劉海群（音）已經(jīng)絕望了。四天前她就來(lái)到格爾木火車(chē)站希望能買(mǎi)到一張去拉薩的火車(chē)票。“五個(gè)車(chē)次的列車(chē)，每車(chē)次每天只有十八張票出售，根本買(mǎi)不到。”她指著(zhù)懷里抱著(zhù)的八個(gè)月大的孩子說(shuō)，“他爺爺想見(jiàn)他都快想瘋了。”自從青藏鐵路上周通車(chē)以來(lái)，很多中國人都在計劃去拉薩旅游。想在塵土飛揚的西部小城格爾木買(mǎi)到一張去拉薩的車(chē)票，幾乎是不可能的。
對車(chē)票的需求是如此巨大，以至于列車(chē)從北京、成都、西寧、蘭州和重慶五個(gè)始發(fā)城市過(guò)來(lái)時(shí)都幾乎客滿(mǎn)，即使是在始發(fā)地，車(chē)票也必須提前兩天預定。一位從貴州來(lái)等了四天仍沒(méi)買(mǎi)到票的游客說(shuō)，剩余的票被鐵路工作人員留給了自己的親友，他說(shuō)：“凌晨4點(diǎn)時(shí)火車(chē)站外來(lái)了個(gè)人，他愿意七百元賣(mài)給我們三張票，原本一張票的票價(jià)應是143元。”
劉海群十一年前來(lái)到格爾木，她想去拉薩不僅是因為想讓老人見(jiàn)到日思夜想的孫子、也是想試試能否在拉薩定居。她說(shuō)：“我在格爾木有家理發(fā)店，我丈夫開(kāi)了個(gè)餐館。我想去拉薩碰碰運氣，順利的話(huà)就在那里定居。不行的話(huà)我和兒子坐汽車(chē)回來(lái)。”
開(kāi)往拉薩的列車(chē)在格爾木?？?，全長(cháng)1142公里的青藏鐵路從這里開(kāi)始，它的修建歷經(jīng)五年時(shí)間，于7月1日開(kāi)始通車(chē)。80%的路段，列車(chē)是在海拔四千多米的高原上奔馳，甚至一度達到5072米，是世界上海拔最高的鐵路。
染著(zhù)栗色頭發(fā)的劉海群希望能開(kāi)拓視野，而列車(chē)給她帶來(lái)了實(shí)現夢(mèng)想的可能。以前去西藏只能乘飛機或坐汽車(chē)，公路經(jīng)常因下雪或地面斷裂而被封閉?，F在火車(chē)將北京與拉薩相連，全程只需48個(gè)小時(shí)。
青藏鐵路是中國西部開(kāi)發(fā)計劃的一部分，政府認為它的開(kāi)通將大大促進(jìn)貧窮西部的發(fā)展。據介紹，它將使交通成本降低75%，令西面的旅游收入增加一倍。
劉海群不是格爾木唯一想移居西藏的人。格爾木市大部分市民是外來(lái)人口，現在他們計劃再次移居，一位糕點(diǎn)店老板說(shuō)：“很多人想離開(kāi)這里，我也一樣，因為外面有更多的商機。”一位五十歲的穆斯林老漢說(shuō)，以前人們在這里過(guò)夜，現在他們沒(méi)想過(guò)停留。有十萬(wàn)人參加了青藏鐵路的建設，其中很多人住在格爾木，這個(gè)小城依靠小生意、鹽礦、礦產(chǎn)和石油化工業(yè)生存?，F在隨著(zhù)工程的結束，很多旅館和卡拉OK廳處于半空置狀態(tài)；黃昏時(shí)分的城市顯得有些不真實(shí)。（作者：何塞·雷諾索）
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