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作者：又被封了
夏季騎摩托遇熄火，應注意觀(guān)察摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機是在什么情況下熄火：若是突然熄火，且在熄火瞬間伴隨排氣管放炮現象，一般為點(diǎn)火系的故障；如是逐漸熄火，且在熄火前明顯感到發(fā)動(dòng)機無(wú)力，一般為供油系故障。對此，應對車(chē)輛進(jìn)行適當的維護保養和合理靈活地使用，以避免此類(lèi)故障的發(fā)生。為此，廣大用戶(hù)應切記以下三點(diǎn)注意事項： 高速或長(cháng)途行駛中的摩托車(chē)需要停車(chē)前，必須按序退檔降低車(chē)速，使發(fā)動(dòng)機的負荷逐漸下降、高溫熱量基本散發(fā)后才能停車(chē)(以觸摸曲軸箱機件不燙手為準)。除非緊急情況，應盡量避免高速行駛過(guò)程中突然緊急停車(chē)。 盛夏季節，應多在高檔位中等速度下行駛，可將油門(mén)加到經(jīng)濟車(chē)速上限的10%，當車(chē)速下降至經(jīng)濟車(chē)速下限的10%時(shí)，再繼續緩加油門(mén)至經(jīng)濟車(chē)速上限的10%，使車(chē)輛始終處于低、中、高速和高、中、低速的循環(huán)工況。這樣，既充分利用了車(chē)輛的慣性節省一部分燃料，又可以使發(fā)動(dòng)機各部分零件經(jīng)常處于“承載”與“卸載”的變化之中，零件不會(huì )過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機從中也得到了合理的冷卻。 摩托車(chē)如需長(cháng)途行駛，除合理利用慣性滑行外，還應避免在中午前后間騎行。因為中午時(shí)分陽(yáng)光曝曬，柏油馬路或混凝土路面的溫度可達40℃-50℃，它會(huì )使進(jìn)氣溫度突然升高，而空氣密度驟然下降，從而導致可燃混合氣過(guò)濃，造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難。
摩托車(chē)鏈條的安裝、保養、調整
鏈條是摩托車(chē)上的主要部件之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響摩托車(chē)的耐久性、舒適性和可靠性。
目前，摩托車(chē)鏈條鏈輪的生產(chǎn)廠(chǎng)家很多，質(zhì)量參差不齊，選擇時(shí)要認準有質(zhì)量信譽(yù)的生產(chǎn)廠(chǎng)家。另外，鏈條是否耐久與可靠，跟用戶(hù)的使用保養和安裝方法關(guān)系也很大。在這里我們來(lái)談一下鏈條的安裝、保養與調整.
一、安裝
選擇鏈條和鏈輪時(shí)一定要注意兩者是否匹配，并保證鏈輪與輪胎（鏈輪座）的同心度，否則會(huì )導致鏈條一緊一松而使其早期磨損。
安裝時(shí)，把鏈輪放在無(wú)磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車(chē)后再裝鏈條，并稍微拉緊鏈條后慢慢地轉動(dòng)后輪，觀(guān)察鏈條的松緊。如果鏈條一松一緊，說(shuō)明鏈輪和輪胎（鏈輪座）不同心。調整時(shí)轉動(dòng)后輪至鏈條最緊處，用木榔頭或橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，使鏈條松弛（不可用鐵榔頭，否則會(huì )損傷鏈條鏈輪）。轉動(dòng)后輪觀(guān)察鏈條是否還一松一緊，反復幾次直至鏈條大致平穩后，擰緊鏈輪固定螺絲并鎖緊墊片，再檢查鏈條的松緊度。這樣，輪胎和鏈輪就基本同心了，車(chē)跑起來(lái)會(huì )很輕松。
二、保養
有條件最好用鏈條專(zhuān)用潤滑油保養。在實(shí)際生活中，我們經(jīng)?？从杏脩?hù)將發(fā)動(dòng)機換下來(lái)的廢機油刷在鏈條上，以致輪胎、車(chē)架上也濺滿(mǎn)黑乎乎的機油，既影響美觀(guān)又會(huì )使鏈條粘上厚厚的灰塵。特別是雨雪天，粘上的沙粒使鏈條鏈輪早期磨損，壽命縮短。
正確的保養方法是：
用干凈的4t機油和液壓油或變壓器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干凈的刷子將配好的潤滑油均勻地滴在鏈條中間的滾子上，形成一層薄薄的油膜，對鏈條起到保護作用，使用一段時(shí)間后，待油膜快干時(shí)再滴一遍。原則是“油抹少點(diǎn)，次數多點(diǎn)”，并保持鏈條的松緊適度，這樣鏈條和鏈輪就會(huì )即干凈又耐用了。
