適航飛行試驗是民用飛機適航取證工作的重要組成部分。飛機制造商須用飛行試驗手段，檢驗民用飛機的設計、制造和使用是否符合最低飛行安全標準。
《中國民用航空規章》規定，凡客座量大于44座的客機，必須保證其最大乘坐量的成員在90秒內從飛機撤離至地面。為此，飛機制造商要通過(guò)應急撤離演示試驗向適航當局證明飛機符合要求。這個(gè)要求苛刻嗎？苛刻但必要。英國空旅航空28M號班機空難，便是一系列適航標準不清晰引發(fā)的。英國空旅航空28M號班機，是一趟從英國曼切斯特飛往希臘科孚島的定期航班，執飛機型波音737。1985年8月22日清晨，28M號班機載著(zhù)131名乘客和6名機組人員起飛。大部分的旅客都是去度假。飛機在跑道起飛過(guò)程中，所有乘客突然聽(tīng)到一聲巨響，機體頓了一下。機長(cháng)起初以為輪胎爆了，立即讓副駕駛輕點(diǎn)剎車(chē)減速，并與塔臺聯(lián)系放棄起飛。很快有乘客聞到燒焦了的味道，濃煙從機艙尾部冒了出來(lái)。坐在機艙左側的乘客驚奇地發(fā)現，1號（左側）發(fā)動(dòng)機起火了。塔臺工作人員建議機場(chǎng)離開(kāi)起飛跑道，并組織乘客立刻從飛機右側的兩個(gè)逃生門(mén)撤離。飛機停穩后，乘務(wù)員開(kāi)始嘗試打開(kāi)緊急逃生通道。這款波音737設有4個(gè)逃生門(mén)，分別位于機頭和機尾。因為濃煙不斷從機尾冒出，所以他們組織乘客從機頭2個(gè)逃生門(mén)撤離。要命的是，機頭右側逃生門(mén)被卡住了，所有人涌向左側逃生門(mén)。當時(shí)情況非?；靵y。乘客爭先恐后往前擠，卻被卡在了備餐間出入口?？粘瞬坏貌豢啃U力努力維持秩序。空姐喬安娜在疏散出口乘客后，又回機艙搜尋未撤離人員。當她第三次進(jìn)入客艙時(shí)，濃煙已經(jīng)鋪天蓋地，只得放棄搜尋。幾分鐘后飛機徹底燒毀。最終全機55人罹難（包括2名機組成員）、15人重傷、82人生還。英國空旅航空28M號班機是1985年發(fā)生的第四起重大空難。調查專(zhuān)家進(jìn)入現場(chǎng)后，首先排查飛機的起火原因。很快，他們在過(guò)火的左機翼下發(fā)現了1個(gè)大洞，并確定該洞是因外力破壞形成的。與此同時(shí)，左發(fā)動(dòng)機上也有1個(gè)類(lèi)似大小的洞。在飛行跑道上，他們找到了1個(gè)半球形金屬殼。該金屬殼與機翼上的洞大小一致。也就是說(shuō)，金屬殼從發(fā)動(dòng)機內飛出，砸壞了機翼。導致在發(fā)動(dòng)機起火的情況下，燃油不斷注入起火點(diǎn)。執飛英國空旅航空28M號班機的波音737采用了普惠JT8D發(fā)動(dòng)機。經(jīng)確認，半球形金屬殼體為發(fā)動(dòng)機燃燒室前端部件。很快燃燒室部件脫落的原因找到了。飛機的維修記錄清楚記載，機械工曾發(fā)現燃燒室上有裂紋。這個(gè)裂紋非常長(cháng)，但因適航檢修手冊中未作規定，維修工直接焊接了事。此后該機多次出現怠速現象。維修工根據普惠提供的檢修手冊，調整了發(fā)動(dòng)機參數。沒(méi)人覺(jué)得已經(jīng)焊接好的燃燒室還會(huì )出問(wèn)題。空難當天，起飛時(shí)為了加速，機長(cháng)直接將油門(mén)推到最大，使得燃燒室部件脫落、發(fā)動(dòng)機起火。專(zhuān)家進(jìn)入燒毀的客艙，可以明顯看到艙頂燒得更厲害。起火的是發(fā)動(dòng)機，為什么客艙艙頂燒毀嚴重？這與當天機場(chǎng)風(fēng)向有關(guān)。飛機停駐的岔道，正好有一股側風(fēng)，把火斜向上引向機尾。死傷如此慘重，還因應急撤離不力。由于機長(cháng)最初判斷故障為輪胎爆裂，因此緩慢減速。停穩后側風(fēng)導致客艙尾部有濃煙，降低了可視度。濃煙有毒，會(huì )在90秒內造成人昏迷。配備防煙頭罩可以延緩這一時(shí)間，但乘客很可能無(wú)法在短時(shí)間內戴上。當時(shí)的適航條例，已經(jīng)對客機的應急撤離時(shí)間提出了要求。但適航試驗時(shí)，人不會(huì )那么恐慌，客艙的能見(jiàn)度也好。心理學(xué)家專(zhuān)門(mén)做了試驗，模擬英國空旅航空28M號班機的撤離情況。他們發(fā)現，客艙的設計不合理。備餐間的通道僅允許1人順暢通過(guò)。英國空旅航空28M號班機空難發(fā)生后，航空公司達成共識，機上起火超過(guò)90秒，乘客就有可能無(wú)法生還。這點(diǎn)后來(lái)成為客機的適航標準。為此，專(zhuān)家建議航空公司將通道拓寬成30英寸。另外心理專(zhuān)家發(fā)現，強勢的機組往往能提高乘客的生還率。因此乘客必須遵從空乘口令或規定程序，成為鐵律。
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