)現德系穩重大氣，但傳言小毛病多不省心，所以我準備選日系車(chē)軒逸，這車(chē)小巧好開(kāi)，很適合家用。
當我把買(mǎi)日系車(chē)的喜訊告訴表哥做參謀后，它認為眼光還不錯，好的東西不摻雜任何情節，并客觀(guān)的站在修理工角度做出了分析，他說(shuō)家用車(chē)圖的就是省心，每天進(jìn)出維修的車(chē)很多，什么品牌毛病多，誰(shuí)發(fā)動(dòng)機愛(ài)燒機油，誰(shuí)一月來(lái)兩趟都門(mén)兒清，要講用的放心日系車(chē)好并不是空穴來(lái)風(fēng)，但選擇還是要看個(gè)人需求與期望，日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)比比皆是，缺點(diǎn)可大可小，只有接受了缺點(diǎn)，才能享受它帶來(lái)的好處。
優(yōu)點(diǎn)一、日系發(fā)動(dòng)機、變速箱穩定性好
三大件從來(lái)都是人們考量車(chē)好壞的重要指標，在形形色色的汽車(chē)品牌中能夠脫穎而出的車(chē)企不在少數，但能夠從一而終的保持較高穩定性和口碑的品牌非日系莫屬，可能你說(shuō)不出它質(zhì)量到底有多好，但也挑不出太多毛病來(lái)，其發(fā)動(dòng)機和變速箱技術(shù)在全球都屬于中上水平，包括現在還有不少知名車(chē)企的核心部件也都出自日系之手。
在國內外都有不少擁護者，甚至享有“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機送車(chē)”的聲譽(yù)，其足以證明日系車(chē)在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的造詣?dòng)卸嗌?。日系?chē)區別于德系車(chē)，大多數日系車(chē)追求的都是經(jīng)濟、耐用和可靠，對于性能上的表現相對遜色，盡管有日系車(chē)的三菱evo、日產(chǎn)GTR、馬自達rx7等，但它們實(shí)際表現都不如德系深入骨髓的性能更透徹，所以日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機始終會(huì )保持最佳經(jīng)濟區間，氣缸內溫度不高，壓力不大，促就了它故障低、耐用性好。
很多人說(shuō)為什么坊間流傳著(zhù)“修不好的大眾，開(kāi)不壞的豐田”，難道日系車(chē)有黑科技？其實(shí)日系車(chē)的確有黑科技，那就是精益求精，日本在二戰后大量汲取了歐美技術(shù)，但它與自主品牌所謂的逆向研發(fā)有所區別，在材料學(xué)上的突破很有深遠意義，這也結合了他們本土資源匱乏的國情，在用料上均使用最基礎成熟的材料，比如發(fā)動(dòng)機缸體、渦輪增壓器。
歐美人總是很有前瞻性，喜歡用各種輕量化合金材料來(lái)達到極致性能，而日系車(chē)，更喜歡采用技術(shù)成熟、成本低廉、性能相對穩定的鋁合金，日系車(chē)基本不漏水不漏油，這是從主觀(guān)上給人好的表現，對于內燃機的研究非常深厚，執著(zhù)于自吸發(fā)動(dòng)機的研發(fā)，在它們眼中自吸才是發(fā)動(dòng)機的精髓，盡管迫于排放壓力不得不發(fā)展渦輪，但例如豐田、馬自達、日產(chǎn)依舊抓住不放。
認為渦輪增壓成本高昂，而且產(chǎn)生較高的溫差對發(fā)動(dòng)機耐久性、輸出平順性有影響，所干脆不用，大排量的自吸才能很好的兼容這些特性，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機內部構造精細調節，例如進(jìn)氣門(mén)角度、缸內壓力數值等，依舊能達到德系車(chē)相近的性能，并且油耗還更低、運行平順性還更好，豐田2.5L自吸發(fā)動(dòng)機熱效率就達到40%，未來(lái)馬自達可能還會(huì )突破50%以上。