三、摩托車(chē)鏈條調整應適宜
摩托車(chē)鏈條應按要求定期進(jìn)行調整，在調整過(guò)程中要求其保持良好的直線(xiàn)度和松緊度。所謂直線(xiàn)度便是保證大小齒盤(pán)與鏈條在同一直線(xiàn)上，只有這樣才能保證齒盤(pán)和鏈條不致磨損過(guò)快和在行駛中不致掉鏈子。對松緊度的要求一般是看鏈條松緊的程度進(jìn)行調整，正確的調整應是用手上下拔動(dòng)鏈條，使鏈條上下移動(dòng)距離在15mm～20mm的范圍內為標準。過(guò)松或過(guò)緊都會(huì )加快鏈條和齒盤(pán)的磨損或損壞。
1、鏈條過(guò)松
摩托車(chē)鏈條調整過(guò)松的現象一般不多見(jiàn)，但如果行駛較長(cháng)時(shí)間不做調整，鏈條會(huì )因磨損或變形而被拉長(cháng)。有不少駕駛員因缺乏保養常識不能及時(shí)調整，便出現了掉鏈子的現象。不管新舊鏈條、齒盤(pán)，只要鏈條從齒盤(pán)上脫落過(guò)一次，按要求一般是不能復用的，因為在脫落過(guò)程中，鏈條會(huì )被齒盤(pán)頂彎變形，鏈條帶彎后，不管前后齒盤(pán)調整得如何準確，帶彎的鏈條不可避免的會(huì )咬齒盤(pán)，這樣不僅損壞鏈條，齒盤(pán)的壽命也會(huì )大大縮短。同時(shí)在掉鏈子的過(guò)程中，鏈條還可能被頂斷，行車(chē)中斷鏈子更是麻煩，有時(shí)會(huì )因離維修站較遠不能及時(shí)修復，誤時(shí)誤事。jh70類(lèi)摩托車(chē)還會(huì )因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤(pán)觸發(fā)線(xiàn)圈固定架打碎，增加維修難度，造成不必要的經(jīng)濟損失。
2、鏈條過(guò)緊
鏈條調整過(guò)緊比較常見(jiàn)。這其中大致有三種原因:
(1)不懂維修常識自己動(dòng)手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的范疇，不知怎樣調整才是正確的標準.
(2)因齒盤(pán)鏈條磨損嚴重，但時(shí)間或經(jīng)濟不允許，或異形車(chē)當地當時(shí)購不到同型號的齒盤(pán)，便將鏈條調緊后免強維持車(chē)輛行駛.
(3)更換鏈要齒盤(pán)時(shí)，誤將失園偏心的齒盤(pán)裝到摩托車(chē)上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調整時(shí)，巧遇松的一端，另一端則過(guò)緊。不管以上哪種原因致鏈條調整過(guò)緊，都會(huì )因此而大大降低鏈條和齒盤(pán)的使用壽命。當鏈條調整過(guò)緊時(shí)，因與齒盤(pán)的接觸壓力增大，鏈條易拉長(cháng)，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會(huì )因此而破碎。除此之外，齒盤(pán)也會(huì )因此磨損而過(guò)早地使齒形變尖，嚴重時(shí)呈鋸齒狀。
另外，鏈條調整過(guò)緊，還會(huì )損壞副軸軸承及滾針（襯套），后輪緩沖體軸承的壽命也會(huì )因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊后，會(huì )在副軸與后輪緩沖體之間形成一個(gè)較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。即使不破損，也會(huì )在較短的時(shí)間內造成間隙增大。軸承間隙增大后，副軸的工作直線(xiàn)性被破壞，滾針軸承也會(huì )很快因此而破損，此時(shí)故障會(huì )由鏈條齒盤(pán)轉移到發(fā)動(dòng)機上……由此可見(jiàn)，正確適時(shí)地調整摩托車(chē)鏈條的松緊是非常重要的。
3、怎樣正確地調整摩托車(chē)鏈條呢？
(1)適時(shí)調整使摩托車(chē)鏈條的松緊度保持在15mm－20mm為宜，經(jīng)常檢查緩沖體軸承并按時(shí)加注潤滑脂，因該軸承工作環(huán)境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會(huì )引起后齒盤(pán)傾斜，輕則使齒盤(pán)鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落.
