德路里航運金融研究團隊近日發(fā)布最新《全球集運業(yè)財務(wù)狀況分析報告》。德路里根據目前及未來(lái)可能的市場(chǎng)環(huán)境，對全球集運業(yè)以及各大集運公司的財務(wù)狀況進(jìn)行獨立評估。集裝箱航運業(yè)可能是受本次新冠疫情影響最大的航運板塊，全球集裝箱貿易因世界經(jīng)濟、消費活動(dòng)和供應鏈受損或中斷而受到嚴重影響。2020年全球經(jīng)濟下行，集運公司的財務(wù)狀況繼續疲弱，且不確定性加劇。
在最新的報告中，德路里航運金融研究團隊根據目前以及未來(lái)可能的市場(chǎng)環(huán)境，對全球集運業(yè)財務(wù)狀況重新進(jìn)行獨立評估，包括集運行業(yè)整體評估以及全球前14大集運公司的詳細財務(wù)狀況分析。包括：馬士基航運（Maersk）、達飛（CMA-CGM）、東方海外（OOCL）、萬(wàn)海航運（Wan Hai）、長(cháng)榮海運（Evergreen）、海豐國際（SITC）、薩姆達拉船務(wù)（Samudera Shipping）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、中遠海運（COSCO SHIPPING）、現代商船（HMM）、陽(yáng)明海運（Yang Ming）、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、太平船務(wù)（PIL）和以星航運（ZIM）。
該報告將為行業(yè)主要參與者（金融機構、投資人、港口運營(yíng)商、國際貨代、貨主等）提供重要參考。
該報告主要結論：
受世界經(jīng)濟、消費活動(dòng)以及供應鏈受損或中斷影響，集運業(yè)在各航運板塊中受疫情影響最大；
2020年全球經(jīng)濟下行，集運公司財務(wù)狀況依然疲弱，不確定性加??；
在所研究的14大集運公司中，大部分公司的財務(wù)和資產(chǎn)狀況并不良好。在過(guò)去的幾年里，由于行業(yè)的運力過(guò)剩、債務(wù)攀升，大多數公司的資產(chǎn)負債表都有所惡化；
集運行業(yè)杠桿率已經(jīng)很高，部分原因是國際會(huì )計準則（IFRS）第16號—租賃的修改以及集運公司的垂直整合戰略；
在疫情的背景下，集運公司不斷膨脹的債務(wù)和多年的負現金流，讓人們開(kāi)始質(zhì)疑集運公司的財務(wù)狀況和未來(lái)的業(yè)務(wù)可行性；
高額債務(wù)不僅損害長(cháng)期盈利能力和股東回報，而且對主要利益相關(guān)方（客戶(hù)和供應商）也有重大影響。
聯(lián)系客服