日系車(chē)之所以不燒機油，而德系車(chē)少數自吸也有燒機油現象，這與日系車(chē)對發(fā)動(dòng)機精益求精的設計有區別，打開(kāi)日系發(fā)動(dòng)機，發(fā)現它們采用的活塞環(huán)彈性大，每次運行更容易把殘留機油刮干凈，而德系車(chē)缸壁采用網(wǎng)狀設計，導致活塞與氣缸壁之間的間隙較大，在運行時(shí)氣缸壁上的機油殘留相對更多，以致于部分機油被燒掉，但德系車(chē)這樣的設計也并非缺陷，而是為追求性能導致，發(fā)動(dòng)機在長(cháng)期高溫高壓狀態(tài)下，潤滑保護是尤為重要。
其次日系車(chē)不僅在車(chē)內展現人性化，整車(chē)設計貫徹人性化到底，在一些表面看不到的地方也大費周章，比如更換耗損件，往往會(huì )設計的比較便捷，例如發(fā)動(dòng)機正時(shí)采用鏈條設計，而德系或其它車(chē)型更喜歡皮帶代替，最直觀(guān)的“鐵與橡膠”誰(shuí)的耐久性好，肯定是鏈條，容易壞就意味著(zhù)更換次數多，汽車(chē)修理更換次數越多，它的耐久性就越差，并且日系車(chē)發(fā)動(dòng)機設計寬敞，修理工在任何時(shí)候都不用太耗費心思，我想這是修車(chē)師傅建議買(mǎi)日系車(chē)的原因之一。
再次日系車(chē)多采用CVT和AT變速箱為主，雙離合的運用幾乎少之又少，CVT變速箱的特性成本低、結構簡(jiǎn)單門(mén)檻低，對提升燃油經(jīng)濟性有很好的幫助，尤其是平順性很好，與自吸就是天作之合，平常駕駛起來(lái)最大的直觀(guān)感受就是平順，切擋完全沒(méi)有任何突兀感，也不會(huì )出現“輕踩不走，重踩又躥”的現象，頓挫感就更是無(wú)稽之談，就家用車(chē)大多用于低速區間代步，輕巧好開(kāi)是它固有特性。
盡管很多老司機認為CVT變速箱5年一道坎，與干式雙離合的耐久性旗鼓相當，但就故障率上來(lái)講，CVT還真比雙離合可靠，超過(guò)5年以上乃至十年的都不在少數，之所以CVT存在爭議，主要問(wèn)題還是那根不太可靠的鋼帶容易壞，其實(shí)在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中只要保養得當，不暴力用車(chē)，那么理論上是可以達到30萬(wàn)公里以上，當然凡是質(zhì)量都有好與壞。
優(yōu)點(diǎn)二、養車(chē)成本低，經(jīng)濟性高
日系車(chē)除了三大件穩定性好以外，經(jīng)濟省油，養車(chē)成本低是它的重要賣(mài)點(diǎn)，這也是絕大多數修理工推薦的原因，能夠聽(tīng)取修理工的建議，大部分都是較為普通的工薪階層，考慮更多的是如何省，從消耗品上得到可觀(guān)的利益化，而有錢(qián)人大多數追去的是升華，有自己的選擇。
日系車(chē)養車(chē)成本低絕非空穴來(lái)風(fēng)，盡管同級別的德系在燃油經(jīng)濟性上都旗鼓相當，但綜合素質(zhì)上仍差日系半截，日系所謂的經(jīng)濟性是整體概念，不僅要省油耐開(kāi)，而且在維修保養上還得物美價(jià)廉。日系車(chē)省油與上面提到的國情有關(guān)，日本是一個(gè)面積小，資源少的國家，在制造與后期上很會(huì )精打細算，就像好鋼要用在刀刃上一個(gè)道理，對新技術(shù)的投入大，但并不會(huì )一味的實(shí)踐，專(zhuān)注于經(jīng)濟性。
例如日系車(chē)企都有一脈相承的可變氣門(mén)正時(shí)控制系統，能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間，例如本田的i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程控制系統，是本田特有核心技術(shù)，它借鑒了賽車(chē)發(fā)動(dòng)機的工作原理，能隨發(fā)動(dòng)機轉速、溫度、壓力等運行參數進(jìn)行實(shí)時(shí)調配氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程的變化，使得發(fā)動(dòng)機在不同工況下都能達到最佳燃燒狀態(tài)，從而提升燃油經(jīng)濟性。