(2)調整鏈條時(shí)除按車(chē)架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀(guān)察前后齒盤(pán)與鏈條是否在同一直線(xiàn)上，因為車(chē)架或后輪叉若受過(guò)損傷，變形后，再按其刻度調整鏈條會(huì )進(jìn)入一個(gè)誤區，誤以為齒盤(pán)鏈條在同一直線(xiàn)上，其實(shí)直線(xiàn)性已被破壞，所以此項檢查非常重要（最好調整時(shí)取下鏈盒），萬(wàn)一發(fā)現問(wèn)題應立刻校正，免除后患，確保萬(wàn)無(wú)一失
夏季騎摩托遇熄火，應注意觀(guān)察摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機是在什么情況下熄火：若是突然熄火，且在熄火瞬間伴隨排氣管放炮現象，一般為點(diǎn)火系的故障；如是逐漸熄火，且在熄火前明顯感到發(fā)動(dòng)機無(wú)力，一般為供油系故障。對此，應對車(chē)輛進(jìn)行適當的維護保養和合理靈活地使用，以避免此類(lèi)故障的發(fā)生。為此，廣大用戶(hù)應切記以下三點(diǎn)注意事項： 高速或長(cháng)途行駛中的摩托車(chē)需要停車(chē)前，必須按序退檔降低車(chē)速，使發(fā)動(dòng)機的負荷逐漸下降、高溫熱量基本散發(fā)后才能停車(chē)(以觸摸曲軸箱機件不燙手為準)。除非緊急情況，應盡量避免高速行駛過(guò)程中突然緊急停車(chē)。 盛夏季節，應多在高檔位中等速度下行駛，可將油門(mén)加到經(jīng)濟車(chē)速上限的10%，當車(chē)速下降至經(jīng)濟車(chē)速下限的10%時(shí)，再繼續緩加油門(mén)至經(jīng)濟車(chē)速上限的10%，使車(chē)輛始終處于低、中、高速和高、中、低速的循環(huán)工況。這樣，既充分利用了車(chē)輛的慣性節省一部分燃料，又可以使發(fā)動(dòng)機各部分零件經(jīng)常處于“承載”與“卸載”的變化之中，零件不會(huì )過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機從中也得到了合理的冷卻。 摩托車(chē)如需長(cháng)途行駛，除合理利用慣性滑行外，還應避免在中午前后間騎行。因為中午時(shí)分陽(yáng)光曝曬，柏油馬路或混凝土路面的溫度可達40℃-50℃，它會(huì )使進(jìn)氣溫度突然升高，而空氣密度驟然下降，從而導致可燃混合氣過(guò)濃，造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難。
1、要按車(chē)車(chē)的實(shí)際工況更換機油，不要迷信“XXXX公里”一換的說(shuō)法。這對初駕者來(lái)說(shuō)非常困難，因為他們沒(méi)有多少駕駛經(jīng)驗，不能從車(chē)的行駛工況作出準確判斷，只能盲從于車(chē)商或說(shuō)明書(shū)的“XXXX公里”一換的說(shuō)法。其實(shí)不管車(chē)行駛了多少公里，只要是感覺(jué)到換檔不順、噪聲變大、熱車(chē)怠速降低、加速性能下降或機油變黑等綜合指標的下降，就應該換油了。
2、要按季節分別使用冬季和夏季油，不要跨季節使用。雖然市場(chǎng)上很多油(包括一些國際名牌)都標明該油可冬、夏兩用(如10W40或更寬)，但這只是商家的一種商業(yè)需要。
3、要自己選擇合適的機油，不要輕信車(chē)商的專(zhuān)用油。購車(chē)時(shí)任何一位車(chē)商都會(huì )向客戶(hù)強調使用專(zhuān)用油的必要性，甚至有車(chē)商以不加他的專(zhuān)用油就不給保修要挾車(chē)主。很多車(chē)店的專(zhuān)用油就是幾元錢(qián)的東西，只不過(guò)JS在外帖一個(gè)“XX車(chē)專(zhuān)用”的標志而已。
