世界郵輪巨頭搶灘中國
創(chuàng )建于1969年，擁有29艘郵輪，航線(xiàn)遍布阿拉斯加、巴哈馬、百慕大、加拿大、歐洲等國家和地區的全球第二大郵輪集團--皇家加勒比郵輪集團將于今年正式啟動(dòng)亞洲航線(xiàn)計劃，并首次正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，計劃今年在上海和北京設立辦事處拓展郵輪旅游，上海將成為其未來(lái)在中國發(fā)展郵輪旅游業(yè)的母港。
2006年7月，隸屬于全球第一大郵輪集團嘉年華麾下的歌詩(shī)達(Costa)郵輪公司也在廣州開(kāi)設了辦事處，并在夏季試航上海/日本/韓國航線(xiàn)，屬下“愛(ài)蘭歌娜”(Allegra)號郵輪則于2006年12月初在香港舉行了首航儀式，正式開(kāi)通了香港/三亞/越南下龍灣的華南冬季航線(xiàn)。
事實(shí)上，在早幾年前，在亞太地區處于領(lǐng)先地位的麗星郵輪公司就進(jìn)入了中國國內市場(chǎng)，旗下的雙魚(yú)星號、處女星號等郵輪，開(kāi)通了香港/越南下龍灣、香港/新加坡、香港/廈門(mén)等中短線(xiàn)路。2006年以來(lái)，隨著(zhù)世界郵輪巨頭的進(jìn)入，郵輪旅游產(chǎn)品將大大豐富起來(lái)。
“海上度假”未受消費者青睞
在人們的印象中，郵輪游應該是價(jià)格不菲，在海上漂泊幾天的游覽方式。記者在采訪(fǎng)中了解到，目前這種“高端休閑度假”方式還沒(méi)有得到消費者的青睞。
從1990年以后，全球郵輪公司如雨后春筍般大量涌現，并紛紛致力于建造更大、更新、更豪華的巨型郵輪。但在起步較晚的中國市場(chǎng)，不少人仍認為郵輪是一種交通工具，不是度假方式，國際郵輪公司也因此遭遇到了不少尷尬。記者在旅游大省廣東省的旅行社了解到，除了短線(xiàn)的香港/越南下龍灣，2005年從廣州通過(guò)郵輪出境的游客數只有千余人，去年的人數也差不多。
一位剛剛從塞班島旅游歸來(lái)的游客楊才用告訴記者，他不會(huì )參加郵輪游，因為郵輪旅游的行程大多都要10天以上，對于上班一族來(lái)說(shuō)很難休到這么長(cháng)的假期。另一方面，沒(méi)有以廣州為出發(fā)點(diǎn)的郵輪航線(xiàn)，游客必須選擇“飛機+郵輪+飛機”的方式。而這樣的話(huà)，價(jià)格就會(huì )非常高昂，僅是旅行社的報價(jià)一般都是兩萬(wàn)元以上，而除此之外的往返機票價(jià)格同樣不菲。“另外，需要辦理的手續又那么多，如簽證、邀請函等一般都要提前三四個(gè)月，甚至半年時(shí)間。”楊才用說(shuō)。
而不少參加郵輪游的游客也覺(jué)得失望，甚至抱怨：“花了好幾千元錢(qián)就只在船上呆了幾天。”
廣東中旅有關(guān)負責人認為，目前郵輪市場(chǎng)較為冷淡的主要原因在于，郵輪游幾乎沒(méi)有針對市場(chǎng)的固定產(chǎn)品，缺乏穩定、適合定位的郵輪游線(xiàn)路。此外，游客對郵輪旅游的概念仍然比較模糊，市場(chǎng)需要培育。
“海上流動(dòng)度假村”加入中國特色
面對世界郵輪巨頭的進(jìn)入，廣東中旅最近剛成立了郵輪旅游部。有關(guān)負責人介紹，雖然目前郵輪游的市場(chǎng)沒(méi)有“熱”起來(lái)，但是旅游界還是很看好這一高端旅游產(chǎn)品。
廣東中旅從2005年起在廣州市場(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售皇家加勒比郵輪公司千禧號郵輪的美加西岸商務(wù)休閑之旅(10--12天)，先從香港飛邁阿密，再上船沿美加西岸旅行，價(jià)格兩萬(wàn)元。
記者了解到，目前郵輪游線(xiàn)路設計加入了明顯的適合中國消費者心理的“中國特色”。比如廣東中旅線(xiàn)路設計的是在行程中“穿插”郵輪游，即“船上游+上岸游”，如香港/越南下龍灣六天之旅，安排登陸三亞游玩；加勒比海/美加西岸沿線(xiàn)商務(wù)之旅，也安排四五天時(shí)間登陸美加西岸著(zhù)名城市游玩。
廣東中旅郵輪旅游部負責人說(shuō)，盡管這并不是真正意義上的郵輪游，但行程的交叉安排，受到了游客的歡迎，部分游客甚至就是沖著(zhù)幾天的岸上游報名的。他表示，游客對于郵輪旅游的方式還需要一個(gè)接受的過(guò)程，在游客們的郵輪游、休閑游觀(guān)念逐步確立后，這一市場(chǎng)有望迅速發(fā)展起來(lái)。
同時(shí)，旅行社還充分挖掘蜜月商機，更有針對性地設計郵輪游。調查顯示，廣州有五成青年夫婦愿意在郵輪上舉辦婚禮。較早開(kāi)發(fā)“百合之約”郵輪之旅的廣東中旅最近還專(zhuān)門(mén)推出了蜜月雙人價(jià)，更有針對性地設計系列郵輪之旅。
據了解，郵輪游近年來(lái)一直保持8%-9%的發(fā)展速度，2004年，全球郵輪接待量1000萬(wàn)人次，同比增長(cháng)10%至11%，其中主要游客來(lái)源以美國居多，占總數的60%，歐洲占25%，亞洲占10%。中國郵輪旅游消費的人數增長(cháng)較快，國際旅游組織預測，到2020年，中國可成為世界上最大的旅游目的地，并將吸引更多的國際大型郵輪靠泊。
廣州大學(xué)旅游學(xué)院副院長(cháng)陳文君在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國游客對郵輪游不太感興趣，和目前國內人均收入有很大關(guān)系，同時(shí)，更折射出中國人的休閑度假觀(guān)念尚需要進(jìn)一步培育。
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