開(kāi)車(chē)如何保護眼睛
一是洗目。經(jīng)常以熱水、熱毛巾或蒸氣等熏浴雙眼促進(jìn)眼部的血液循環(huán)，防止眼睛患病。
二是養目。平時(shí)注意飲食的選擇和搭配，多吃對眼睛有利的富含維生素、礦物質(zhì)和微量元素的食物，營(yíng)養眼睛，避免因缺乏某種維生素、礦物質(zhì)和微量元素，影響到眼睛健康，造成視力下降。
三是動(dòng)目。適當運轉眼球，鍛煉眼球的活力，以達到舒筋活絡(luò )，改善視力功能的目的，使眼球更加靈活、敏銳。
四是摩目。經(jīng)常用手按摩雙眼，不僅可保持眼部的青春活力，而且可預防視力下降。特別是中年駕駛員，更應該這樣做。
五是極目。在中途停車(chē)休息時(shí)，應利用短暫的瞬間，將身體直立，放松眼球，極目平視遠處，以緩解眼部疲勞。
六是惜目。精心愛(ài)惜自己的眼睛，注意用眼不要過(guò)度。除在行駕中需集中精力用眼外，平時(shí)看電視、看書(shū)等，都要嚴格限定次數和時(shí)間，不可過(guò)長(cháng)、過(guò)濫。
七是護目。要千方百計保護好眼睛，不要用沾上油污、灰塵等臟物的手巾去擦眼睛，不要和別人共用毛巾，尤其是不能用有眼病的人的毛巾。平時(shí)，在強光下，最好戴墨鏡、茶鏡等護目。
八是治目。一旦得了眼病，除注意休息外，還要及時(shí)治療，以免病情加重，如發(fā)現眼睛屈光不正，就要通過(guò)驗光，選戴合適的眼鏡。
實(shí)踐證明，汽車(chē)駕駛員只要加強眼睛養護，就能有一雙健康、明亮、銳利的眼睛，開(kāi)起車(chē)來(lái)就更加得心應手，確保行車(chē)安全。
超速行駛的危害(1/2)
超速行車(chē)使車(chē)輛經(jīng)常處于加速跟車(chē)和加速超車(chē)的狀態(tài)。由于加速跟車(chē)的車(chē)距很近，駕駛員視線(xiàn)必然受阻，因而對前方情況視察不清，判斷不準，盲目性大。同時(shí)加速跟車(chē)也使應變反應時(shí)間和制動(dòng)距離延長(cháng)，增加了追尾碰撞事故的機會(huì )，加速超車(chē)比加速跟車(chē)更加危險，因為頻繁超車(chē)必然使車(chē)輛過(guò)多地占據中線(xiàn)或逆行道，因而發(fā)生正面碰擦和撞車(chē)危險性增大，且事故程度嚴重。值得指出的是，車(chē)輛持續制動(dòng)距離是與車(chē)速的平方成正比！因此，超速行車(chē)大大增加了發(fā)生事故的可能性。
超速行車(chē)還破壞了車(chē)輛的操縱性和穩定性,車(chē)輛轉變行駛的離心力F為F=mv2/R公式中，m為車(chē)輛質(zhì)量；V為車(chē)輛速度；R為車(chē)輛轉彎半徑。從上式可知，離心力與車(chē)速平方成正比與轉彎半徑成反比。因此，車(chē)速越高本身就意味著(zhù)車(chē)輛保持直線(xiàn)行駛的慣性越強，即方向的操縱性越差，承擔的風(fēng)險越大。一旦前方遇到緊急情況，駕駛員很難在短時(shí)間內控制車(chē)輛的速度和方向，事故后果不堪設想。
超速行車(chē)加大了車(chē)身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作用下，使車(chē)身產(chǎn)生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著(zhù)性能，降低了車(chē)輛行駛的穩定性，是造成車(chē)輛“方向發(fā)飄”的重要原因之一。
此外，超速行車(chē)使一些在低速和中速條件下難以發(fā)現的車(chē)輛毛病，例如自動(dòng)跑偏、前輪振擺、車(chē)身發(fā)抖等都可能出現，破壞了安全行駛。
超速行車(chē)危害還表現在：
1.駕駛員視覺(jué)特點(diǎn)：超速行車(chē)迫使駕駛員的視線(xiàn)移到車(chē)前遠方，近物反顯模糊。時(shí)間一長(cháng)，易把同向行駛車(chē)輛誤為靜止，而又易把靜止車(chē)輛誤為在行駛；隨著(zhù)車(chē)速的提高，行車(chē)視野變窄，駕駛員對道路兩側情況來(lái)不及看清，感覺(jué)就像在隧道內行駛一樣，對行車(chē)安全十分不利。