4、要按車(chē)況選油，不要盲目跟風(fēng)。機油按基質(zhì)可分為植物油、礦物油和合成油三大類(lèi)。植物油只在特種場(chǎng)合使用，普通摩托車(chē)都使用礦物油，中高檔車(chē)使用合成油。如果你的車(chē)已接近報廢，就沒(méi)必要使用高檔油。既使是合成油大家也不要過(guò)于迷信，它的性能確實(shí)在某些方面比礦物油強，但決不是立竿見(jiàn)影的，把低檔車(chē)加注合成油過(guò)名車(chē)癮的想法是行不通的。
5、要用摩托車(chē)機油，不要錯選汽車(chē)機油。按用途可把車(chē)用機油分為摩托車(chē)機油和汽車(chē)機油兩大類(lèi)。由于潤滑方式、工作溫度及功能各不相同，決定了摩托車(chē)不能用汽車(chē)機油。有的車(chē)主誤用了汽車(chē)機油(或普通機油)以后沒(méi)發(fā)現有什么明顯的問(wèn)題便得出一個(gè)結論：機油可以隨便加。其實(shí)，這種影響是長(cháng)期的。
6、要按發(fā)動(dòng)機的工作方式選用機油，不要二沖機和四沖機通用。二沖機和四沖機的原理不同，潤滑方式也不同，所以，各位不要錯選機油。
7、要按量添加，不要多多益善。有的車(chē)手認為，機油越多越能改善潤滑及散熱條件。其實(shí)不然，機油過(guò)多會(huì )增加曲軸箱內壓力，還會(huì )竄進(jìn)氣缸燃燒造成積炭，讓你的愛(ài)車(chē)早期受損。所以一定不要超過(guò)最高油面。
目前，擁有摩托車(chē)的人數呈逐年上升趨勢，但是有的車(chē)主只知道騎車(chē)上路，而對維護保養的常識卻一知半解，甚至根本不懂。筆者借此機會(huì )，將行車(chē)中常見(jiàn)的幾種錯誤認識做一解析，供大家參考。
1、所有的機油都一樣 不少車(chē)主都以為不論什么品牌的機油都能往發(fā)動(dòng)機里加，甚至還有人愛(ài)往發(fā)動(dòng)機內添加機油，其目的是達到油尺標記線(xiàn)。表面上看這樣省油，但是不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)熱及散熱程度都不一樣，再加上地區的氣溫變化，發(fā)動(dòng)機自身的新舊程度及工作負荷的差異等因素，決定著(zhù)機油的型號。如果選用的機油太黏稠，會(huì )使離合器不易分離，發(fā)動(dòng)機運轉不良；機油太稀會(huì )使機溫升高過(guò)快。
2、先熱車(chē)再上路 據筆者了解，有的摩友喜歡先將車(chē)熱透再前行，有的摩友喜歡著(zhù)車(chē)后立馬上路。筆者不同意后一種做法，但預先的熱車(chē)也不能太久，如果啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機在原地著(zhù)車(chē)超過(guò)2分鐘，就會(huì )造成發(fā)動(dòng)機散熱不良。另外，在冬季還會(huì )造成四沖程排氣管內的積水無(wú)法排除，易生銹腐蝕穿孔。正確的方法是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機約30秒便可緩慢行駛。但也不提倡猛轟油門(mén)，否則極易造成缸體內過(guò)早磨損及其它零件的干磨擦，因為冷車(chē)時(shí)機油還未充分預熱并潤滑工作表面。筆者建議用鉆頭在排氣管靠近尾部的下端鉆兩三個(gè)眼，以排除殘留在排氣管內的水份。
