首先提醒一點(diǎn)，熟練駕駛的車(chē)友，都應該做得到——不到萬(wàn)不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內頻繁起步來(lái)說(shuō)，拉手剎不僅是反應遲鈍、還嚴重增加開(kāi)車(chē)的疲勞度。
新手，要努力學(xué)會(huì )用腳剎起步。
.
在駕校，我們都學(xué)過(guò)師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車(chē)開(kāi)得越多，對這個(gè)三字訣體會(huì )越深。
.
（1）快：
.
是指離合抬到你準備的發(fā)力點(diǎn)，要快。
.
也許你會(huì )問(wèn)，不是說(shuō)“半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”嗎？怎么又來(lái)個(gè)“準備發(fā)力點(diǎn)”了？
對新手們的一檔起步來(lái)說(shuō)，“準備發(fā)力點(diǎn)”就是半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。也就是駕校學(xué)車(chē)時(shí)的那個(gè)車(chē)抬頭點(diǎn)。當然小六和小七看不到車(chē)頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點(diǎn)。
標準的操作是：左腳一達到那個(gè)半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)，右腳就立即松剎車(chē)，輕帶油門(mén)。
.
這個(gè)快字，是個(gè)相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個(gè)動(dòng)作。而且隨著(zhù)你車(chē)開(kāi)得越熟練，這個(gè)“快”也必然會(huì )越來(lái)越快。
對新手來(lái)說(shuō)，先要知道這個(gè)“快”，而不必太急著(zhù)去練這個(gè)快。
.
（2）慢：
.
是指車(chē)開(kāi)始動(dòng)起來(lái)了后，松離合一定要慢。
只有充分掌握了這個(gè)“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
.
慢的關(guān)鍵點(diǎn)，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點(diǎn)對新手來(lái)說(shuō)恰恰是很難做到的。所以在【新手上路】一文中：
專(zhuān)門(mén)提到了新手要去練練壓離合。練一個(gè)小時(shí)，對離合的處理經(jīng)驗，能趕上別人一萬(wàn)公里的體會(huì )。
.
在左腳到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，右腳輕搭油門(mén)，車(chē)走起來(lái)后，仍然保持左腳離合踩在半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)上，然后極緩慢地松離合，右腳同時(shí)逐漸的加油門(mén)。這是一個(gè)左腳向上，右腳向下的同步動(dòng)作。
這樣車(chē)就能平穩的起步了。
.
有些車(chē)友（尤其是新手），車(chē)一走起來(lái)，左腳就趕緊松離合，這時(shí)車(chē)不僅會(huì )有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會(huì )罵這車(chē)一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別的車(chē)，又不得不在一檔低轉速暴踩油門(mén)，回家又罵這車(chē)真費油。
這樣的起步動(dòng)作，你在市內頻繁堵車(chē)的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。
還是花蛇的那句話(huà)：同樣的路程，誰(shuí)的油門(mén)踩得越輕，誰(shuí)越省油。
.
（3）快：
.
是指最后完全放松離合的動(dòng)作要快。這個(gè)動(dòng)作慢了是會(huì )挫車(chē)的。
.
在這里，要點(diǎn)不是動(dòng)作。而是應該何時(shí)完全放松離合。對溫柔型駕駛的車(chē)友來(lái)說(shuō)，1300轉到1500轉就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車(chē)友來(lái)說(shuō)，完全松離合的轉數可以高到3000轉。
也就是說(shuō)，何時(shí)完全松離合，取決于你當前的路況，和你對起步速度的追求。
.
從這里，我們又可以領(lǐng)悟到一點(diǎn)，那個(gè)“慢”可以是一個(gè)相當長(cháng)的過(guò)程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時(shí)間長(cháng)了一點(diǎn)。多開(kāi)多體會(huì )就有經(jīng)驗了。當然還要看著(zhù)轉速，半聯(lián)動(dòng)你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。
.
（4）離合的懸停點(diǎn)：
.
在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車(chē)的。
也就是說(shuō)，這時(shí)不踩剎車(chē)，不踩油門(mén)，車(chē)能靠離合懸在坡道中間不動(dòng)。捕捉這個(gè)點(diǎn)，的確需要一定的經(jīng)驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個(gè)點(diǎn)，對你的起步技術(shù)受益無(wú)窮。
.
車(chē)的懸停點(diǎn)，一般比平時(shí)半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)略低一點(diǎn)。
對于不是非常陡的坡道起步時(shí)，你如果還是把離合抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車(chē)憋熄火。
.
坡道起步離合要抬到的點(diǎn)，就是離合的懸停點(diǎn)。
左腳離合一到懸停點(diǎn)，右腳比平路時(shí)略重點(diǎn)一搭油門(mén)，車(chē)就走起來(lái)了。
.
（5）平路上的懸停點(diǎn)起步
.
對真正開(kāi)車(chē)老手來(lái)說(shuō)，他們無(wú)論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，而是懸停點(diǎn)。
.
這樣做有諸多好處。
首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺(jué)一致性。
其次，平路起步能更穩更快。
為什么呢？
.
