近日，一則《奧迪夾死男嬰女司機拒下車(chē)眾人將車(chē)抬走》的新聞報道引起不少樓盤(pán)業(yè)主的關(guān)注。網(wǎng)名為“hyw555888”的業(yè)主發(fā)帖稱(chēng)，這樣的慘劇發(fā)生跟樓盤(pán)小區出入口設計不合理有關(guān)，人車(chē)混雜、令人擔憂(yōu)。在他居住的小區，因為出入口設計的問(wèn)題，也存在這樣的事故隱患，希望業(yè)主們都引起警惕。
物業(yè)圖方便封鎖電梯口
該新聞報道了昆明一小區樓盤(pán)，由一女司機開(kāi)的一輛奧迪車(chē)在地下停車(chē)場(chǎng)坡道上的出口處，撞上正出地下室兩名年輕女子推著(zhù)的一輛行走的嬰兒車(chē)，造成嬰兒死亡的慘劇。
“hyw555888”認為，慘劇的發(fā)生，主要原因除司機責任外，其中另一個(gè)重要原因就是該住宅不合理的設計。他說(shuō)，他所居住的小區25、26幢的住宅也是如此，業(yè)主要從二樓天臺下一樓進(jìn)出小區，要么走40多級臺階，要么“長(cháng)征”多走300米的路，要么就乘坐電梯直下地下室，再經(jīng)停車(chē)場(chǎng)出車(chē)口出小區?！拔矣^(guān)察到，我們小區的業(yè)主，老人與小孩居多，為圖方便多數業(yè)主都是乘坐電梯直下地下室，再經(jīng)停車(chē)場(chǎng)出車(chē)口出小區。地下室車(chē)輛來(lái)往穿梭，老人與小孩在地下室行走和出入，經(jīng)常險象環(huán)生”，他氣憤地說(shuō)，明明業(yè)主可以乘坐電梯直到首層商業(yè)街或出小區，物管借口說(shuō)管理不方便，把首層的電梯口封死不讓業(yè)主出入，非要業(yè)主從二樓平臺走40多級樓梯或拐個(gè)大彎路才能進(jìn)出，“物管難道是在強制業(yè)主鍛煉身體嗎？明擺著(zhù)是物管不作為，侵占業(yè)主的權益?！?/p>
與該網(wǎng)友同住一小區的業(yè)主也跟帖聲援稱(chēng)“最恨是買(mǎi)房的時(shí)候沒(méi)有親自走一遍這條路”。也有業(yè)主提議，還是小心一點(diǎn)好，寧愿走遠路也不要貪方便冒險，“物管是否應該派人在停車(chē)場(chǎng)巡邏？”
人車(chē)不分流雙方均要小心
在與物管聯(lián)絡(luò )解決電梯口封堵問(wèn)題未果之后，該樓盤(pán)的業(yè)主在討論如何應對目前人車(chē)無(wú)法分流，尤其是老人孩子經(jīng)常橫穿停車(chē)場(chǎng)的狀況?！爸荒苷f(shuō)，人車(chē)雙方都要小心謹慎，才能避免慘劇發(fā)生”，有業(yè)主認為，即使繞遠，也不要圖方便橫穿車(chē)庫，“畢竟很多車(chē)主技術(shù)和反應能力未必能hold得住”。
有開(kāi)車(chē)的該小區業(yè)主表示，見(jiàn)過(guò)有些業(yè)主在停車(chē)場(chǎng)走的時(shí)候完全不看路，“走路橫行霸道的以為全世界都應該讓著(zhù)他們，表示相當無(wú)奈”，他認為，安全問(wèn)題要雙方都注意才行??！
有業(yè)主則認為，“都寫(xiě)明了行人不要從地庫入，你還要推個(gè)小孩從車(chē)出口進(jìn)入，如果保安不讓你進(jìn)，你又用業(yè)主身份壓人，”他說(shuō)，大家都想貪方便，“要是碰到馬路殺手，全完蛋”。司機正確處理是剎死車(chē)，干等大人小孩完全過(guò)去再說(shuō)。從開(kāi)車(chē)人的角度而言，避讓行人，養成良好的駕車(chē)習慣也是必須的。
很多小區的物業(yè)管理處為了減少保安的數量和方便管理，把原有小區消防通道或比較少用的門(mén)長(cháng)期鎖掉，只留一兩個(gè)門(mén)給居民進(jìn)出，這樣做是否合理？據業(yè)內人士分析，一般情況下，一個(gè)小區每開(kāi)一個(gè)出入口將增加費用數千元，主要是“三班制”保安的人工成本和相關(guān)費用，對一個(gè)物業(yè)管理公司來(lái)說(shuō)，在滿(mǎn)足住戶(hù)需要的情況下，減少小區出入口的直接好處就是減少開(kāi)支。房管部門(mén)曾表示，對于住宅小區出入口的設置，在住宅小區開(kāi)發(fā)建設時(shí)就有明確規定，即按照規劃進(jìn)行設置，有多少就需開(kāi)放多少。同時(shí)，在住戶(hù)與物業(yè)管理公司的合同中，也可以在滿(mǎn)足消防要求的基礎上明文規定出入口開(kāi)放的數量。也就是說(shuō)，物業(yè)封閉小區出入口，應當與業(yè)主協(xié)商，并取得業(yè)主的同意。
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