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1、每次保養都需要清洗節氣門(mén)嗎？
2、火花塞到底用到什么程度才該換？
3、車(chē)子更費油了是要清洗噴油嘴嗎？
一、什么時(shí)候該清洗節氣門(mén)，洗一次要多少錢(qián)？節氣門(mén)，就是控制發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的閥門(mén)，開(kāi)車(chē)時(shí)腳下的油門(mén)就是和節氣門(mén)連接在一起的，油門(mén)踩得越深，節氣門(mén)打開(kāi)得越大，但是為什么節氣門(mén)需要清洗呢？其實(shí)原因是發(fā)動(dòng)機自身造成的，在節氣門(mén)下方有一根管子，叫曲軸強制通風(fēng)閥管，它的作用就是把發(fā)動(dòng)機里面產(chǎn)生的多余廢氣，再次導入發(fā)動(dòng)機內參與燃燒；
每一臺民用車(chē)都有這個(gè)設計，既然是往發(fā)動(dòng)機里導入的廢氣，那不用想，肯定特別臟，就好比你在家里炒菜之后的油煙一樣，這些廢氣里面含有大量的油脂，這些油脂進(jìn)入進(jìn)氣道后，就會(huì )附著(zhù)在進(jìn)氣道內壁的所有位置，當然，也包括節氣門(mén)；
以我的老Jeep發(fā)動(dòng)機的節氣門(mén)設計為例，廢氣是從節氣門(mén)開(kāi)關(guān)閥門(mén)下面進(jìn)去的，新鮮空氣是從節氣門(mén)上面進(jìn)來(lái)的，所以日積月累，廢氣就會(huì )在閥門(mén)口的節氣門(mén)內壁上，和閥門(mén)本身上形成很多固體膠狀物，就是我們口中常說(shuō)的積碳；
原本沒(méi)有這些膠狀物的時(shí)候，節氣門(mén)本身的開(kāi)度就足以讓空氣順暢的進(jìn)到發(fā)動(dòng)機內，但有了這個(gè)膠狀物后，就阻礙了空氣的進(jìn)來(lái)速度，那么你就需要把油門(mén)踩得更深一點(diǎn)，讓節氣門(mén)開(kāi)得更大一點(diǎn)，才能讓空氣順暢的進(jìn)入，在駕駛體感上，你就會(huì )覺(jué)得車(chē)子沒(méi)有以前給力了，需要把油門(mén)踩的更深才行，這個(gè)時(shí)候就需要清洗節氣門(mén)了；便宜的清洗劑和貴的清洗劑，在清洗效果上其實(shí)沒(méi)啥區別，唯一的區別可能就是貴的清洗劑腐蝕性會(huì )稍微小一點(diǎn)，能更好的保護進(jìn)氣道包括節氣門(mén)上的傳感器，當然，其實(shí)也完全可以自己動(dòng)手清洗，有興趣的老哥可以參考《擼車(chē)師兄》第97集（自己動(dòng)手免拆清洗節氣門(mén)），里面有詳細的操作過(guò)程；二、火花塞什么時(shí)候換？換一次多少錢(qián)？其實(shí)這一點(diǎn)，我在之前的節目里面已經(jīng)多次提到過(guò)，相信各位也在網(wǎng)上看到過(guò)各種不同的說(shuō)法，各種材質(zhì)的火花塞，更換的周期不同，不同的發(fā)動(dòng)機，也會(huì )影響火花塞的壽命，所以現在我干脆直接用另外一個(gè)方法來(lái)檢測火花塞！
我斥巨資買(mǎi)了一個(gè)火花塞跳火檢測儀，其實(shí)只花了四五十塊錢(qián)~檢測后一眼就可以分辨出火花塞是否該更換了，我特地準備了一個(gè)新火花塞，和一個(gè)用了幾萬(wàn)公里后換下來(lái)的舊火花塞，當然，它們是相同材質(zhì)的，然后我把它們同時(shí)插到跳火檢測儀上，再打開(kāi)檢測儀；
很明顯就可以看出新火花塞的跳火非常穩定，跳火分布在電極的四周，而壞掉的火花塞跳火很凌亂，沒(méi)有規律，而且只有電極的左半邊在跳火，電極的右邊完全沒(méi)有跳火，所以如果火花塞出現這樣的跳火情況，基本就可以判斷它需要更換了；4s店維修總價(jià)：500～1500元左右；所以我現在判斷火花塞是否還能用的方式，就是根據用戶(hù)手冊的大概更換火花塞的時(shí)間點(diǎn)，拆下火花塞，然后插到跳火檢測儀上，直接目測就行，就是這么簡(jiǎn)單，再也沒(méi)有人可以忽悠到我~其實(shí)自己換火花塞也很簡(jiǎn)單，我在《擼車(chē)師兄》第6集（自己動(dòng)手更換火花塞）里有詳細的更換過(guò)程，一定能夠幫到你；
三、噴油嘴該怎么清洗？清洗一次多少錢(qián)？現在的家用車(chē)，噴油嘴主要分為兩種，一種是傳統的歧管?chē)娚?，另一種是噴油嘴直接插進(jìn)缸內的缸內直噴，但無(wú)論是哪一種噴射模式的噴油嘴，都會(huì )存在一個(gè)問(wèn)題，就是噴油嘴表面因為附著(zhù)了膠質(zhì)物，導致噴油嘴噴油時(shí)霧化不良，進(jìn)而導致缸內燃燒不充足；
那么噴油嘴表面附著(zhù)的膠質(zhì)物是怎么產(chǎn)生的呢？歧管?chē)娚涞膰娪妥?，主要膠質(zhì)物主要來(lái)源，還是曲軸強制通風(fēng)閥管道回流到發(fā)動(dòng)機內部的廢氣導致的，而缸內直噴的噴油嘴上的膠質(zhì)物，則是在缸內爆燃之后產(chǎn)生的積碳；
雖然兩種膠質(zhì)物的產(chǎn)生看起來(lái)不太一樣，但是本質(zhì)上還是一種東西，就是空氣、汽油、機油三者燃燒之后的副產(chǎn)品，積碳！并且缸內直噴的噴油嘴由于是直接插入缸內，工作溫度更高，所以往往裝備了缸內直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，噴油嘴更容易出現霧化不良的故障；
所以缸內直噴車(chē)型往往會(huì )在用戶(hù)手冊上建議車(chē)主，每隔一段時(shí)間，使用一次燃油添加劑，來(lái)定期清理這些膠質(zhì)物，例如我老爸的本田，就建議每5000公里用一次燃油添加劑，所以我為此還自己去生產(chǎn)了一款燃油添加劑，而且采用的還是和本田原廠(chǎng)添加劑一樣的PEA聚醚胺為主要功能的原料；4s店維修總價(jià)：500～1500元左右；但如果你沒(méi)有定期使用添加劑的習慣，那么就需要每隔一段時(shí)間，大約5～8萬(wàn)公里左右，到修理店把所有的噴油嘴拆下來(lái)清洗一次，可是別忘了一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機里可不止只有噴油嘴上有積碳，而燃油添加劑可以順便清除掉發(fā)動(dòng)機內部其它部位的積碳； 交易擔保 擼車(chē)師兄官方旗艦店 擼碳燃油添加劑 Mini Program
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