3、捏著(zhù)離合器走車(chē) 行車(chē)時(shí)要徹底放開(kāi)離合器，讓離合器能充分結合，切忌用手捏著(zhù)離合器，使其處于半分離狀態(tài)。有人認為這樣做會(huì )在遇到突發(fā)事件時(shí)制動(dòng)不熄火，其實(shí)，這會(huì )使離合磨損過(guò)快，車(chē)速降低。 4、各種蓄電池均可加水 在正常情況下，如果發(fā)現蓄電池液面降低，可添加蒸餾水或電解液至標準高度，但目前市面上的免維護型蓄電池卻不用添加蒸餾水或電解液。這是因為這種蓄電池在生產(chǎn)時(shí)便經(jīng)過(guò)一系列的特殊工藝處理，只需補充充電，切忌添加任何液體。普通蓄電池和免維護型蓄電池最明顯示的識別方法就是：普通蓄電池一般為白色透明外殼，且有二條較明顯的上下限標記，便于觀(guān)察液面高度；免維護型蓄電池一般為多種顏色且外殼不透明，并標有注意事項。另外，普通型蓄電池在注液孔處有明顯的6個(gè)紅色或黃色塞蓋，而免維護型蓄電池的注液孔卻只是一張長(cháng)條形壓板，表面平整光滑。
5、輪胎差不多就行 輪胎對于車(chē)子而言至關(guān)重要，可有的人卻不檢查輪胎的磨損和氣壓。輪胎磨損到極限時(shí)其承受能力會(huì )降低，極易被異物刺穿，造成爆胎。如果氣壓低，輪胎徑向變形增大，使簾線(xiàn)伸張變形大，造成胎面不均勻磨損，影響行駛的穩定性，增加行駛阻力；氣壓過(guò)高，則會(huì )造成胎面中部過(guò)度磨損，從而降低摩托車(chē)的制動(dòng)性能，夏季還會(huì )造成爆胎。所以，千萬(wàn)不能圖省錢(qián)或省事，忽視輪胎和氣壓。
何分別機油?。?！SAE及API SAE可以代表機油流速之代號，因為SUS粘度低〈如5w、10w〉代表稀而流動(dòng)較快。稠的液體流動(dòng)慢，所以SUS粘度較高，在二輪車(chē)多用複性機〈10w-40、10w-60〉而柴油車(chē)或PowerProduct多用單性機油20w，40w等。 10w-40上課咯....長(cháng)點(diǎn)機油知識!!!!!! 適合于-15℉至40℉室溫下工作，而20w50適合0℉至50℉。10w-60的泛圍更加廣，可容許-15℉至50℉內工作。 API(AmericanPetroleumInstitutes) 美國石油協(xié)會(huì )規格，是用來(lái)表明等級機油對機種適合指數，摩托車(chē)分多級：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM級。越后期生產(chǎn)的機油〈SM〉就越多添加劑，對摩托車(chē)保護越大。 SA用于汽油及油渣發(fā)動(dòng)機，並沒(méi)有任何添加劑，所以不穩定及會(huì )有泡沬，是很早期的原始機油。 SB于1930年已普遍地採用于摩托車(chē)，只有少量保護摩托車(chē)添加劑，而這些添加劑只有一般抗磨及抗氧化功能。 SC多被採用于1964–1967年，原先是給客車(chē)用的，有防青，防腐及保護之條件。 SD1968年以后，比SC有更多防腐，防青及保護之功能。 SE1972年之后，加添了抗氧化，對高溫發(fā)動(dòng)機之防青，防腐及保護比SC及SD更高。 SF1981年后，其油質(zhì)比SE更高，除有SE之機能外，更加有防止油泥產(chǎn)生，起膠等功能。 SG80年至90年代初期。除有SF功能，更加添抗磨劑。 SH90年代初/中到90年代未期，更多抗磨及抗氧等添加劑，以應付更高要求的發(fā)動(dòng)機。 SJ1998年后，比SH含有更多添劑加以保護發(fā)動(dòng)機。 SL比SJ含有更多添劑加以保護發(fā)動(dòng)機 SM比SL含有更多添劑加以保護發(fā)動(dòng)機 國際上的機油評定是采用API（美國石油協(xié)會(huì )）的標準。