從本周開(kāi)始，新浪汽車(chē)會(huì )結合不同的價(jià)格區間，分別圍繞轎車(chē)、SUV、MPV以及新能源車(chē)型進(jìn)行分類(lèi)討論。從終端價(jià)格、二手殘值、技術(shù)配置優(yōu)勢、空間等方面對在售熱銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行分析與推薦。
當然在文章開(kāi)始前，需要給大家提及的一點(diǎn)是此文章范疇內車(chē)型的硬性要求就是單月銷(xiāo)量排名靠前的主力車(chē)型。本篇文章開(kāi)頭的價(jià)格限制是50萬(wàn)且為轎車(chē)，其實(shí)很多朋友會(huì )說(shuō)，這個(gè)起點(diǎn)略高，在50萬(wàn)元的價(jià)格內，選擇看似很多，但繞不開(kāi)的其實(shí)就那么幾輛，不過(guò)，在筆者來(lái)看，給我50萬(wàn)元，我會(huì )妥妥買(mǎi)個(gè)二手6年出頭的保時(shí)捷Panamera，最好是白色（保值，可當婚車(chē)），不過(guò)這選車(chē)都是一人一言，各取所需，所以文歸正傳，我們先開(kāi)始聊聊5月銷(xiāo)量的三甲車(chē)型。
在中大型市場(chǎng)，此前大家認知內的ABB，早已從今年一月開(kāi)始便換了順序，奔馳E級強勢進(jìn)場(chǎng)，給另外兩架馬車(chē)當頭一棒。近半年最突出的單月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)5千臺，這與品牌溢價(jià)能力和優(yōu)惠幅度以及產(chǎn)品力有著(zhù)很強的關(guān)系。不過(guò)從5月開(kāi)始，奔馳E級的銷(xiāo)量就開(kāi)始維持在1萬(wàn)2千臺的量級，盡管談不上是下降，至少原先的市場(chǎng)是被寶馬5系給分食了一些。究其原因，可能還是由于5月被公開(kāi)召回的問(wèn)題所致。所以突然增長(cháng)了3000臺銷(xiāo)量的寶馬5系，在5月開(kāi)始坐收漁翁。只不過(guò)奧迪A6L一直停留在6~7千臺的銷(xiāo)量，似乎有點(diǎn)遠離紛爭，略顯清凈。
排名車(chē)型品牌5月銷(xiāo)量（輛）
15系華晨寶馬13797
2E級北京奔馳11375
3A6L一汽-大眾奧迪5151
4S90沃爾沃亞太4757
5CT6上汽通用凱迪拉克2314
6Model 3特斯拉2086
華晨寶馬5系
同時(shí)根據庫存情況，從3月開(kāi)始寶馬5系各經(jīng)銷(xiāo)商均無(wú)現車(chē)，都需要等待至少半個(gè)月，而奔馳E級則只有少量甚至僅有展車(chē)可以售賣(mài)，5月開(kāi)始，奔馳方面開(kāi)始刻意減產(chǎn)，主要還是由于涉及召回的情況，而5月中旬開(kāi)始到店的新車(chē)已經(jīng)是把現有隱患改進(jìn)后的新批次車(chē)型，產(chǎn)能也將逐步恢復，所以也才會(huì )有了5月寶馬5系趕超奔馳E級銷(xiāo)量的情況。
從優(yōu)惠本身來(lái)看，作為后起直追的寶馬5系，從優(yōu)惠幅度上來(lái)看（以530Li及E300L主銷(xiāo)版本車(chē)型進(jìn)行對比）同競爭版本5系會(huì )多優(yōu)惠2~3萬(wàn)元，按照實(shí)際落地價(jià)格來(lái)看，相當于同樣的價(jià)格5系的動(dòng)力配置會(huì )高出E級一個(gè)版本，但如果加上整體內飾做工與品牌價(jià)值來(lái)看，到達用戶(hù)手中價(jià)值差異也并不是那么十分的明顯。
北京奔馳E級
北京奔馳E級在今年3月份交出了月售16406臺的好成績(jì)，按理說(shuō)勢頭正猛，足夠給人信心去相信其能摘得上半年豪華品牌中大型車(chē)的銷(xiāo)量桂冠。但從4月份開(kāi)始，其銷(xiāo)量掉至12504臺，5月份為11375臺，雖說(shuō)仍舊可觀(guān)，但相比16406臺的最好成績(jì)來(lái)說(shuō)還是差了很多。
