新能源、環(huán)保領(lǐng)域碳中和動(dòng)態(tài)追蹤(五十四)：大力發(fā)展可再生能源制氫 推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)穩步前行
事件：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì )2022 年3 月23 日正式發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035 年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），并就規劃召開(kāi)官方發(fā)布會(huì )介紹。
明確《規劃》意義，對我國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要指導作用。
本次《規劃》是碳達峰、碳中和“1+N”政策體系中“N”之一，緊扣碳達峰碳中和目標。發(fā)布會(huì )上國家發(fā)展改革委高技術(shù)司副司長(cháng)王翔表示目前我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈處于發(fā)展初期，與國際先進(jìn)水平有一定差距，下一步聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，創(chuàng )新支撐平臺，推動(dòng)建設氫能專(zhuān)業(yè)人才隊伍，開(kāi)展創(chuàng )新國際合作以實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的快速提升。
堅持綠色低碳路線(xiàn)，大力發(fā)展可再生能源制氫，因地制宜選擇制氫技術(shù)。
目前我國制氫以化石能源制氫和工業(yè)副氫為主，《規劃》強調構建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系，控制化石能源制氫，促進(jìn)新能源制氫。因地制宜選擇制氫技術(shù)路線(xiàn)，推進(jìn)固體氧化物電解池制氫、光解水制氫、海水制氫、核能高溫制氫等技術(shù)研發(fā)?！兑巹潯芬?025 年可再生能源制氫量達到10-20萬(wàn)噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分，實(shí)現二氧化碳減排 100-200 萬(wàn)噸/年?！兑巹潯反罅ν七M(jìn)可再生能源制氫，按照2025 年目標綠氫制氫量10-20萬(wàn)噸/年，我國氫氣總需求20-40 萬(wàn)噸/年（來(lái)自《2020 版氫能與燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》）測算，綠電制氫占比將達50%，綠氫占比的顯著(zhù)提升有望推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)快速發(fā)展。
提高氫氣輸運效率，開(kāi)展管道輸氫示范。
目前氫氣輸運以高壓氣態(tài)長(cháng)管拖車(chē)為主，技術(shù)成熟?！兑巹潯芬蠛罄m通過(guò)材料工藝創(chuàng )新提高高壓氣態(tài)儲運效率，推動(dòng)低溫液氫儲運，探索固態(tài)，深冷高壓，有機液體等儲運方式；同時(shí)開(kāi)展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點(diǎn)示范。
明確2025 燃料電池汽車(chē)保有量，拓展工業(yè)領(lǐng)域替代應用。
《規劃》要求2025 年實(shí)現燃料電池車(chē)輛保有量約5 萬(wàn)輛，而根據工信部數據，2022 年1-2 月燃料電池車(chē)實(shí)現銷(xiāo)量192/178 輛，同比增長(cháng)205%/536%，發(fā)展迅速?！兑巹潯芬嘁笸瑫r(shí)部署建設一批加氫站，支持依法依規利用現有加油加氣站的場(chǎng)地設施改擴建加氫站，并探索站內制氫、儲氫和加氫一體化的加氫站等新模式。
工業(yè)應用領(lǐng)域方面，《規劃》指出需不斷提升氫能經(jīng)濟性，拓展清潔低碳氫能在化工行業(yè)替代的應用空間，包括氫作為還原劑在冶金行業(yè)的應用，在工業(yè)生產(chǎn)中作為高品質(zhì)熱源的應用，引導合成氨、合成甲醇、煉化、煤制油氣等 行業(yè)由高碳工藝向低碳工藝轉變，促進(jìn)高耗能行業(yè)綠色低碳發(fā)展。
投資建議。建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節有核心競爭力的企業(yè)：
上游：隆基股份、陽(yáng)光電源；中游：各關(guān)鍵設備供應商厚普股份、冰輪環(huán)境、中泰股份、雪人股份、京城股份、深冷股份、富瑞特裝、中科富海（未上市）等；下游：億華通、濰柴動(dòng)力、騰龍股份、捷氫科技（未上市）、東岳未來(lái)氫能（未上市）。
風(fēng)險分析：政策力度不及預期；產(chǎn)業(yè)鏈降本不及預期。
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