2. 對車(chē)速和車(chē)間距離判斷失誤：通常認為，駕駛員不依靠車(chē)速表，只憑主觀(guān)經(jīng)濟就可以判斷出車(chē)輛的行駛速度。其實(shí)，這種判斷是很不準確的，特別在高速、較長(cháng)距離行駛時(shí)更是如此。保持合理車(chē)間距離是維護安全行駛的重要保證。然而不幸的是駕駛員隨車(chē)速提高，判視距離增加，對車(chē)間距離的判斷誤差也隨 之增加。往往由于以上判斷失誤而導致事故發(fā)生。
3.駕駛操作失誤增加，超速行車(chē)臻使駕駛員精神高度緊張，因此容易出現手腳操作動(dòng)作的意外錯亂或配合不當。
4.駕駛員易疲勞，超速行車(chē)增加了超車(chē)、會(huì )車(chē)的機會(huì )，風(fēng)險增大。駕駛員精神高度集中，生理、心理能量消耗很大。因此超速行車(chē)駕駛員很容易疲勞而反應遲鈍，對安全威脅很大。
綜上所述，超速行車(chē)有百害而無(wú)一利，它與酒店開(kāi)車(chē)、疲勞開(kāi)車(chē)并列為危害交通安全的三大禍因和頑癥
制動(dòng)突然失靈怎么辦？
車(chē)輛在行駛中隨時(shí)可能發(fā)生各種故障，制動(dòng)失靈是最危險的一種故障。制動(dòng)一旦失靈，切莫驚慌失措，否則很可能會(huì )發(fā)生不堪設想的后果。
當車(chē)輛發(fā)生制動(dòng)失靈時(shí):首先要保持冷靜，切莫驚慌失措。在平坦的道路上制動(dòng)失靈時(shí)，要立即停止供油，并在控制好車(chē)輛行駛方向的同時(shí)迅速減擋?？蓮母咚贀鯎屓胫苯訐?，再馬上搶入中速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機會(huì )產(chǎn)生很大的牽引阻力，這使車(chē)速很快降低。此時(shí)再搶入低速擋，然后用手剎停住車(chē)輛。
如手制動(dòng)效果不好，也可以利用周?chē)系K物使車(chē)輛停下，或低速控制車(chē)輛至平坦路段逐漸停下.
如需半坡停車(chē)，應保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪，如有后滑現象，車(chē)尾應朝山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號燈以引起前后車(chē)輛的注意和避讓。
下坡時(shí)如制動(dòng)失靈，由于車(chē)輛的慣性加大，處理起來(lái)要小心。應盡可能地排減擋位，并打開(kāi)大燈和緊急信號燈，以警示其他車(chē)輛注意和避讓?zhuān)旭傊疗教孤范螘r(shí)將車(chē)輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火，任由車(chē)輛撒野。平時(shí)應養成一個(gè)習慣，就是在即將下坡尤其陡坡時(shí)，不管有無(wú)情況都應該踩一下剎車(chē)。這樣做的好處是，可以檢驗制動(dòng)性能，一旦制動(dòng)失常，可以贏(yíng)得處置的時(shí)間。
如果上坡時(shí)制動(dòng)失靈，應減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力，緩緩駛上坡頂后自然停車(chē)。假如遇到突發(fā)情況，必須半坡停車(chē)，那就要在保持前進(jìn)擋位的同時(shí)，拉緊手剎，再讓隨車(chē)人員用石塊等物卡住車(chē)輪。假如車(chē)輪倒滑，要打方向，盡量使車(chē)子側橫。
杜絕不良的駕駛習慣(1/2)
掌握換檔時(shí)機
(1)不少人認為手動(dòng)檔車(chē)比較省油，但事實(shí)卻是未必，手動(dòng)檔車(chē)是否省油有力，完全取決于駕駛人有沒(méi)有掌握最恰當的換檔時(shí)機，而手動(dòng)檔車(chē)的省油與有力通常又是相對的，要省油就要多少犧牲加速性，反之亦然(自動(dòng)檔車(chē)也一樣!).