它分為S系列（汽油發(fā)動(dòng)機機油）與C系列（柴油發(fā)動(dòng)機機油）。目前汽機油的最高級別是SM級別，它是2004年才公布的最新標準。它是專(zhuān)為當今高性能、低排放的、講究燃油經(jīng)濟性的汽油發(fā)動(dòng)機所研制的機油級別。 APISM與其他API機油級別相比，在發(fā)動(dòng)機閥系的磨損、高溫沉積物的防止、機油氧化的穩定性能、燃油經(jīng)濟性的提高、尾氣排放系統的保護等方面要求更加嚴格。如AIPSM機油在減少凸輪磨損的能力上要比APISL級別的要求高25%，而氧化穩定性的要求幾乎是APISL要求的兩倍?？梢?jiàn)，APISM級別的機油是高品質(zhì)的保證，它更能提高發(fā)動(dòng)機的性能，從而減少燃油消耗。此外，SM級別的機油對于環(huán)保方面也特別突出，它的硫、磷含量極低，可以大大減少有害物質(zhì)的排放。
第一：非迫不得已不要到洗車(chē)鋪或者讓別人幫忙洗車(chē)，洗車(chē)鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會(huì )把火化塞以及各種線(xiàn)路弄出故障。
第二：一定要把熱車(chē)冷下來(lái)了再洗。驟然用冷水沖洗發(fā)動(dòng)機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會(huì )破壞各個(gè)部位的油封，導致發(fā)動(dòng)機滲油，好多摩友發(fā)動(dòng)機輕微滲油都是這一原因導致的，而且還會(huì )導致排氣管和發(fā)動(dòng)機連接處鍍硌層脫落氧化生銹。
第三：大燈、左右扶手、電門(mén)、排氣管排氣口（最好用東西堵上）、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕后會(huì )導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著(zhù)火、行駛無(wú)力等故障，最好用抹布擦洗。
第四：洗車(chē)一定要把發(fā)動(dòng)機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀(guān)，又可以很容易發(fā)現發(fā)動(dòng)機滲油等問(wèn)題。
第五：洗車(chē)完畢后全車(chē)要用干抹布擦干，特別是電門(mén)、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來(lái)甩幾下，把上面套管里的水甩出來(lái)，不然會(huì )影響點(diǎn)火。
第六：擦干后啟動(dòng)車(chē)輛，支邊站架怠速運轉5－10分鐘，排盡排氣管里的水，然后中速上路行駛幾分鐘或者在陰處晾干，不可在太陽(yáng)下爆曬。
第七：愛(ài)車(chē)清洗后外殼可噴上蠟，用細砂布擦試均勻，鏈條要重新潤滑一遍。
第八：每次下雨騎車(chē)回家愛(ài)車(chē)入庫后，注意把車(chē)擦干，特別是排氣管，現在污染嚴重，雨水都是酸性的，排氣管爛得早大多都是這個(gè)原因造成的，雖然麻煩，但絕對是愛(ài)車(chē)之道。
摩托車(chē)都采用了先進(jìn)的噴涂技術(shù)，其外觀(guān)漆面平整光亮，鮮艷豐滿(mǎn)，令人賞悅目。在使用養護中要注意以下幾點(diǎn)：
1、行駛中，由于車(chē)身與空氣發(fā)生摩擦產(chǎn)生的靜電，對灰塵具有極強的吸附作用。為此，摩托車(chē)使用前后要及時(shí)地用撣子清除車(chē)體上的灰塵，盡量減少車(chē)身靜電對灰塵的吸附。