還有豐田特有的VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機控制模塊尋找對應工況下最佳氣門(mén)正時(shí)，并控制凸輪軸液壓閥，補償配氣機構的誤差，調整進(jìn)氣充量，讓發(fā)動(dòng)機扭矩和功率在不同工況上都能表里如一的，并讓汽油燃燒的更充分徹底。
當然這些技術(shù)在當下并不新鮮，不少?lài)a(chǎn)都能做的很好，但卻不曾有日系的技術(shù)底蘊渾厚。省油也只是體現日系車(chē)經(jīng)濟性好的一方面，另一方面還包括了后期養護，就拿保養層面來(lái)說(shuō)，日系車(chē)大多采用自吸不僅耐造，而且還不嬌貴，用普通半合成機油就足夠，從機油層面也能看出日系車(chē)的精細程度，往往精度越高，發(fā)動(dòng)機內部例如凸輪軸越光滑，摩擦系數就越低，那么對機油粘度和標號就相對較低，保養價(jià)格實(shí)惠，燃油經(jīng)濟性也高。
而在燃油的選擇上日系也普遍喝粗糧，日系喝92號汽油，德系喝95號汽油人盡皆知，95比92貴5毛左右，但發(fā)動(dòng)機得到的動(dòng)力和油耗兩則幾乎相近，日系在經(jīng)濟的選擇上更好，并且由于日系車(chē)市場(chǎng)保有量大，無(wú)論是路邊攤還是正規修理廠(chǎng)配件都好找，而且由于日系車(chē)薄、配件造型比較單一，例如保險杠，修理工拿在手里更容易合攏，而且價(jià)格還相對便宜。
并且由于日系車(chē)的結構簡(jiǎn)單，不強調科技與配置，多電子設備的運用基本依照一切從簡(jiǎn)，原始布局的設定，例如燈光電路控制，日系車(chē)基本都是以繼電器控制為主，保險絲做過(guò)流保護，一旦燈關(guān)電路出現故障，修理工檢查起來(lái)特別容易，而德系車(chē)普遍采用更為先進(jìn)的模塊化控制，雖然能夠更好的保護電路和電器，但維修檢查起來(lái)相對麻煩。
優(yōu)點(diǎn)三、日系車(chē)性?xún)r(jià)比高，舒適性強
拋開(kāi)國產(chǎn)車(chē)，在合資車(chē)行列里，除了韓系車(chē)可能也就日系車(chē)性?xún)r(jià)比最高了，同樣的價(jià)錢(qián)和實(shí)用性在別的品牌買(mǎi)不到的，日系車(chē)都統統具備，盡管一些科技配置上日系還相對落后，但在實(shí)用性層面來(lái)講，日系車(chē)的各項功能最可靠，簡(jiǎn)單順手好操作，并且近幾年日系車(chē)的迭代更新也相對頻繁，越來(lái)越多成熟的技術(shù)得以運用。
在舒適性層面，除了國產(chǎn)車(chē)，日系品牌是最貼近國人審美以及實(shí)際用車(chē)情況的，比如在空間布局和功能性拓展上，很有家居風(fēng)格，近似第二個(gè)移動(dòng)的家，特別是在一些功能布局上，日系車(chē)都很會(huì )“偷空間”，能夠利用的地方絕不空缺，例如順手的儲物槽，讓我記憶猶新的是飛度，車(chē)身不大但五臟俱全，兩側杯架就絕對是日系車(chē)人性化的真實(shí)寫(xiě)照。
而在座椅舒適性方面，盡管用料和設計上德系要更好，因為有好的駕駛條件就必定有好的舒適性，但對于國人來(lái)說(shuō)，日系車(chē)的座椅更符合屁股的感知，普遍認為日系車(chē)乘坐起來(lái)更軟更舒服，乃至有“大沙發(fā)”的稱(chēng)號，主要還是因為東方人的體型都較為相似。
缺點(diǎn)一、車(chē)皮單薄，安全性堪憂(yōu)
不少人認為日系車(chē)省油的主要原因是偷工減料，降低鋼材質(zhì)量采用輕量化的設定，從而達到降低成本和省油目的，日系車(chē)普遍沒(méi)有歐美車(chē)扎實(shí)可靠，畢竟在蒙眼盲聽(tīng)的情況下敲敲車(chē)身也能聽(tīng)出一二來(lái)，即使凱美瑞和大眾邁騰同級相比，普遍認為凱美瑞太過(guò)廉價(jià)，沒(méi)有大眾有高級感。
甚至在高速上表現“飄”的感覺(jué)，總讓人沒(méi)有太多安全感，經(jīng)常聽(tīng)到有人說(shuō)超過(guò)110km/h以上，日系車(chē)的胎噪和風(fēng)噪如雷貫耳，穩定性下降，經(jīng)過(guò)大貨車(chē)旁總感覺(jué)飄忽不定，像開(kāi)船，很多人都認為是因為日系車(chē)為省油簡(jiǎn)配質(zhì)量輕，車(chē)身用料單薄的后患。