如何在省油與有力之間取得平衡，是手動(dòng)檔車(chē)之所以可能比自動(dòng)檔車(chē)省油又有力的關(guān)鍵所在。
(2)進(jìn)口車(chē)中手動(dòng)檔車(chē)型越來(lái)越少了，大多數還會(huì )買(mǎi)手動(dòng)檔車(chē)的車(chē)主大概都是重視操控感的賽車(chē)手型駕駛員。這類(lèi)車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)一檔通常會(huì )將轉速拉到紅線(xiàn)邊緣，此時(shí)雄壯的發(fā)動(dòng)機聲的確能滿(mǎn)足官能上的享受，但須知道這時(shí)的末端加速性并不是最強，反倒是在轉數到達扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續加速性。(3)每一種發(fā)動(dòng)機的扭力峰值轉速并不相同，有些不到四千轉就能達到，有些則在五千多轉上下，換句話(huà)說(shuō)，扭力峰值轉速越低的車(chē)，中低速的加速反應理論上會(huì )越好，購車(chē)前多留意車(chē)型目錄上最大扭力后面的轉數，就能知道這部車(chē)扭力峰值出現時(shí)的轉速。
(4)手動(dòng)檔車(chē)過(guò)早換檔容易出現爆震，對發(fā)動(dòng)機傷害很大，但過(guò)晚?yè)Q檔也會(huì )徒然浪費汽油且得不到預期的加速性能。加速時(shí)在扭力峰值出現的轉速立刻當機立斷換檔，車(chē)速降低迅速時(shí)有時(shí)可跳一檔降檔，不必一定要四、三、二的換下去，就能讓手動(dòng)檔車(chē)開(kāi)得既省油又夠力。
高速行駛談經(jīng)驗(1/2)
1.速度
誠然，高速顧名思義就是高速度，但其實(shí)現在國道的質(zhì)量也相當不錯。我在國道上經(jīng)常也跑110公里多，但上了高速基本也都能控制在120以下。我的理解，高速路的最明顯好處是雙車(chē)道隔離，而非路面巨好。在高速上開(kāi)快車(chē)，和將自己的腦袋別在褲腰帶上一樣危險。我所認識的專(zhuān)業(yè)車(chē)隊的專(zhuān)業(yè)司機，上了高速都控制在110左右，只有哪些半桶水和飚車(chē)狂才一路猛踩油門(mén)。
2.超車(chē)
超車(chē)時(shí)千萬(wàn)要注意前車(chē)，如果前車(chē)前面還有車(chē)而且距離不遠，就要格外小心，因為這時(shí)前車(chē)突然轉入超車(chē)道的可能極大。如果大家注意一下快運大客超車(chē)的超車(chē)就會(huì )發(fā)現，超車(chē)的前半段時(shí)司機實(shí)際上是減速的，但和前車(chē)平行后，即加大油門(mén)脫離之。有時(shí)碰到占著(zhù)超車(chē)道不讓的鳥(niǎo)人，只好右側超車(chē)，這時(shí)一定要確認對方看到你了，否則實(shí)在是危險。想練習之字型超車(chē)的話(huà)，建議不要在高速上，否則你會(huì )發(fā)現護欄比你的車(chē)皮硬多了。
3.被超車(chē)
后車(chē)想超你的時(shí)候，如果你在行車(chē)道上，前方無(wú)車(chē)，老實(shí)讓他超好了。兩車(chē)平行時(shí)可適當減速，不要并行。如果你在行車(chē)道上而前方不遠處有車(chē)而你又也有超車(chē)企圖，要打方向燈，確定后車(chē)明白后再并線(xiàn)。如果你在超車(chē)中，那不用理他。
4.氣流側風(fēng)
可能在很多地方側風(fēng)的現象并不是很明顯，但在沿海，側風(fēng)對高速行駛的車(chē)輛影響非常大。我想各位可能體會(huì )過(guò)高速超過(guò)一輛長(cháng)車(chē)后，會(huì )一剎那感覺(jué)方向有點(diǎn)發(fā)飄，這就是氣流和側風(fēng)的作用。所以，在大風(fēng)經(jīng)過(guò)隧道、穿過(guò)山谷、超長(cháng)車(chē)時(shí)，要小心方向盤(pán)發(fā)飄。想想你的每秒前進(jìn)速度大概是30米左右，而你和路邊的距離不超過(guò)3米，你就知道為什么要小心了。
5.減速
不要急剎，避免追尾。當然，如果非得急剎不可，寧可讓后車(chē)追你的尾也不追別人的，原因嘛.......大家自己想。
6.彎道
過(guò)彎道時(shí)，盡量貼近道路中線(xiàn)，一是車(chē)不吃力，更重要的是，如果彎道前方有人或異物，你才有閃躲的空間。我曾有兩次過(guò)彎道時(shí)發(fā)現花工從護欄里走出來(lái)。
7.在哪個(gè)車(chē)道行車(chē)
這個(gè)問(wèn)題在很多人看來(lái)有些多余,交通法規要求我們在行車(chē)道行車(chē)，但由于現在高速上超載的貨車(chē)太多，所以普遍的，高速的超車(chē)道路面要比行車(chē)道好的多，而且車(chē)輛也少的多，同時(shí)，其他駕駛員對超車(chē)道上的車(chē)也比較注意。所以，為了車(chē)輛和行車(chē)安全，實(shí)際上適當的時(shí)候，走超車(chē)道比走行車(chē)道更好。
職務(wù): 會(huì )員 Re: 開(kāi)車(chē)常識
您知道如何正確起動(dòng)車(chē)嗎?