平路上起步，左腳離合抬到懸停點(diǎn)，右腳很輕地帶油門(mén)，車(chē)是不會(huì )走的。所以純從動(dòng)作效率來(lái)說(shuō)，起步一剎那只要油門(mén)往下一踩，車(chē)就躥出去了，比你這時(shí)才從離合最低點(diǎn)往起抬離合，再找半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，不知快多少倍。再從發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，你抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)再帶油門(mén)，車(chē)動(dòng)的一剎那，你享受的是800轉的發(fā)動(dòng)機扭矩，而從懸停點(diǎn)踩油門(mén)沖出去，車(chē)動(dòng)的一剎那，你享受的是接近1000轉的發(fā)動(dòng)機扭矩。
.
當然這樣起步比標準的半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。
.
（6）大堵車(chē)時(shí)的平路起步
.
這時(shí)往往是車(chē)車(chē)一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車(chē)。
.
所以這時(shí)的起步特點(diǎn)是：左腳離合抬得很低（比懸停點(diǎn)還低很多），右腳大腳油門(mén)，車(chē)忽地就動(dòng)起來(lái)了。在車(chē)速走到你覺(jué)得合適的時(shí)候，左腳不是抬離合，而是反過(guò)來(lái)，把離合踩到底。后面的幾米，車(chē)車(chē)相當于空檔溜過(guò)去的。
.
這個(gè)起步動(dòng)作很費油。但最后的宗合效果，卻很省油。
為什么呢？
假設，你象平常一樣，半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)起步。起步動(dòng)作很省油?？梢詮奈覀兦懊嬷懒?，這樣起步，車(chē)動(dòng)的比較慢。在大堵車(chē)時(shí)，你車(chē)動(dòng)得一慢，邊上的車(chē)就會(huì )毫不猶豫地往里插，你不得不跟著(zhù)就是一腳剎車(chē)。車(chē)車(chē)最費油的駕駛動(dòng)作就帶檔剎車(chē)。一個(gè)起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時(shí)還沒(méi)有別的車(chē)擠進(jìn)來(lái)，但你為了不讓別的車(chē)擠進(jìn)來(lái)，你還是不得不重踩油門(mén)急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門(mén)加速上去，前面的車(chē)一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車(chē)。你的油耗同樣老鼻子去了。
.
而我們推薦的這個(gè)大堵車(chē)起步方式，你的車(chē)動(dòng)得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車(chē)能擠你的檔。接下去離合到底，相當于空檔溜著(zhù)，看前車(chē)怎么動(dòng)。前車(chē)剎我就剎，這個(gè)車(chē)速，空檔剎車(chē)的距離只會(huì )更短。前車(chē)要是繼續加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那么從容不迫。
.
說(shuō)到現在，你可以明白我們第一個(gè)“快”時(shí)提到的那句“準備發(fā)力點(diǎn)”是什么意思了吧？
起步的“準備發(fā)力點(diǎn)”不僅僅是半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，小六長(cháng)程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節，都要我們自己去慢慢體會(huì )的。
.
（7）起步過(guò)程中換二檔
.
在市里開(kāi)車(chē)，并不是你總能把所有動(dòng)作都順順暢暢做完的。就以起步而言，你排第二個(gè)起步，但前面那車(chē)起步忒肉。那么你怎么辦？你這時(shí)想把離合松到底，都有可能撞他的PP。
按喇叭？那不是解決問(wèn)題的方式。
其實(shí)你這時(shí)大可以反過(guò)來(lái)，把離合踩到底，檔把進(jìn)到二檔。相當天把車(chē)順手調到了我們平時(shí)所說(shuō)的二檔低速跟車(chē)狀態(tài)。這樣過(guò)路口后，你少一次換檔操作，多一分輕松悠閑。
.
開(kāi)車(chē)有很多變通的，不是非要把一個(gè)動(dòng)作做完才能做另一個(gè)動(dòng)作哈。
.
（8）二檔起步
.
二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。
但是，路上總會(huì )有許多迫不得已的情況。
最常見(jiàn)的事，就是前面的車(chē)停到快要不動(dòng)時(shí)，它又加速走了。這時(shí)進(jìn)一檔吧，要忙乎半天。不如簡(jiǎn)單的從二檔起步。
.
二檔起步的要點(diǎn)：離合不能抬高。你還是老老實(shí)實(shí)地抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)去起步，要么把車(chē)憋熄火了，要么就是拖檔甚至敲缸。
其實(shí)這時(shí)的起步，就和我們說(shuō)的大堵車(chē)時(shí)的一檔起步一樣，離合抬得低低的，大腳油門(mén)一轟，車(chē)就走順了。當然隨后的抬離合過(guò)程一定要慢，因為齒比決定了，同樣車(chē)速下，發(fā)動(dòng)機的二檔扭矩比一檔要低得多。
.
（9）陡坡起步
.
陡坡起步，只要注意兩個(gè)字：安全。
你所認為最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你認為拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。
這時(shí)，只要能起步，就是勝利，別的一切都是扯淡。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內容均由用戶(hù)發(fā)布，如發(fā)現有害或侵權內容，請
點(diǎn)擊舉報。
