大家在鉛酸蓄電池串聯(lián)電池組中，測試電池的容量、充滿(mǎn)電靜止開(kāi)路電壓都是一致的，串入電池組進(jìn)入浮充狀態(tài)以后，發(fā)現電池電壓有差別，誰(shuí)知道這是什么原因？
這個(gè)是每個(gè)電池的內阻不同造成的，每個(gè)電池就像阻值不同的電阻，串聯(lián)浮充電壓被不同電阻分壓了.所以，單純的使用任何儀器，是不行的.如果有條件，對電池的配組除了對開(kāi)路電壓、容量配組以外，還應該增加電池內阻的配組.
電力系統的后備電源的電池組電壓很高，有11OV、220V甚至有384V的，采用12V電池組串聯(lián)，這種現象比電動(dòng)車(chē)3~4組電池串聯(lián)嚴重多了.所以，準備進(jìn)軍UPS電池修復的，應該配備電池內阻測試條件.
目前鉛酸蓄電池的回收在控制之下，是可以消滅污染的.對電池的處理回收，鉛酸蓄電池是最容易回收并且可以再利用的.
從現在起，50年左右，世界的石油資源將枯竭，電動(dòng)車(chē)勢在必行.就是未來(lái)有了燒氫氣的燃料電池車(chē)，還是電動(dòng)車(chē).電池技術(shù)必定是未來(lái)趨勢
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