汽車(chē)的起動(dòng)方式，需要結合發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)，并依據起動(dòng)時(shí)的氣溫及發(fā)動(dòng)機的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。
(1)化油器式汽油發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)操作時(shí)，應先踩離合器及油門(mén)踏板，然后點(diǎn)火起動(dòng)，注意起動(dòng)后不宜使發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高，只需轉速平穩即可起步。
(2)對于電噴汽油發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，起動(dòng)操作相對簡(jiǎn)單，并不需要踏踩油門(mén)。因為電噴汽油發(fā)動(dòng)機控制油門(mén)踏板的是節氣門(mén)的開(kāi)度，供油量及濃混合氣都由電噴系統自動(dòng)控制。因而具有更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟性及加速性。
(3)低溫起動(dòng)：在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機因曲軸轉動(dòng)阻力增大，燃油霧化不良，總成磨損加重，蓄電池工作能力低等原因常會(huì )發(fā)生起動(dòng)困難，一般來(lái)講，化油器式汽油發(fā)動(dòng)機如起動(dòng)障礙，可采取增大踏踩油門(mén)幅度，提高踏踩頻率實(shí)施起動(dòng)，如仍有困難，就應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行預熱，用熱水沖燙進(jìn)氣歧管或在水箱中注入熱水，然后放出。之后便可進(jìn)行再次起動(dòng)。
(4)暖車(chē)起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，都應在起動(dòng)后進(jìn)行片刻暖車(chē)，在水溫達到60℃后再起步，以使機油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發(fā)動(dòng)機磨損。
但對一些高速發(fā)動(dòng)機(最大扭矩輸出在相對發(fā)動(dòng)機高轉速)的汽車(chē)，因其發(fā)動(dòng)機強化程度較大，只有在轉速較高時(shí)，潤滑及冷卻系統才能正常發(fā)揮作用，因此不需要低速運轉升溫，在點(diǎn)火后應立即起步，只有在氣溫特別低的情況下，才可讓發(fā)動(dòng)機稍加怠速30秒到1分鐘左右，即可起步。
夏季行車(chē)應注意:
一防機體過(guò)熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動(dòng)機容易過(guò)熱。因此，夏季應加強對發(fā)動(dòng)機冷卻系統的檢查、保養，及時(shí)清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物；認真檢查節溫器、水泵、風(fēng)扇的工作性能，損壞的應及時(shí)修復，同時(shí)注意調整好風(fēng)扇皮帶的張緊度；及時(shí)加注冷卻水。當水溫超過(guò)100℃時(shí)，應在蔭涼處停車(chē)降溫，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，并掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩以利散熱。當水箱開(kāi)鍋、發(fā)動(dòng)機過(guò)熱時(shí)，切勿將發(fā)動(dòng)機熄火(電機驅動(dòng)風(fēng)扇的除外)，也不可向發(fā)動(dòng)機潑冷水，以防機體炸裂。
二防燃油氣阻：溫度越高，燃油(特別是汽油)蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通；行車(chē)中將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水以保持濕潤，減少氣阻的產(chǎn)生。一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時(shí)，應立即停車(chē)降溫，并扳動(dòng)手油泵使油路中充滿(mǎn)燃油。
三防電瓶虧水：夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至極板露出液面，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，夏季應經(jīng)常檢查蓄電池內液面高度，并及時(shí)添加蒸餾水，以保證正常的液面高度(一般為1015mm)和電解液密度(夏季一般為1.24)，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài)。
四防制動(dòng)失靈：制動(dòng)液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動(dòng)管路中形成氣阻，制動(dòng)蹄片也容易燒蝕，造成制動(dòng)失靈。因此，夏季應及時(shí)檢查調整制動(dòng)系統，及時(shí)添加或更換制動(dòng)液，徹底排凈液壓制動(dòng)系統中的空氣，并保證制動(dòng)皮碗、制動(dòng)軟管和制動(dòng)蹄片的完好，行車(chē)中如發(fā)現制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應及時(shí)排氣；下長(cháng)坡途中應注意停車(chē)晾剎，保證制動(dòng)性能良好；若發(fā)現制動(dòng)轂發(fā)燙，應停車(chē)降溫，但不可澆潑冷水，以防制動(dòng)轂破裂。
五防車(chē)胎爆裂：夏季機車(chē)輪胎內的氣壓會(huì )隨著(zhù)溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車(chē)前應適當降低車(chē)胎氣壓。若行車(chē)中胎溫過(guò)高時(shí)，應及時(shí)將車(chē)停于蔭涼處休息降溫，切勿采用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫胎壓還會(huì )繼續上升。