2、洗車(chē)時(shí)，應待發(fā)動(dòng)機冷卻后，不要在烈日或高溫下清洗機車(chē)，以免洗潔劑被烘干而留下痕跡。沖洗車(chē)輛要用中性活水，不得使用洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。
3、擦洗車(chē)身要用干凈、柔軟的擦布或海綿，防止混入金屬和沙粒。擦拭時(shí)，應順著(zhù)水流的方向自上而下輕輕地擦拭，不得劃圈或橫向擦拭。
4、對一些特殊的腐蝕性極強的痕變（如瀝青、鳥(niǎo)糞等），要及時(shí)清除。對此，必須用專(zhuān)用清潔劑清洗，不可隨意使用刀片刮削，以免傷害漆面。
5、在摩托車(chē)維修保養中，注意不要將帶有油污的臟手觸摸車(chē)身漆面，不要將粘有油污的工具或含有有機溶劑的擦布置于車(chē)身上，以免留下印痕或使漆面過(guò)早褪色。
6、摩托車(chē)長(cháng)期停駛，應停在車(chē)庫或通風(fēng)良好的地方，冬天應用專(zhuān)用車(chē)罩覆蓋。臨時(shí)停放時(shí)，要選擇陰涼的地方，避免陽(yáng)光曝曬。
7、防止對車(chē)身漆膜進(jìn)行強烈沖、磕碰和劃傷。如發(fā)現漆面有傷痕、凹陷或脫落，應及時(shí)進(jìn)行修補。
騎車(chē)騎得快的人很多，我就是其中之一。但騎得快又不損害車(chē)那就靠經(jīng)驗和技巧，下面我以一次騎行一步一步來(lái)說(shuō)說(shuō)我是怎么做的。先說(shuō)車(chē)車(chē)的啟動(dòng)。車(chē)啟動(dòng)后要預熱，這點(diǎn)大家都知道。但預熱的細節，細小的步驟往往大家不在意，而這又是最重要的。這里我談兩點(diǎn)：
1、車(chē)車(chē)不要隨便啟動(dòng)，因為每次啟動(dòng)時(shí)，機器從靜止突然變?yōu)楦咚龠\動(dòng)，在潤滑不怎么好的情況下磨損程度可想而知。所以車(chē)車(chē)要盡量減少啟動(dòng)。
2、剛啟動(dòng)時(shí)要帶一點(diǎn)點(diǎn)油門(mén)，讓機油泵上來(lái)再放手。（如果你是新手怠速不要調的太低，怠速低的危害大家都知道，啟動(dòng)時(shí)機油泵不上，機器是干摩擦呀，久而久之發(fā)動(dòng)機的損壞我不說(shuō)大家也知道的。）冷車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)，怠速往往會(huì )低很多，機油是泵不上的，機器也是干摩擦，這時(shí)車(chē)車(chē)就需要你的幫忙，加一點(diǎn)點(diǎn)油，讓機油泵上來(lái)就可以了。這很簡(jiǎn)單吧，但真的很重要。如果在冬天，你還可以利用腳踩啟動(dòng)桿是機油泵上來(lái)后再啟動(dòng)，你知道的，那樣效果會(huì )更好。 另外說(shuō)一下，車(chē)車(chē)預熱幾分中，我一般是擦擦車(chē)，順便還可以聽(tīng)聽(tīng)車(chē)車(chē)聲音，看看剎車(chē)、鏈條油、信號燈等。 預熱好了，就可以騎行了。但這里大家一定要注意：發(fā)動(dòng)機上半部是預熱好了，下半部還是涼的，不信你下次你摸摸看，那是傳動(dòng)系統還沒(méi)預熱了。如果你快跑，機器傳動(dòng)系統溫度沒(méi)跟上，磨損也不正常。（個(gè)人認為車(chē)車(chē)的預熱應分兩步：配氣系統和缸體的預熱、傳動(dòng)系統預熱。）為了騎行的愉快，最好慢行一至兩公里。溫度平衡后才高速。 說(shuō)到高速，特喜歡那種吹風(fēng)的感覺(jué)。真的很爽。但我說(shuō)的高速不是指狂奔，而是在自己能完全控制速度之內。還要看是什么車(chē)、什么路面，在我們這，大家車(chē)車(chē)一般是125排量的，根據路面，速度在60到80馬都算高速了。（插一句：騎車(chē)技術(shù)很重要的，來(lái)不得半點(diǎn)勉強。自己只能控制60那就不要開(kāi)到65，如果逞強，出了事后悔的是你，傷心的是你的家人。）