從優(yōu)惠幅度上來(lái)看，銷(xiāo)量前三的車(chē)型基本沒(méi)有受到國五清庫存的影響，主要還是由于寶馬與奧迪都已早早改款結束，全部采用滿(mǎn)足國六排放的發(fā)動(dòng)機，據筆者電話(huà)問(wèn)詢(xún)的經(jīng)銷(xiāo)商透露，只有奔馳E級改款后第一批的國五車(chē)型還有個(gè)別存量，目前在售的都是國六排放的車(chē)型，并不愁賣(mài)，再加上部分地方（比如北京）排放政策并沒(méi)有明確表示實(shí)施的時(shí)間，所以目前的銷(xiāo)量是較為理性的數據。
一汽-大眾奧迪A6L
那么再看下5月銷(xiāo)量的第三名，奧迪A6L作為老牌的豪華運動(dòng)車(chē)型的典范，無(wú)論是早先的行政官車(chē)形象，還是科技啟迪未來(lái)的口號，都已經(jīng)成為了完成時(shí)。早在半年前，也就18年底的時(shí)候，奧迪A6L還曾擁有超過(guò)1萬(wàn)5千臺的招眼數據，可轉眼半年過(guò)去了，這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)是被奔馳寶馬給逐步蠶食了，再加上半年前ABB中大主銷(xiāo)車(chē)型單月銷(xiāo)量總合都已經(jīng)破近4萬(wàn)臺，而再看19年近三個(gè)月，BBA中大主銷(xiāo)車(chē)型單月銷(xiāo)量總和還在3萬(wàn)臺徘徊，緊縮的市場(chǎng)，的確給了奧迪雪上加霜的困境。
不過(guò)筆者從經(jīng)銷(xiāo)商了解到目前最大的銷(xiāo)售任務(wù)是售賣(mài)積壓的進(jìn)口國五車(chē)型，第二季度A6L的銷(xiāo)售壓力依然不大，從6月起奧迪A6L優(yōu)惠幅度會(huì )逐漸提高，將普遍超過(guò)5萬(wàn)的降價(jià)幅度，所以下半年奧迪A6L會(huì )逐步開(kāi)始提升價(jià)格方面的競爭力。
沃爾沃S90和凱迪拉克CT6
許多地方國五清庫存的勢頭，讓異軍突起的沃爾沃S90（國五在售）也大有甩開(kāi)胳膊干架的勢頭，不過(guò)這個(gè)勢頭或許會(huì )隨著(zhù)國五庫存車(chē)的消化而減緩。同樣逆勢而上的凱迪拉克CT6也是離不開(kāi)旗下熱銷(xiāo)車(chē)型多點(diǎn)開(kāi)花的表現，在去年11月份上市的19款CT6改款幅度還是較大的，而全新調校的2.0T也全部滿(mǎn)足國六B的排放標準，且換上了最新的10AT。所以相信在6月，排名稍顯靠后的50萬(wàn)元豪華品牌車(chē)型銷(xiāo)量依然還有穩步提升的空間。
特斯拉Model 3
另外需要額外關(guān)注的是特斯拉Model3，盡管與之前的幾款中大型豪華車(chē)相比，僅僅算是特斯拉產(chǎn)品線(xiàn)的入門(mén)車(chē)型，但相對于37.70-52.20萬(wàn)元的定價(jià)來(lái)看，依然是屬于50萬(wàn)范疇的熱門(mén)車(chē)型，其5月的2000臺銷(xiāo)量，相比于蔚來(lái)、威馬而言，在新勢力品牌中，依然不可小覷。況且Model3已然成為了特斯拉的主銷(xiāo)車(chē)型。當然除了高續航、高性能的光環(huán)以外，自燃、售后服務(wù)問(wèn)題仍舊是擺在特斯拉面前的難題。
總結：你大爺還是你大爺，但當年的ABB排位現在卻變成了BBA。從上半年中大型車(chē)整體銷(xiāo)量情況來(lái)看，北京奔馳E級因為個(gè)別原因導致其在5月份被華晨寶馬5系反超，但對于二者下半年的銷(xiāo)量斗爭讓人值得期待。奧迪A6L這邊一直不溫不火的狀態(tài)讓人覺(jué)得有些要涼涼，不過(guò)從6月起奧迪A6L優(yōu)惠幅度會(huì )逐漸提高，所以對于刺激市場(chǎng)還是有一定幫助的。剩下的二線(xiàn)豪華品牌里，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6都憑借各自的優(yōu)勢及亮點(diǎn)努力瓜分著(zhù)剩下的蛋糕，并且6月份的銷(xiāo)量也值得期待。最后別忘了50萬(wàn)級轎車(chē)里還有特斯拉Model 3，國產(chǎn)之后32.80萬(wàn)元的價(jià)格對于新勢力品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)威脅，甚至對某些燃油車(chē)也是。所以如果給各位看官50萬(wàn)元，您是想嘗鮮買(mǎi)個(gè)低一級的特斯拉呢，還是想買(mǎi)BBA里的領(lǐng)頭羊呢？
