油價(jià)和人工成本攀升，物流快遞難以為繼。
      宅急送推出“e購宅急送”，通過(guò)電子商務(wù)平臺出售三洋電器、富硒茶、戶(hù)外休閑用品等；圓通則上線(xiàn)了新農網(wǎng)，銷(xiāo)售各地特產(chǎn)、電子百貨等；申通選擇的是“久久票務(wù)網(wǎng)”，線(xiàn)上銷(xiāo)售火車(chē)票；而最早的大概是“順豐E商圈”。一些國內領(lǐng)先的民營(yíng)快遞企業(yè)，正在不約而同地從單純物流配送環(huán)節延伸進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，形成了一股新的“跨界潮”。
      不僅民營(yíng)物流，中國郵政同樣不甘寂寞。郵政EMS與TOM合資，推出郵樂(lè )網(wǎng)，銷(xiāo)售綜合類(lèi)商品；而深圳郵政EMS更是單獨行動(dòng)，近日通過(guò)資源整合，搭建了電子商務(wù)平臺——樂(lè )郵183購物平臺。平臺以網(wǎng)購奶粉為切入點(diǎn)，引進(jìn)了香港和深圳當地特色品牌產(chǎn)品，免費速遞全國，通達全國2000多個(gè)縣市。
      物流業(yè)“試水”電子商務(wù)
      中國個(gè)人消費電子商務(wù)市場(chǎng)，未來(lái)五年的復合年增長(cháng)率將達42%，市場(chǎng)總規模將于2014年達到人民幣1.523萬(wàn)億元，占國內零售總額的7.2%。與此同時(shí)，中國互聯(lián)網(wǎng)普及率將上升至59.3%，個(gè)人用戶(hù)總數將達8.12億。
      物流企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)主要基于兩點(diǎn)考慮：
      第一， 電子商務(wù)未來(lái)的發(fā)展趨勢。隨著(zhù)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)同電子商務(wù)的聯(lián)系也更加緊密。
      第二， 從物流業(yè)發(fā)展來(lái)看，目前物流行業(yè)競爭越發(fā)激烈，企業(yè)需要順應新的發(fā)展形勢，積極求變才能在市場(chǎng)中掌握主動(dòng)，因此拓展和延伸產(chǎn)業(yè)鏈成為企業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)，且通過(guò)打通產(chǎn)業(yè)鏈有助于企業(yè)形成強大的綜合實(shí)力。
      電子商務(wù)對物流活動(dòng)的影響
      電子商務(wù)最大的優(yōu)勢在于無(wú)時(shí)空限制與高效，這無(wú)疑對物流的效率提出了非常高的要求。目前大多物流都涉及有形實(shí)物的轉交，在線(xiàn)下進(jìn)行，物流的滯后已經(jīng)給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了一定的影響。
      1、對物流服務(wù)的要求無(wú)論是自營(yíng)物流還是采取第三方物流的電子商務(wù)企業(yè)，無(wú)論是從事B2B,還是從事B2C,又或者是C2C的個(gè)人，物流配送的好壞在一定程度上影響了顧客的忠誠度?？蛻?hù)并不太清楚企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給誰(shuí)，只是關(guān)心能否及時(shí)、安全地收到所購商品。因此，選擇物流外包的企業(yè)更加要注意選擇出能夠提供增值性服務(wù)的物流公司。
      2、對物流實(shí)效性的要求可以看出，雖然網(wǎng)上購物的比例有些許增長(cháng)，可送貨不及時(shí)的問(wèn)題卻增加了一倍。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一是大大簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證。
      3、對物流技術(shù)水平的要求物流技術(shù)不僅包括了信息技術(shù)，如軟件開(kāi)發(fā)、數據庫開(kāi)發(fā)、條形碼技術(shù)等，還包括了管理技術(shù)和各種操作方法，如加工、包裝技術(shù)、物流策劃等。電子技術(shù)的應用可以化實(shí)體庫存為虛擬庫存，虛擬庫存中儲存的是信息，由生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、物流服務(wù)商共享數據庫，共享庫存信息，卻不會(huì )降低供貨服務(wù)水平。
      4、電子商務(wù)環(huán)境下物流模式的探討現階段，開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)主要選擇以下三種物流模式：自營(yíng)物流模式、第三方物流模式，物流戰略聯(lián)盟模式。
