摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和WTO的加入，我國的經(jīng)濟呈現了迅猛的發(fā)展勢頭。為了滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展的需要，我國致力于構建一個(gè)縱貫南北、橫亙東西的龐大的交通網(wǎng)，各種交通運輸方式被人們充分的利用并服務(wù)和推動(dòng)著(zhù)人們的生活。但各種交通運輸方式因速度、方便性等的不同，它們的成本有著(zhù)很大的差異，人們會(huì )根據自己的實(shí)際需要和成本運算進(jìn)行恰當的選擇。
關(guān)鍵詞：運輸方式；成本；差異
中圖分類(lèi)號： F505 文獻標識碼： A 文章編號：
一、運輸方式的種類(lèi)和特點(diǎn)
運輸方式是實(shí)現客運和貨運的方法、手段和形式，是為完成客貨運輸任務(wù)所采取的一定性質(zhì)、類(lèi)別的技術(shù)裝備和一定的管理手段?，F代的運輸方式主要有鐵路、公路、內河、海上、空中和管道等六種，他們各自因自己本身的性質(zhì)、交通工具的不同在很多方面都有很大的差異。
鐵路運輸方式的特點(diǎn)：運載量大、連續性強、行駛的速度較高、運費較低、運行一般不受天氣、地形等自然條件的影響。公路運輸的特點(diǎn)：運載量相比鐵路要小，連續性較強，行駛的速度相對較快，運輸費用一般較高，運行易受天氣、地形等的影響，但機動(dòng)靈活性較大，是與中、短途客運和高檔工農業(yè)產(chǎn)品的運輸。內河運輸和海上運輸都屬于水路運輸的一種，其特點(diǎn)：運載量大、連續性差、行駛的速度較慢、運輸費用較低但是運輸受天氣的影響很大，靈活性較差，一般適宜大宗、低值、不易腐壞和多種散裝的貨物的運輸?？罩羞\輸的特點(diǎn)：運載量相對較小、速度快、易受天氣的影響但不易受地形的影響，能進(jìn)行長(cháng)距離的運輸、投資少但運費高，適宜高檔貨物、外貿貨物或者一些加急貨物的運輸。管道運輸的特點(diǎn)：運載量大、一般不受天氣等的影響、運輸成本低、靈活性差，適宜成品油、天然氣和其他液態(tài)等貨源比較穩定、運輸量比較大的原料等的運輸。
二、各種運輸方式的運輸成本的概念和特點(diǎn)
運輸成本是指人員或者貨物采用不同的運輸方式達到自己所需的某種移動(dòng)所耗費的資源，這種資源主要包括運輸過(guò)程中所產(chǎn)生的貨幣性的財務(wù)成本和非貨幣性的資源消耗，譬如油、人力、時(shí)間等等。運輸成本的高低很大程度影響著(zhù)人們對于運輸方式的選擇，以求實(shí)現利潤的最大化。
以下分別對幾種主要的運輸方式的運輸成本的特點(diǎn)進(jìn)行敘述：第一，鐵路運輸成本?？v貫鐵路運輸的全過(guò)程可知，鐵路運輸成本是由開(kāi)始和到達的成本支出、中轉的成本支出和運行的成本支出三部分組成，運輸成本隨著(zhù)運輸距離的增大而呈遞進(jìn)的狀態(tài)，運輸過(guò)程中除了煤炭、人力等資源的消耗外，固定資產(chǎn)的折舊費用占據的比例較大。第二，公路運輸成本。公路運輸的人力運輸成本會(huì )隨著(zhù)裝載量的增加而有所降低，但是同時(shí)又會(huì )導致燃料的費用的增加。公路運輸中交通工具越大型，雖然裝載的貨物量和客量上去了，人工成本降低了但是工具的原有固定成本較高。第三、水路運輸成本。水路運輸過(guò)程中由于需要通過(guò)港口中轉才能和其他的運輸方式進(jìn)行銜接和轉換，所以無(wú)論是內河還是海上，此種運輸方式都要進(jìn)行航道的建設、港口的建設以及港口附件的基本的配套設施建設，這樣固定資本的投入就較大，在使用過(guò)程中固定資產(chǎn)折舊費就會(huì )在占據運輸成本的較大部分。此外，在運量和對應港口的吞吐量足夠大的情況下，運輸成本會(huì )隨著(zhù)船舶運載量的增大而有所降低。第四、航空運輸成本。大型機和小型機因載容量的不同運輸成本也會(huì )不同，航空運輸除了高昂的燃料消耗以外，人工的服務(wù)也會(huì )算入運輸成本，而且此處的人工服務(wù)費會(huì )比其他方式的要高。此外機場(chǎng)飛機因擁擠發(fā)生候機現象時(shí)也會(huì )增加飛機的運營(yíng)成本。第五、管道運輸成本。因管道主要埋于地下所以此處說(shuō)的主要是管道的使用成本，維護費用和保養費用等。單位燃料的運輸成本會(huì )隨著(zhù)管道能力的增大而有所降低。
