“作為世界上首個(gè)以進(jìn)口為主題的國家級展會(huì )，進(jìn)博會(huì )始終是中國推進(jìn)經(jīng)濟全球化的重要橋梁。前三屆進(jìn)博會(huì )的圓滿(mǎn)成功，也進(jìn)一步印證了進(jìn)博會(huì )對國際采購、投資促進(jìn)、人文交流、開(kāi)放合作起到的積極作用?！苯?，全球最大的金屬回收再生利用公司之一齊合環(huán)保集團總裁蘇漢在接受《國際金融報》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。
今年進(jìn)博會(huì )期間，齊合環(huán)保集團受邀參加進(jìn)博會(huì )分會(huì )場(chǎng)中國浙江國際數字經(jīng)濟峰會(huì )。11月5日，齊合環(huán)保集團宣布將與其子公司順爾茨集團在浙江臺州新增投資2.43億元，新建一個(gè)報廢汽車(chē)資源化及動(dòng)力鋰電池綜合利用項目，本項目是齊合環(huán)保集團收購順爾茨集團后，在中國的第二大項目，致力于打造以報廢汽車(chē)資源化處理為核心的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)模式，助力中國綠色循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。
報廢汽車(chē)回收前景廣
順爾茨是一家擁有150年歷史的企業(yè)，起源于德國。2016年起，港交所上市公司齊合環(huán)保集團將順爾茨收購。據蘇漢介紹，在浙江臺州的新項目將建設包括5萬(wàn)輛報廢汽車(chē)資源化處理，6000噸動(dòng)力鋰電池梯次利用，4000噸動(dòng)力鋰電池再生利用，有助于推動(dòng)廢舊金屬回收利用及配套產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展，每年有望減少碳排放量達12萬(wàn)噸。
近年來(lái)，中國汽車(chē)保有量一直呈現快速增長(cháng)的趨勢，快速發(fā)展時(shí)期積累的車(chē)輛將很快達到報廢期。數據顯示，截至今年8月底，中國汽車(chē)保有量已達2.96億輛。同時(shí)，中國新能源汽車(chē)在2013年前后得到大規模推廣應用，以動(dòng)力蓄電池回收環(huán)節為例，按照動(dòng)力蓄電池普遍為5到8年的使用壽命計算，2020年后將迎來(lái)報廢高峰。
蘇漢表示，“中國擁有龐大的汽車(chē)保有量，假設汽車(chē)報廢率是5%，那么每年要回收的報廢車(chē)輛將超過(guò)1000萬(wàn)臺。如果報廢率達到世界平均水平的7%，那么未來(lái)每年在中國市場(chǎng)就需要回收1500萬(wàn)臺左右的報廢車(chē)輛。所以，中國很快就會(huì )成為世界上最大的報廢汽車(chē)回收市場(chǎng)?！?/p>
蘇漢向記者簡(jiǎn)單介紹了汽車(chē)的報廢拆解的步驟，“首先，要進(jìn)行拆解，拿出所有配件。隨后，車(chē)輛會(huì )被粉碎機粉碎成碎塊。之后，碎塊被送入一條分揀線(xiàn)，利用電、磁鐵、水、空氣和各種不同的物理性質(zhì)，用物理和機械的方法將這些碎塊大致分為金屬和非金屬兩個(gè)部分?！?/p>
“分揀是其中最為重要的一個(gè)環(huán)節，因為后續再生金屬的品質(zhì)與增值決定于此。金屬有不同的品質(zhì)和等級，以金屬鋁為例，用來(lái)做飛機、汽車(chē)、門(mén)窗，或者易拉罐的規格與品質(zhì)都不同，因而對應的價(jià)格有著(zhù)較大的差異。但如果把不同規格的廢鋁全部混在一起去冶煉，那得到的就是最低規格的再生鋁，浪費了高等級的原材料。順爾茨的技術(shù)能夠把包括鋼、鐵、鋁等在內的廢舊金屬，按照不同的等級進(jìn)行精準分類(lèi)，以實(shí)現其保級利用。97%的回收率意味著(zhù)每個(gè)部件的價(jià)值都能得到更好地發(fā)揮。這樣一來(lái)，企業(yè)就能獲得更高質(zhì)量的合金及回報?！碧K漢說(shuō)。