雖然“飄與穩”和車(chē)身重量并沒(méi)有半毛關(guān)系，說(shuō)大了賽場(chǎng)上的F1賽車(chē)整備質(zhì)量只有500多公斤，說(shuō)小了凱美瑞整車(chē)重1530kg，而帕薩特只有1470kg，理論上凱美瑞要更穩而帕薩特飄，出現這種幻想主要還是日系車(chē)在轉向設定比德系輕，從而造成飄的主觀(guān)感。
而薄、脆確實(shí)是日系車(chē)的真實(shí)寫(xiě)照，經(jīng)?？吹饺障弟?chē)碰撞幾乎沒(méi)勝算，哪怕是和摩托車(chē)發(fā)生碰撞也難免會(huì )保險杠破裂或凹一個(gè)坑，這也是日系堅持潰縮吸能理念造成，往往較大碰撞總要在人與車(chē)之間做出選擇，盡管官方宣稱(chēng)這種理念對行人保護性好，但車(chē)與車(chē)之間正面剛硬，日系車(chē)最吃虧。
缺點(diǎn)二、動(dòng)力肉，提速慢
日系車(chē)多追求耐用和穩定，在技術(shù)上更保守，發(fā)動(dòng)機結構也相對簡(jiǎn)單，絕大部分都采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機，而自吸和渦輪好似天生敵對，自吸的循序漸進(jìn)，渦輪爆發(fā)力強，循序漸進(jìn)的輸出注定動(dòng)力給人體驗一般，開(kāi)起來(lái)總感覺(jué)軟綿綿，提不起太多駕駛興趣來(lái)，加速超車(chē)沒(méi)有渦輪表現的好。
如果對速度和操控有追求，每次駕駛都想的到貼地飛行的感覺(jué)，那么日系并不是好的選擇，它只適合家用。
為什么很多修理師傅都建議購買(mǎi)日系車(chē)？我認為主要原因有以下三點(diǎn)。
第一、雖然修理是師傅吃飯的家伙，但站在自己角度來(lái)說(shuō)，修理師傅更愿意你選擇一臺故障低的好車(chē)，整天都在和汽車(chē)打交道，早已厭煩了所謂的科技、動(dòng)力與操控，在他們眼中沒(méi)有什么比省心更可靠的了，這就好像你是賣(mài)冰箱的，會(huì )給朋友推薦質(zhì)量穩定的而不是花里胡哨的是一個(gè)道理。
第二、日系車(chē)結構簡(jiǎn)單、設定比較原始，而修理工對于輕車(chē)熟路的布局維修起來(lái)更快捷，基本不太耗費時(shí)間即可解，例如電路、日常保養、鈑金修復，都要比其他車(chē)系更容易，其實(shí)修理工并不愿意一身搞的臟兮兮的。
第三、日系車(chē)雖然缺點(diǎn)不少，但基本被優(yōu)點(diǎn)掩蓋，更符合家用需求，畢竟在如今的汽車(chē)消費層面，日系車(chē)更懂國人貼近消費者意愿。
寫(xiě)在最后
綜合以上幾個(gè)原因，修車(chē)師傅推薦日系車(chē)的原因有很多，他盡可能的站在客觀(guān)角度給你建議，每輛車(chē)都有自身的優(yōu)缺點(diǎn)，每個(gè)人在選擇上也都有自身愛(ài)好，修車(chē)師傅可能比較偏向家用舒適省心，而日系車(chē)恰好符合故障低，零件耐用還省油的特點(diǎn)，那么修車(chē)師傅對日系可能就情有獨鐘，反之如果對操控有述求的肯定不會(huì )推薦你選日系。
日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都非常明顯，只有接受了它的缺點(diǎn)，才能享受它的好處，修車(chē)師傅給你的只是建議，并不代表主觀(guān)上真的好，就目前渦輪橫行的時(shí)代來(lái)說(shuō)，日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)也在逐漸邊緣化，與德系相比這不得不是短板，盡管日系對渦輪頗有研究，機油乳化、增多現象比比皆是。買(mǎi)什么車(chē)還是主要看自己需求，修車(chē)師傅講的再多也沒(méi)自己用車(chē)舒服，但二手車(chē)聽(tīng)修車(chē)師傅準沒(méi)錯。
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