《東方早報》報道，據了解，南海一號是1987年在廣州救撈局和英國某潛水打撈公司在廣東上下川島外發(fā)現的，發(fā)現至今已經(jīng)二十年，是沉沒(méi)八百多年的宋代木質(zhì)船。
有專(zhuān)家估計，打撈南海一號的價(jià)值將不亞于發(fā)現西安秦始皇陵兵馬俑?？脊湃藛T在打撈的前期準備工作中為讀者設置最熱門(mén)的三個(gè)懸念，隨著(zhù)南海一號7月中旬浮出水面，將逐一解開(kāi)謎團。
懸念一：沉船是否超載？
“關(guān)于南海一號的沉沒(méi)原因，我們已經(jīng)有了新的發(fā)現，不過(guò)目前還不能透露。”專(zhuān)家表示，歐洲有兩條著(zhù)名的軍艦，一條是瑞典的“瓦沙”號，另一條是英國的“瑪麗·羅斯號”，他們都是因為加裝了大炮造成船身載重量過(guò)大而沉沒(méi)的。那么“南海一號”是否也因為超載而沉船呢?
懸念二：始發(fā)地為何處？
南海一號出水文物大多是江西和福建的瓷器，還有景德鎮的瓷器，景德鎮位于福建的西北方，船逆流而上去運貨可能性較小。此外，中山大學(xué)歷史系宋代史專(zhuān)家曹家啟教授分析，史料中曾有記載，在宋代廣東港的船少有向北航行的，多發(fā)自泉州及以北港口。所以綜合分析，南海一號發(fā)自廣州的可能性不大，很可能是福建泉州地區。
懸念三：生活艙濃縮中國海洋時(shí)代？
南海一號的文物價(jià)值，已經(jīng)有人估計可能會(huì )超過(guò)千億美金。
“南宋的中國其實(shí)也是‘海上馬車(chē)夫’，好比近代的荷蘭”，廣東省文化廳廳長(cháng)曹淳亮表示，南宋的疆域狹小，GDP大部分都用于對北方少數民族政權的“賠款”。但是南宋卻是中國最富庶的朝代之一，因為國家財富積累大部分都是依靠海外貿易，所以南宋甚至可以稱(chēng)為古代中國的海洋時(shí)代。古船生活艙可以說(shuō)是濃縮了整個(gè)時(shí)代背景，包含的歷史信息可能超乎人們的想象。
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“南海一號”考古大事記
●1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司在陽(yáng)江海域尋找東印度公司沉船時(shí)，意外在一艘宋代商船中打撈出兩百多件瓷器?？脊沤缯J為可能與海上絲路有關(guān)，引起世界矚目，該船被命名為“南海一號”。
●2000年，考古部門(mén)對“南海一號”正式展開(kāi)調查。
●2001年4月，中國歷史博物館水下考古研究中心聯(lián)合廣東省文物考古研究所等單位的水下考古專(zhuān)業(yè)隊員共十二人，搜尋和定位沉船遺址。
●2002年3月至5月間，水下考古隊再度下水，對海底沉船進(jìn)行細挖掘、細打撈，打撈出文物四千多件。
●2003年10月，廣東省文化廳召開(kāi)《“南海一號”整體打撈方案》專(zhuān)家論證會(huì )。
●2003年11月，廣東省副省長(cháng)雷于藍主持召開(kāi)會(huì )議，規劃、立項“廣東海上絲綢之路博物館”建設項目。
●2004年3月，廣東省發(fā)改委同意籌措資金，在陽(yáng)江市海陵島十里銀灘建設海上絲綢之路博物館。
●2005年12月28日，廣東海上絲綢之路博物館開(kāi)工興建。
●2007年1月16日，考古隊前往沉船海域開(kāi)展打撈前最后一次海底勘查。
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