(責編：白雅君) 從本周開(kāi)始，新浪汽車(chē)會(huì )結合不同的價(jià)格區間，分別圍繞轎車(chē)、SUV、MPV以及新能源車(chē)型進(jìn)行分類(lèi)討論。從終端價(jià)格、二手殘值、技術(shù)配置優(yōu)勢、空間等方面對在售熱銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行分析與推薦。
當然在文章開(kāi)始前，需要給大家提及的一點(diǎn)是此文章范疇內車(chē)型的硬性要求就是單月銷(xiāo)量排名靠前的主力車(chē)型。本篇文章開(kāi)頭的價(jià)格限制是50萬(wàn)且為轎車(chē)，其實(shí)很多朋友會(huì )說(shuō)，這個(gè)起點(diǎn)略高，在50萬(wàn)元的價(jià)格內，選擇看似很多，但繞不開(kāi)的其實(shí)就那么幾輛，不過(guò)，在筆者來(lái)看，給我50萬(wàn)元，我會(huì )妥妥買(mǎi)個(gè)二手6年出頭的保時(shí)捷Panamera，最好是白色（保值，可當婚車(chē)），不過(guò)這選車(chē)都是一人一言，各取所需，所以文歸正傳，我們先開(kāi)始聊聊5月銷(xiāo)量的三甲車(chē)型。
在中大型市場(chǎng)，此前大家認知內的ABB，早已從今年一月開(kāi)始便換了順序，奔馳E級強勢進(jìn)場(chǎng)，給另外兩架馬車(chē)當頭一棒。近半年最突出的單月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)5千臺，這與品牌溢價(jià)能力和優(yōu)惠幅度以及產(chǎn)品力有著(zhù)很強的關(guān)系。不過(guò)從5月開(kāi)始，奔馳E級的銷(xiāo)量就開(kāi)始維持在1萬(wàn)2千臺的量級，盡管談不上是下降，至少原先的市場(chǎng)是被寶馬5系給分食了一些。究其原因，可能還是由于5月被公開(kāi)召回的問(wèn)題所致。所以突然增長(cháng)了3000臺銷(xiāo)量的寶馬5系，在5月開(kāi)始坐收漁翁。只不過(guò)奧迪A6L一直停留在6~7千臺的銷(xiāo)量，似乎有點(diǎn)遠離紛爭，略顯清凈。
排名車(chē)型品牌5月銷(xiāo)量（輛）
15系華晨寶馬13797
2E級北京奔馳11375
3A6L一汽-大眾奧迪5151
4S90沃爾沃亞太4757
5CT6上汽通用凱迪拉克2314
6Model 3特斯拉2086
華晨寶馬5系
同時(shí)根據庫存情況，從3月開(kāi)始寶馬5系各經(jīng)銷(xiāo)商均無(wú)現車(chē)，都需要等待至少半個(gè)月，而奔馳E級則只有少量甚至僅有展車(chē)可以售賣(mài)，5月開(kāi)始，奔馳方面開(kāi)始刻意減產(chǎn)，主要還是由于涉及召回的情況，而5月中旬開(kāi)始到店的新車(chē)已經(jīng)是把現有隱患改進(jìn)后的新批次車(chē)型，產(chǎn)能也將逐步恢復，所以也才會(huì )有了5月寶馬5系趕超奔馳E級銷(xiāo)量的情況。
從優(yōu)惠本身來(lái)看，作為后起直追的寶馬5系，從優(yōu)惠幅度上來(lái)看（以530Li及E300L主銷(xiāo)版本車(chē)型進(jìn)行對比）同競爭版本5系會(huì )多優(yōu)惠2~3萬(wàn)元，按照實(shí)際落地價(jià)格來(lái)看，相當于同樣的價(jià)格5系的動(dòng)力配置會(huì )高出E級一個(gè)版本，但如果加上整體內飾做工與品牌價(jià)值來(lái)看，到達用戶(hù)手中價(jià)值差異也并不是那么十分的明顯。
北京奔馳E級
北京奔馳E級在今年3月份交出了月售16406臺的好成績(jì)，按理說(shuō)勢頭正猛，足夠給人信心去相信其能摘得上半年豪華品牌中大型車(chē)的銷(xiāo)量桂冠。但從4月份開(kāi)始，其銷(xiāo)量掉至12504臺，5月份為11375臺，雖說(shuō)仍舊可觀(guān)，但相比16406臺的最好成績(jì)來(lái)說(shuō)還是差了很多。
