■司機、乘客逃生三步驟:
第一步，司機熄火停車(chē)、開(kāi)啟車(chē)門(mén)，迅速疏散乘客。
第二步，如果車(chē)門(mén)線(xiàn)路被火燒壞，開(kāi)啟不了，啟動(dòng)車(chē)門(mén)上方設置的手動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)汽車(chē)門(mén)也無(wú)效，可以使用車(chē)載安全逃生錘迅速破窗逃生。如果火焰封住車(chē)門(mén)，乘客們可用衣物蒙住頭部，從車(chē)門(mén)沖下。
第三步，司機或乘客及時(shí)報警，并做好現場(chǎng)秩序的維護，組織搶救傷員，等待救援。
滅火器放置在司機坐椅后
公交六公司八車(chē)隊書(shū)記張一清向記者介紹，公交車(chē)的滅火裝置一般為兩種，滅火器及滅火彈。滅火器的位置位于駕駛員后方及后門(mén)位置。滅火彈則位于車(chē)的發(fā)動(dòng)機內。
記者了解到，由于空調車(chē)及雙層車(chē)的發(fā)動(dòng)機一般都安裝在車(chē)輛后側，這種后置發(fā)動(dòng)機一旦起火，司機很難察覺(jué)。為此，公交公司給所有此類(lèi)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機箱里都安裝了溫控式的滅火彈，一旦發(fā)動(dòng)機箱著(zhù)火，溫度達到170度，防火彈將自動(dòng)打開(kāi)，及時(shí)滅火，同時(shí)也會(huì )引起司機注意。記者了解到，一般公交車(chē)都會(huì )配備三到四個(gè)滅火彈。
另外，乘客在用滅火器時(shí)，前置式發(fā)動(dòng)機不要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，從發(fā)動(dòng)機底部和發(fā)動(dòng)機蓋縫隙處用滅火器撲救；后置式發(fā)動(dòng)機應打開(kāi)后機艙門(mén)，對準起火點(diǎn)進(jìn)行撲救。
安全錘砸玻璃邊角最有效
遇到車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的情況下，還可用安全錘擊打玻璃逃生。張書(shū)記說(shuō)，安全錘中間是尖的，配有專(zhuān)門(mén)劃玻璃的金剛石，公交車(chē)窗鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，經(jīng)過(guò)他們反復試驗，四角和邊緣是最薄弱的，擊打玻璃邊沿比較容易將玻璃擊碎，中間相對困難。
汽車(chē)的前后擋風(fēng)玻璃最為堅固，逃生時(shí)別砸這兩塊玻璃。側玻璃中間部分最堅固，所以用錘子砸邊角最有效。在K235路公交車(chē)上記者數了一下，車(chē)內共放置了7個(gè)安全錘，一般稍舊的公交車(chē)則配有4個(gè)。
另外，在新空調車(chē)車(chē)廂前后方各有一個(gè)車(chē)頂應急窗口，遇見(jiàn)車(chē)輛進(jìn)水及著(zhù)火時(shí)，乘客同樣可從此處逃生。
車(chē)內有4個(gè)應急開(kāi)關(guān)
在K235路公交車(chē)上記者看到，在車(chē)的前門(mén)及后門(mén)的內外兩側共有4個(gè)應急開(kāi)關(guān)，出現危險情況時(shí)，可以按照所提示的方向扳動(dòng)應急開(kāi)關(guān)。記者嘗試了一下，在扳動(dòng)開(kāi)關(guān)后，輕輕一推車(chē)門(mén)就可打開(kāi)。但在遇到電路短路致使車(chē)門(mén)打不開(kāi)的情況下，可以打開(kāi)外面的兩個(gè)應急開(kāi)關(guān)。
■提醒
車(chē)輛自燃前一般有前兆注意“察”與“聞”
記者了解到，西安市目前備案的約有150輛雙層公交車(chē)，分別是400路、603路、608路、900路四條線(xiàn)路。
隨后，記者來(lái)到了一輛900路雙層公交車(chē)上了解情況，據司機講，一般的雙層公交車(chē)總車(chē)身大概有兩米高，在遇到突發(fā)狀況時(shí)，乘客應首先考慮從車(chē)門(mén)和車(chē)窗逃生，不要輕易的從二層跳窗，以免發(fā)生意外情況。
為了使市民增強對突發(fā)事件的了解意識，張一清還特別提醒，一般車(chē)輛自燃前都有前兆，駕駛員和乘客可以根據兩方面來(lái)判斷，一方面是“聞”。所謂“聞”就是在車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)身有異味、異響。乘客發(fā)現后應提醒司機熄火停車(chē)。
另一方面就是“察”，即駕駛員應隨時(shí)觀(guān)察倒車(chē)鏡有沒(méi)有異常情況，如果發(fā)現有煙竄出，應立即靠邊停車(chē)，疏散乘客離開(kāi)。等乘客安全離開(kāi)后，如火勢較大無(wú)法救援時(shí)，撥打119等待救援。
