法國當地時(shí)間4日上午9時(shí)58分，第一架搭載了474名乘客的空中客車(chē)A380飛機從圖盧茲國際機場(chǎng)成功起飛，在歐洲進(jìn)行了7個(gè)小時(shí)長(cháng)途飛行后，于當日下午17時(shí)順利返回圖盧茲國際機場(chǎng)，完成了首次載客遠程飛行任務(wù)。
在A(yíng)380首批474名幸運乘客中，有3名來(lái)自中國，他們分別是:空中客車(chē)中國公司北京辦事處的徐玲、空客(北京)工程技術(shù)中心工程師謝文建和空中客車(chē)中國公司駐西安的駐場(chǎng)代表王義邦。這也是中國人首次以乘客的身份登上空客A380。他們在完成首飛之后，談了自己乘坐A380的感受，同時(shí)也將此前一直神秘的A380飛機客艙內部構造及服務(wù)設施逐一揭秘。
據3位來(lái)自中國的乘客介紹，A380飛機的登機程序基本上和目前航班沒(méi)有太大區別，在這次試飛中，每個(gè)乘客的座位是登機前臨時(shí)抽取的。A380正式運營(yíng)后，乘客們就不會(huì )有這樣特殊的經(jīng)歷了。在確認邀請函以后，乘客們才到值機柜臺辦理登機手續，然后進(jìn)入正常的安全檢查程序，準備登機。
A380飛機一共有16個(gè)艙門(mén)，這次載客試飛只開(kāi)了前后2個(gè)艙門(mén)讓乘客登機。3位中國乘客說(shuō)，A380飛機的安檢感覺(jué)跟國內坐飛機時(shí)的安全檢查基本相同，沒(méi)有什么特殊之處。
乘務(wù)員為空中客車(chē)中國公司員工徐玲服務(wù)。
A380飛機的客艙比現有飛機的客艙多了一級客艙，現在國內的航班客艙一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙三個(gè)級別。而A380多出來(lái)一個(gè)介于公務(wù)艙和經(jīng)濟艙之間的客艙，叫次公務(wù)艙，感覺(jué)比經(jīng)濟艙更舒適，空間也更大一些。這次3位中國乘客抽到的是經(jīng)濟艙的座位，沒(méi)有機會(huì )去體驗一下乘坐A380頭等艙的感覺(jué)。但是他們被允許在飛機上下兩層客艙走動(dòng)、參觀(guān)。由于是試飛，乘客們這次還有一個(gè)特別的經(jīng)歷，就是可以參觀(guān)A380的駕駛艙。這也是其他航班上不可能做到的事情。
據空客介紹，A380的客艙空間比現有最大機型的空間還要多出45％，所以，這次試飛空客只是展出了A380客艙的基本功能設置，今后航空公司可根據自身需求做出更具個(gè)性化的設置，讓飛機上的功能更加豐富多彩。
據介紹，A380的飛機上可以設置免稅店。3位乘客表示，以前他們參觀(guān)過(guò)1:1的A380客艙模型，里面的確有免稅店，很方便。由于這還是一架測試飛機，所以只是安排了正常的座椅，沒(méi)有設置免稅店。
在這架A380飛機上面還有視頻、音頻的娛樂(lè )系統和電子游戲，跟現在的航班差不多。飛行途中可以使用筆記本電腦，但是起飛和降落時(shí)同樣必須關(guān)閉所有電子設備。A380飛機上的空間更寬敞，并設有公共休息區，這也是現在航班上沒(méi)有的，乘客們可以在休息區聊天、活動(dòng)。A380飛機上的備餐間比現有的飛機寬敞得多，更方便乘務(wù)員活動(dòng)和服務(wù)。
據3位乘客介紹說(shuō)，整體感覺(jué)A380起飛和降落與普通飛機沒(méi)有什么差別，但是感覺(jué)比其他飛機飛得更平穩，特別在飛機進(jìn)入巡航狀態(tài)后，感覺(jué)客艙內比現有的飛機更安靜，噪音更小。
據空客公司介紹，這一系列的飛行將完全按照正常航班標準流程操作?？罩锌蛙?chē)和設備制造商聯(lián)合派出的20到30名客艙專(zhuān)家對客艙系統的功能進(jìn)行了全面的檢測，包括空調系統、照明系統、音響系統、機上娛樂(lè )系統，電力系統，廚房設施、衛生間和污水處理系統等。
法國當地時(shí)間2006年9月4日上午9時(shí)58分，第一架搭載了474名乘客的空中客車(chē)A380飛機從圖盧茲國際機場(chǎng)成功起飛，在歐洲進(jìn)行了7個(gè)小時(shí)長(cháng)途飛行后，于當日下午17時(shí)返回圖盧茲國際機場(chǎng)，順利完成了首次載客遠程飛行任務(wù)。
據瞭解，這次A380載客試飛，飛過(guò)了法國、西班牙、德國、英國等國家，主要是在歐洲飛行，中間沒(méi)有降落。
從9月4日至8日，在完成首次7個(gè)小時(shí)的載客遠程飛行后，A380飛機還要再進(jìn)行3個(gè)航班，飛行時(shí)間分別為10小時(shí)、12小時(shí)和15小時(shí)的長(cháng)距離載客飛行，其中還包括一個(gè)夜間航班，以便測試在所有飛行狀況下飛機的客艙狀態(tài)?！ ?nbsp;
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