從優(yōu)惠幅度上來(lái)看，銷(xiāo)量前三的車(chē)型基本沒(méi)有受到國五清庫存的影響，主要還是由于寶馬與奧迪都已早早改款結束，全部采用滿(mǎn)足國六排放的發(fā)動(dòng)機，據筆者電話(huà)問(wèn)詢(xún)的經(jīng)銷(xiāo)商透露，只有奔馳E級改款后第一批的國五車(chē)型還有個(gè)別存量，目前在售的都是國六排放的車(chē)型，并不愁賣(mài)，再加上部分地方（比如北京）排放政策并沒(méi)有明確表示實(shí)施的時(shí)間，所以目前的銷(xiāo)量是較為理性的數據。
一汽-大眾奧迪A6L
那么再看下5月銷(xiāo)量的第三名，奧迪A6L作為老牌的豪華運動(dòng)車(chē)型的典范，無(wú)論是早先的行政官車(chē)形象，還是科技啟迪未來(lái)的口號，都已經(jīng)成為了完成時(shí)。早在半年前，也就18年底的時(shí)候，奧迪A6L還曾擁有超過(guò)1萬(wàn)5千臺的招眼數據，可轉眼半年過(guò)去了，這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)是被奔馳寶馬給逐步蠶食了，再加上半年前ABB中大主銷(xiāo)車(chē)型單月銷(xiāo)量總合都已經(jīng)破近4萬(wàn)臺，而再看19年近三個(gè)月，BBA中大主銷(xiāo)車(chē)型單月銷(xiāo)量總和還在3萬(wàn)臺徘徊，緊縮的市場(chǎng)，的確給了奧迪雪上加霜的困境。
不過(guò)筆者從經(jīng)銷(xiāo)商了解到目前最大的銷(xiāo)售任務(wù)是售賣(mài)積壓的進(jìn)口國五車(chē)型，第二季度A6L的銷(xiāo)售壓力依然不大，從6月起奧迪A6L優(yōu)惠幅度會(huì )逐漸提高，將普遍超過(guò)5萬(wàn)的降價(jià)幅度，所以下半年奧迪A6L會(huì )逐步開(kāi)始提升價(jià)格方面的競爭力。
沃爾沃S90和凱迪拉克CT6
許多地方國五清庫存的勢頭，讓異軍突起的沃爾沃S90（國五在售）也大有甩開(kāi)胳膊干架的勢頭，不過(guò)這個(gè)勢頭或許會(huì )隨著(zhù)國五庫存車(chē)的消化而減緩。同樣逆勢而上的凱迪拉克CT6也是離不開(kāi)旗下熱銷(xiāo)車(chē)型多點(diǎn)開(kāi)花的表現，在去年11月份上市的19款CT6改款幅度還是較大的，而全新調校的2.0T也全部滿(mǎn)足國六B的排放標準，且換上了最新的10AT。所以相信在6月，排名稍顯靠后的50萬(wàn)元豪華品牌車(chē)型銷(xiāo)量依然還有穩步提升的空間。
特斯拉Model 3
另外需要額外關(guān)注的是特斯拉Model3，盡管與之前的幾款中大型豪華車(chē)相比，僅僅算是特斯拉產(chǎn)品線(xiàn)的入門(mén)車(chē)型，但相對于37.70-52.20萬(wàn)元的定價(jià)來(lái)看，依然是屬于50萬(wàn)范疇的熱門(mén)車(chē)型，其5月的2000臺銷(xiāo)量，相比于蔚來(lái)、威馬而言，在新勢力品牌中，依然不可小覷。況且Model3已然成為了特斯拉的主銷(xiāo)車(chē)型。當然除了高續航、高性能的光環(huán)以外，自燃、售后服務(wù)問(wèn)題仍舊是擺在特斯拉面前的難題。
總結：你大爺還是你大爺，但當年的ABB排位現在卻變成了BBA。從上半年中大型車(chē)整體銷(xiāo)量情況來(lái)看，北京奔馳E級因為個(gè)別原因導致其在5月份被華晨寶馬5系反超，但對于二者下半年的銷(xiāo)量斗爭讓人值得期待。奧迪A6L這邊一直不溫不火的狀態(tài)讓人覺(jué)得有些要涼涼，不過(guò)從6月起奧迪A6L優(yōu)惠幅度會(huì )逐漸提高，所以對于刺激市場(chǎng)還是有一定幫助的。剩下的二線(xiàn)豪華品牌里，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6都憑借各自的優(yōu)勢及亮點(diǎn)努力瓜分著(zhù)剩下的蛋糕，并且6月份的銷(xiāo)量也值得期待。最后別忘了50萬(wàn)級轎車(chē)里還有特斯拉Model 3，國產(chǎn)之后32.80萬(wàn)元的價(jià)格對于新勢力品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)威脅，甚至對某些燃油車(chē)也是。所以如果給各位看官50萬(wàn)元，您是想嘗鮮買(mǎi)個(gè)低一級的特斯拉呢，還是想買(mǎi)BBA里的領(lǐng)頭羊呢？
(責編：白雅君)