六防潤滑不良：溫度高時(shí)，機油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤滑不良。因此，夏季應及時(shí)換用高牌號機油(如ECA40)，經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時(shí)添加或更換；及時(shí)清洗保養機油濾清器、機油散熱器，保證機油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動(dòng)機超負荷工作。
七防高熱中暑：夏季日照強、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預防中暑，駕駛員在出車(chē)前和行車(chē)途中應避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。要隨車(chē)攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內通風(fēng)良好，途中注意休息。
八防發(fā)動(dòng)機爆燃：發(fā)動(dòng)機因過(guò)熱而產(chǎn)生爆燃，會(huì )使氣缸上部的磨損增強35倍。因此，進(jìn)入夏季之前就要對燃燒室、氣門(mén)頭等部位的積碳進(jìn)行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。調整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)間，適當減少點(diǎn)火提前角。調整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產(chǎn)生。
九防疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車(chē)中容易疲勞磕睡。因此，出車(chē)前應注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時(shí)間行車(chē)，避開(kāi)習慣睡眠時(shí)間行車(chē)。當行車(chē)中感到疲勞、打哈欠、手足無(wú)力等疲勞征兆時(shí)，應立即停車(chē)休息，或用冷水淋洗頭面，活動(dòng)四肢，待精力恢復、頭腦清醒后再行車(chē)。
十防途中遇險：在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著(zhù)系數下降，瀝青柏油路面在太陽(yáng)曝曬下變軟。制動(dòng)時(shí)，表面的瀝青粘在車(chē)輪上被揭起，降低了制動(dòng)性能。駕駛員應謹慎駕駛。夜間還應注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過(guò)鋪有農作物的路面時(shí)，應降低車(chē)速，不要輕易使用制動(dòng)，以防側滑；也不要去碰堆放的農作物和器具，謹防有人在其間休息；并注意預防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過(guò)后還應停車(chē)檢查車(chē)油、排氣管上是否纏有農作物。
駕駛技巧
嫻熟的駕駛技術(shù)，決定了汽車(chē)的性能發(fā)揮。若是以駕駛為樂(lè )趣，就不在于片面追求車(chē)輛的配置與性能，而是通過(guò)自己的駕控技巧，讓車(chē)子性能充分發(fā)揮。雖然其結果也是因人而異，因不同領(lǐng)悟能力及反應力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛(ài)車(chē)的性能苛護，更涉及到自身及他人的安全保障。
1.坐姿:新手朋友的坐姿往往太過(guò)靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車(chē)踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線(xiàn)，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過(guò)于垂直，盡量將前胸遠離方向盤(pán)，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤(pán)在市區駕駛可以抬至較高，長(cháng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
2.視線(xiàn):不應緊盯眼前。
市區內應直視前方五六十米處；高速路面應視線(xiàn)應在兩百米以上；行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車(chē)的運行情況；跟車(chē)緩慢移動(dòng)時(shí)至少應通過(guò)前車(chē)尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn)；必要時(shí)，偏出隊列半個(gè)車(chē)身，以便及早了解前方情況。
3.換檔時(shí)機
1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車(chē)動(dòng)產(chǎn)生慣性后即可換入2檔。
換檔時(shí)宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開(kāi)要慢。
避免換檔后發(fā)動(dòng)機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。
摘檔時(shí)，先踩離合再收油門(mén)，否則發(fā)動(dòng)機會(huì )拖慢行駛速度。
加檔時(shí)，先預壓油門(mén)再松離合。尤其高速行駛中的換檔。
新手起步前，可預壓油門(mén)少許，至發(fā)動(dòng)機約1500轉/分左右，無(wú)須轉速表，只要憑感覺(jué)，同時(shí)再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
由于小型車(chē)都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性，對車(chē)輛是很有好處的（通過(guò)兩腳離合操作，將兩個(gè)檔位的轉速變得一致，有效延長(cháng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。
減檔呼空油兩腳離合法----
1. 踩下離合踏板，并摘檔；
2. 放開(kāi)離合踏板，補給一腳空油（視換檔前后速度變化大小
決定所給空油的大?。?；
3. 踩下離合踏板，并掛入新減檔位。