      (1)自建物流模式自建物流，是電子商務(wù)企業(yè)本身來(lái)完成產(chǎn)品的配送。企業(yè)內部設立物流職能部門(mén)，自行出資購買(mǎi)物流設備，由電子商務(wù)系統統籌支配整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程，企業(yè)內部協(xié)調合作，從而實(shí)現電子商務(wù)“四流”的高效完成。采用這種模式的企業(yè)本身有強大的物流配置，物流業(yè)務(wù)成為企業(yè)的核心優(yōu)勢之一，于是企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng)的時(shí)候，利用原有的物流資源就可以開(kāi)展針對電子商務(wù)的物流活動(dòng)。這類(lèi)企業(yè)以批發(fā)、零售商為主，比如沃爾瑪在20世紀70年代末就建立起計算機配售體系，節省成本2.5%以上，投入4億美元發(fā)射商用衛星，用于全球店鋪的信息傳送與運輸車(chē)輛的定位及聯(lián)系。沃爾瑪能夠很好地調度這一龐大的物流配送體系，是他成功的關(guān)鍵。自營(yíng)物流企業(yè)，直接支配物流資產(chǎn)，所有的資源都服務(wù)于一家企業(yè)，它控制物流職能，保證供貨的準確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，維護了企業(yè)和顧客間的長(cháng)期關(guān)系。有利于建立客戶(hù)對企業(yè)的忠誠度。
      (2)第三方物流模式第三方物流，是指以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流活動(dòng)“外包”給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。社會(huì )分工的細化促使這些專(zhuān)業(yè)物流公司出現，利用專(zhuān)業(yè)設施和物流運作的管理經(jīng)驗，為客戶(hù)制定和實(shí)施物流計劃。全球最大的網(wǎng)上書(shū)店亞馬遜將其美國國內的配送業(yè)務(wù)委托給美國郵政和UPS，將國際物流委托給國際海運公司等專(zhuān)業(yè)物流公司，自己則專(zhuān)心于網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。UPS在120個(gè)國家和地區設有分部，總占地3500萬(wàn)平方英尺，擁有超過(guò)1000套配套設施，提供的主要業(yè)務(wù)包括物流與配送、運輸、貨運代理、國際貿易管理和清關(guān)代理。2006年的營(yíng)業(yè)收入高達475億美元。亞馬遜根據商品的類(lèi)別設立不同的配送中心，然后根據訂單的不同把貨物進(jìn)行組合包裝，然后由第三方物流公司將貨物配送到收貨人手中。亞馬遜還采取了“郵政注入”的方式來(lái)降低物流費用，把自己要運送的貨物交給郵局發(fā)送，減少送貨成本。
      (3)物流戰略聯(lián)盟模式物流企業(yè)聯(lián)盟就是指在物流方面通過(guò)簽署合同形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向滾動(dòng)、相互信任、共擔風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為。物流聯(lián)盟運行之后，雙方將可以利用因特網(wǎng)“面對面”決策，生產(chǎn)企業(yè)不僅可以快速了解到消費者的需求，還可以借助聯(lián)盟完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行市場(chǎng)拓展，降低企業(yè)流通、交易成本，提高市場(chǎng)運作效率。據測算，該體系順利運營(yíng)后，生產(chǎn)企業(yè)的流通、交易成本將下降30%左右。
      電子商務(wù)環(huán)境下物流模式發(fā)展的建議
      在全球經(jīng)濟一體化，網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟飛速發(fā)展的大背景下，中國的電子商務(wù)企業(yè)正在逐步成熟。對物流來(lái)說(shuō)，既是機遇，也是挑戰。目前電子商務(wù)企業(yè)所采用的三種物流模式中，自營(yíng)物流在資金和人才充足的條件下能夠得到順利開(kāi)展，電子商務(wù)企業(yè)才能夠獨立進(jìn)行物流活動(dòng)，保證其效率和競爭力；第三方物流企業(yè)能為電子商務(wù)企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，使其能專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)，降低成本，實(shí)現跨區域發(fā)展；物流戰略聯(lián)盟是電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)的聯(lián)手，合作方式有很多種，“雙贏(yíng)”是雙方合作的共同目標?！?br>      電子商務(wù)離不開(kāi)物流，目前許多電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展正是被相對落后的物流掣肘；但物流僅僅是電子商務(wù)的下游環(huán)節，前期工作繁雜，包括商品采購、營(yíng)銷(xiāo)、平臺建設、團隊管理、消費群維護等，都需要投入大量的資金和精力，必須由專(zhuān)業(yè)的團隊來(lái)操作。目前來(lái)看，物流企業(yè)涉足電子商務(wù)，在這方面顯然準備尚不充分。
