 然而無(wú)意間發(fā)現的一張照片，改變了我的看法，這支日軍的兵力，要重新計算。 這張圖本身并無(wú)特別，但書(shū)中對于此照片的一段說(shuō)明引起了我的注意――“昭和十二年九月，粟飯原部隊大行李從靈丘出發(fā)，滿(mǎn)目滄桑的北支大行山脈(應為太行――譯者注)，艱難的行軍，同期小倉中尉也在其中，于是留影紀念，不料卻成永別?！?br> 最初吸引我注意的，不過(guò)是“大行李”這幾個(gè)字，因為平型關(guān)之戰中，關(guān)于日軍“大行李”是怎樣一個(gè)作戰單位，始終有所爭議。等我仔細看這張照片的說(shuō)明，心中忽然一動(dòng)。靈丘?橋本順正所部不正是從靈丘出發(fā)的嗎?!我以最快的速度查找日軍在靈丘的作戰情況，發(fā)現，日軍占領(lǐng)靈丘的日期是9月21日，攻占靈丘的部隊，則是日軍步兵第二十一聯(lián)隊的第一、第三大隊。戰斗中，第一機關(guān)槍中隊中隊長(cháng)福島勛負傷，傷亡數十人。所以，日軍不可能在9月21日之前從靈丘出動(dòng)任何部隊。而按照日軍的紀錄，所謂“粟飯原部隊”，正是日軍步兵第二十一聯(lián)隊的別稱(chēng)! 按照日軍紀錄，25日清晨，日軍第二十一聯(lián)隊的大行李隊從靈丘出發(fā)，攜帶糧秣、彈藥、被服等前往平型關(guān)方向，并在這一天上午遭到八路軍一一五師的伏擊殲滅。此后，日軍步兵第二十一聯(lián)隊主力(除已在平型關(guān)前線(xiàn)的第三大隊）則全力向平型關(guān)下集結，補充三浦旅團的一線(xiàn)兵力。28日到達前線(xiàn)，開(kāi)始對內長(cháng)城一線(xiàn)的繼續進(jìn)攻。因此，在這種狀態(tài)下，很難想象日軍可以在9月底前的三五天時(shí)間里重建一支“大行李隊”，并從容自靈丘再次出發(fā)。 而且，照片上有一點(diǎn)特別的地方令人矚目。那就是在日軍的大車(chē)輜重隊中，居然有一輛汽車(chē)！這也恰好和橋本順正中佐乘汽車(chē)與二十一聯(lián)隊輜重隊同行前往平型關(guān)相符。 所以，這張照片上的日軍輜重隊，我判斷，極為可能就是日軍這支被八路軍包圍殲滅于關(guān)溝的橋本部隊！ 這支橋本所在的輜重部隊，根據日軍的紀錄推論，應該包括以下單位。 第一部分是大行李。這個(gè)需要解釋一下，有人認為這是對于輜重隊的統稱(chēng)。詢(xún)問(wèn)現存的日軍老兵，大行李是一個(gè)獨立單位，相當于兵站(旅團才有正式兵戰，聯(lián)隊只有大行李)，編制約百人。這次估計就是因為這個(gè)大行李部隊要到前方建立兵站，才攜帶了大量物資，以至于八路軍繳獲的軍大衣都夠整個(gè)一一五師每人一件。由于日軍進(jìn)展順利，而9月底正是換季季節，估計三浦旅團此時(shí)考慮的已經(jīng)不是怎樣拿下平型關(guān)，而是冬季作戰的物資儲備問(wèn)題了。如果不是出于建立兵站的需要，攜帶這么多的大衣顯然難以理解。第二，小行李即普通輜重隊，攜帶日軍第二十一聯(lián)隊作戰需要的日常補給，如彈藥、糧秣等，共計輜重兵七十余，擔任掩護的輕重機槍兵15人。運輸兵沒(méi)有經(jīng)過(guò)全面的戰斗訓練，因此自衛能力較弱。兩路共計有輜重車(chē)77輛，上面第十一聯(lián)隊戰史也提到日軍進(jìn)入包圍圈的包括“大、小行李”隊。不過(guò)，由于大小行李編制并非固定，如果這路日軍中大小行李的輜重兵人數少于此處的計算，也不奇怪。第三，為了加強自衛能力，派遣護送的高橋騎兵小隊(高橋義夫第三騎兵小隊)，編制60人。第四，擔任指揮的指揮官第五師團情報參謀橋本順正中佐及隨員。這里，根據照片上汽車(chē)的類(lèi)型，我認為其隨員不應超過(guò)五人，否則車(chē)中無(wú)法坐下。實(shí)際上，照片上可以看到汽車(chē)共有四人，加上司機，橋本及其隨員很可能正好是五個(gè)人。按照這個(gè)計算，這支部隊的日軍總兵力為二百余人。 |
聯(lián)系客服