三、各種運輸方式運輸成本的比較
運輸方式的運輸內容不外乎客運和貨運兩種，所以以下將從這兩個(gè)方面進(jìn)行比較：
1、各種運輸方式的貨物運輸成本的比較
影響各種運輸方式的運輸成本的因素有很多，主要有：運輸量及構成、運輸的距離、運輸的條件、運輸設備及價(jià)值、燃料及電力的支出、運輸設備的使用年限及維修和養護費用、員工的工資、運量的均衡程度等。
不同的運輸方式其成本的計算方面是不一樣的，鐵路運輸要考慮鐵道的維修和養護費用，但是公路和內河航運就不用考慮這些費用，公路和內河還不用考慮裝卸作業(yè)的費用，這些費用基本上都由國家或者地方預算擔負了。在計算航空和管道的運輸成本的時(shí)候，所有有關(guān)運輸的費用都要計算的成本里面，這其中包括線(xiàn)路方面的費用和裝卸作業(yè)的費用。除此之外，計算運輸成本時(shí)還要考慮運輸量的精確程度，過(guò)大的偏差會(huì )導致成本的不幅度提升。同時(shí)，運送的貨物是影響成本的主要因素，這其中主要牽涉到兩個(gè)方面：貨物的種類(lèi)和貨物的重量。譬如運木材時(shí)用內河其成本要比鐵路的低好幾倍；當運的是原油和石油制品的時(shí)候，用直徑較大的管道比鐵路運送所消耗的成本低上2-4倍；當運送的是一些本身價(jià)位就比較高而且反季的一些易腐爛的水果時(shí)，選擇空運的成本會(huì )相對比較劃算一些。
在計算各運輸方式的運輸成本的同時(shí)，還有一個(gè)平均運輸成本，它從一個(gè)側面反映了運輸方式的可行度和特點(diǎn)。從下圖可以清晰的了解各類(lèi)運輸方式的平均成本：
鐵路貨物的平均運輸成本比公用公路的平均運輸成本大約要低20倍，比地方的公路要低40-50，比航空運輸地上十幾倍，比管道要高2-3倍。但是平均成本只能表示一個(gè)大概，并不能精確地表示出他們之間的具體差距和優(yōu)越性。
2、各種運輸方式的客運運輸成本的比較
客運運輸成本很大程度上取決于運輸方式所能運輸的客運量，客運量越大相對的單位成本就會(huì )降低，運輸方式的總體運輸成本也會(huì )跟著(zhù)降低，所以單從這一點(diǎn)看的話(huà)鐵路無(wú)疑是成本最低的，其平均值比汽車(chē)要低40%左右，再加上火車(chē)本身的運行速度不算慢，其與海運、河運和航空運輸相比較的話(huà)其運輸成本要低好幾倍。水路運輸因其航道、氣候等條件的限制，航行的速度較慢無(wú)形中加重了運輸的成本，在客運這方面來(lái)說(shuō)水路運輸的優(yōu)勢并不是太大。公路運輸在載客量方面遠遠要低于鐵路，但是其在運輸過(guò)程中所消耗的燃料、人力等又不必貨運的時(shí)候少，但是載重量卻沒(méi)有貨運的時(shí)候多，所以公路運輸方式的客運運輸成本就會(huì )相對較高。航空運輸在客運的運輸成本可謂是最高的，但是其又因重量的關(guān)系比運送貨物的時(shí)候低上好幾倍。
小結
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展和人們對于生活質(zhì)量的不斷要求，交通運輸業(yè)的快速發(fā)展是社會(huì )的一種必然趨勢，是推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟快速發(fā)展的有利措施，是實(shí)現南北、東西大融合的有利工具，它方便了人們的生產(chǎn)和生活。運輸方式因氣候、條件、需求等方面的原因有很多的種類(lèi)，不同的種類(lèi)又因運輸的距離、運輸的種類(lèi)、運輸的重量的不同在運輸成本方面有很大的不同，方便人們結合預算根據大致的成本估算選出適合自己的運輸方式，推動(dòng)整個(gè)社會(huì )的迅猛發(fā)展。
參考文獻：
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