      1、堅持服務(wù)創(chuàng )新客戶(hù)是企業(yè)之本。物流作為中間紐帶連接著(zhù)企業(yè)和客戶(hù)，不僅要為電子商務(wù)企業(yè)提供長(cháng)期、專(zhuān)業(yè)、綜合的高效物流服務(wù)，為企業(yè)設計物流計劃；另一方面，也要針對消費者個(gè)性化消費和服務(wù)的需要，以差異化、個(gè)性化的服務(wù)取勝。
      2、創(chuàng )新技術(shù)支持物流企業(yè)必須通過(guò)廣泛的物流研究與學(xué)習，深刻理解物流，研究現代物流運作模式。用先進(jìn)的理論來(lái)指導實(shí)踐，建立企業(yè)的物流信息管理系統，用科技武裝企業(yè)，提升企業(yè)?，F代科學(xué)技術(shù)如條碼技術(shù)、自動(dòng)識別技術(shù)、衛星定位技術(shù)、輔助決策技術(shù)等將成為物流運作的重要工具。
      3、延展服務(wù)范圍，第三方物流企業(yè)除了專(zhuān)注發(fā)展物流配送外，還可以適當延展自己的服務(wù)范圍，如代收貨款、物流培訓、物流咨詢(xún)/代理等業(yè)務(wù)，利用自己的網(wǎng)絡(luò )及專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢更好地為電子商務(wù)企業(yè)提供服務(wù)，促進(jìn)雙方的良性互動(dòng)。
      展望中國物流與電子商務(wù)市場(chǎng)
      從長(cháng)遠看來(lái)，物流對于電子商務(wù)發(fā)展起著(zhù)舉足輕重的作用，反過(guò)來(lái)物流企業(yè)對于電子商務(wù)的依存度也不斷增大，物流同電子商務(wù)要如何結合，還有待雙方靜下心來(lái)考量。信息化，是繼工業(yè)革命之后全球經(jīng)濟的又一次革命，成為經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的大趨勢，在全球信息化背景下，信息服務(wù)業(yè)成為新世紀的主導產(chǎn)業(yè)?！笆濉币巹澲?，電子商務(wù)已被列入國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，成為下一階段信息化建設的重心。與此同時(shí)，電子商務(wù)的應用領(lǐng)域也將進(jìn)一步拓寬。
      各個(gè)行業(yè)都面臨發(fā)展模式的創(chuàng )新，“兩化”融合正在緊鑼密鼓的展開(kāi)，商務(wù)部加大完善電子商務(wù)體系力度的同時(shí)，也在積極引導和鼓勵商貿物流的模式創(chuàng )新和科技水平提高。但是，建設現代物流體系仍面臨諸多瓶頸，同時(shí)也對物流信息化建設提出了新的課題與挑戰。流通組織體系亟需變革催生商貿物流服務(wù)方式創(chuàng )新，讓電子商務(wù)交易搭上發(fā)展的快車(chē)。就此，《商貿物流發(fā)展專(zhuān)項規劃》明確，要加大信息技術(shù)在商貿物流領(lǐng)域的推廣應用力度，鼓勵商貿物流企業(yè)廣泛采用條碼、智能標簽、無(wú)線(xiàn)射頻識別等自動(dòng)識別和標識技術(shù)、電子數據交換技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)等，實(shí)現商品來(lái)源可追溯、去向可查證、物流流程可視化。同時(shí)提出，轉變經(jīng)濟發(fā)展方式是未來(lái)五年我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的主線(xiàn)，要引導和鼓勵企業(yè)物流服務(wù)模式創(chuàng )新，推進(jìn)商貿物流服務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò )化、專(zhuān)業(yè)化、規?；l(fā)展，不斷完善商貿物流服務(wù)體系。
      技術(shù)與應用創(chuàng )新已成國內商貿物流業(yè)發(fā)展的重要保障，同時(shí)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的培育和適應性開(kāi)發(fā)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在引領(lǐng)新一輪的物流技術(shù)革命。無(wú)疑，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大力推廣應用，將會(huì )對商貿物流的變革產(chǎn)生深遠影響，提高我國商貿物流智能化、現代化水平，推動(dòng)智慧物流發(fā)展。自從物流業(yè)意外搭上產(chǎn)業(yè)振興的“班車(chē)”后，全國各地迅速掀起了一股物流熱浪，眾多力量和資本也希望能夠從物流領(lǐng)域中分取一杯羹。不過(guò)，由于物流業(yè)投入大、國內物流業(yè)的發(fā)展仍處于初級階段等因素，新的力量真正介入物流領(lǐng)域的并不多見(jiàn)。
      看好電子商務(wù)未來(lái)發(fā)展趨勢，網(wǎng)絡(luò )購物增長(cháng)潛力十分巨大。而物流對于電子商務(wù)發(fā)展起著(zhù)舉足輕重的作用，且物流企業(yè)對于電子商務(wù)的依存度會(huì )增大，因此從長(cháng)期來(lái)看，物流同電子商務(wù)的結合是比較好的一種模式。由于需要太多的資金與精力的投入，這樣的模式并不適合多數物流企業(yè)，因此很難成為一個(gè)潮流。