助力“雙碳”政策
2021是“十四五”規劃開(kāi)局之年，也被稱(chēng)為中國“碳中和元年”，在今年兩會(huì )上，“碳達峰”“碳中和”被首次寫(xiě)入政府工作報告。
“中國已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟體，同時(shí)在碳中和領(lǐng)域也將成為全球領(lǐng)先的國家之一。但基于現在的發(fā)展階段，中國目前仍需要大量的基礎設施建設，意味著(zhù)長(cháng)時(shí)間內，中國仍將消耗大量的燃料、鐵礦石，中國碳排放量仍會(huì )進(jìn)一步上升，為'雙碳’目標的實(shí)現帶來(lái)較大的阻力?！碧K漢告訴記者。
國務(wù)院日前印發(fā)《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》在循環(huán)經(jīng)濟助力降碳行動(dòng)任務(wù)中指出：要健全資源循環(huán)利用體系，加強資源再生產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品推廣應用。到2025年，廢鋼鐵、廢銅、廢鋁、廢鉛、廢鋅、廢紙、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃等9種主要再生資源循環(huán)利用量達到4.5億噸，到2030年達到5.1億噸。
在中國，如果用鐵礦石為原料生產(chǎn)一噸鋼鐵，就會(huì )排放1.7到1.8噸的二氧化碳。若要生產(chǎn)十億噸鋼鐵，總共會(huì )排放17億到18億噸二氧化碳?！斑@是一個(gè)非常大的數字”，蘇漢說(shuō)，“如果使用廢舊鋼鐵作為原材料，那么生產(chǎn)出每噸鋼鐵排放出來(lái)的二氧化碳量就會(huì )降低至少65%。這意味著(zhù)，每生產(chǎn)一噸用廢舊鋼鐵作為原料的產(chǎn)品，二氧化碳排放量會(huì )減少至少一噸。由此可見(jiàn)，再生金屬回收將在'雙碳’目標實(shí)現過(guò)程中起到重要的作用?！?/p>
蘇漢坦言，和歐美一些國家相比，中國的金屬回收利用率較低，這也意味著(zhù)中國的廢舊金屬回收市場(chǎng)有很大的發(fā)展空間?！澳壳?，中國生產(chǎn)和使用的金屬大致占全球一半左右。以產(chǎn)量最大的鋼鐵為例，中國每年生產(chǎn)和消費約10億噸鋼鐵，大多直接由鐵礦石冶煉而成，只有約22%是使用回收的廢舊鋼鐵為原料，遠低于歐洲40%-50%以及美國70%左右的水平。預計未來(lái)5-10年，中國對鋼鐵的需求還會(huì )穩步上漲，對可回收的廢舊鋼鐵的使用量則會(huì )大幅增長(cháng)?！?/p>
中國的“十四五”規劃要求，到2025年廢鋼利用量達到3.2億噸?！芭c目前水平相比，五年內增長(cháng)大約五成。我們預計這一比例在2030年，還會(huì )繼續上升，即每生產(chǎn)11億-12億噸鋼鐵，就會(huì )用到4億-4.2億噸回收廢舊鋼鐵，相較當前水平，幾乎翻了一番?！碧K漢說(shuō)。
蘇漢認為，展望未來(lái)，在價(jià)格穩定的情況下，假設廢舊鋼鐵使用量達到3億噸，每噸價(jià)格為4000元，總市場(chǎng)份額將達到1.2萬(wàn)億元。
“中國將是我們未來(lái)最主要，也是最大的發(fā)展市場(chǎng)。中國毫無(wú)疑問(wèn)在不斷推動(dòng)開(kāi)放，進(jìn)博會(huì )就是很好的一個(gè)例子，我們在地方開(kāi)展的項目也得到了當地政府的積極支持。我們可以把德國的工程和技術(shù)與中國的速度和靈活性結合起來(lái)，相信我們在歐洲所做的一切，都將在未來(lái)的五到十年內以更大的規模在中國推廣開(kāi)來(lái)。我們希望將中國打造成全球最大的金屬回收基地?！碧K漢說(shuō)。
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