騎行中保養車(chē)車(chē)，這里我也談兩點(diǎn)：
1、檔位和速度。車(chē)的檔位和車(chē)速一定要配合好，不同的檔位適合不同的速度，不同的速度需要不同的檔位來(lái)配合。檔位套著(zhù)車(chē)速走，車(chē)車(chē)的聲音才柔和。始終保持車(chē)車(chē)柔和的聲音，就是對車(chē)車(chē)最大的保養。做到這點(diǎn)，那你就算騎的比別人快，你的車(chē)車(chē)比別的車(chē)車(chē)也磨損小。車(chē)騎久了，車(chē)車(chē)柔和的聲音大家也知道，聲音不對了，就要及時(shí)變換檔位，防止異常磨損，這點(diǎn)真的很重要。
2、沖坡和滑行。這里我只說(shuō)滑行，如果騎長(cháng)途，車(chē)車(chē)一定很辛苦，溫度也會(huì )很高，當然路途會(huì )有一些下坡路，這就是我要說(shuō)的。如果坡坡夠長(cháng)，就應該掛空檔滑行降溫（注意：技術(shù)不行的不要的掛空檔，因為空檔滑行時(shí)車(chē)車(chē)穩定性要差些）一般不要熄火，熄火雖然冷卻效果要好些但要重新啟動(dòng)，而重新啟動(dòng)時(shí)機器磨損大。所以不是很長(cháng)的坡坡，建議不要熄火。
清洗擦拭可保持摩托車(chē)外表清潔、美觀(guān)。但清洗擦拭不當，會(huì )造成輪圈輻條氧化腐蝕和車(chē)身的早期損壞，甚至導致交通事故。 ●車(chē)身容易沾上泥土、灰塵及其它臟物。清洗時(shí)經(jīng)常是一邊用水沖一邊用布擦拭，而鐵制的車(chē)廂沖洗后不易干，若長(cháng)期用水沖洗，車(chē)廂底部和行李箱的凹部易積水銹蝕。所以在清洗時(shí)，應將摩托車(chē)停放在斜坡上，讓泥水從車(chē)廂底板前端的小孔流出，避免積水。沖洗后，應立即用布擦干，保持輪圈輻條和車(chē)身內部的干燥。 ●制動(dòng)鼓與鼓蓋的接合部位容易滲水。因為一般摩托車(chē)前、后輪的制動(dòng)鼓都沒(méi)有防水裝置，用水沖洗車(chē)輪時(shí)，水就會(huì )直接流到制動(dòng)鼓片上，造成制動(dòng)打滑，甚至制動(dòng)失靈。因此，每次清洗車(chē)輪后，應進(jìn)行低擋行駛，反復輕踩(握)制動(dòng)踏板(手柄)，利用制動(dòng)器摩擦產(chǎn)生的熱量將水烘干，直到制動(dòng)效能恢復為止?！?●化油器易進(jìn)水造成故障。用水沖洗車(chē)輛時(shí)，水滴會(huì )從空氣濾清器流入化油器內。啟動(dòng)時(shí)，不被燃燒的水被停留在氣缸內和火花塞電極上，造成啟動(dòng)困難。當產(chǎn)生高壓電后，遇上火花塞電極短路時(shí)，高壓線(xiàn)圈就變成負載，很容易被高壓電擊穿燒毀。因此，應用塑料紙將空氣濾清器、化油器包扎嚴密，避免泥沙和水鉆進(jìn)氣缸。 ●由于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機裸露，沖洗時(shí)水就會(huì )噴灑在氣缸蓋上的火花塞座孔和其它線(xiàn)路上，導致其竄電、短路，造成發(fā)動(dòng)機工作不良或不易啟動(dòng)，嚴重時(shí)還會(huì )引起蓄電池大量放電。所以，清洗后應用干布擦干火花塞座孔，及各種線(xiàn)路上被灑上的水，方可啟動(dòng)。
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