自造臥鋪三輪車(chē)的值班壹讀君 | 小葵
荷斯坦：壹讀君，為什么無(wú)座和硬座票是一個(gè)價(jià)錢(qián)？就不能便宜一點(diǎn)嗎？
壹讀君：
先來(lái)看看你手里的一張火車(chē)票都包含些啥。
交通工具最基本的功能是什么？位移?；疖?chē)票最基本的組成部分就是“位移費”，計量單位是每人每千米。還有一部分是加快、空調、臥鋪等費用，也就是在位移這個(gè)最基礎服務(wù)上選擇別的套餐，產(chǎn)生快速硬座、空調軟臥等票種。
列車(chē)還有規定的超員率，意思是在額定乘客都滿(mǎn)了的時(shí)候，還能再裝多少人。
那超員部分的乘客，票賣(mài)多少錢(qián)合適？
火車(chē)票賣(mài)多少是國務(wù)院鐵路主管部門(mén)定的，實(shí)行政府指導價(jià)或政府定價(jià)，但沒(méi)提無(wú)座怎么賣(mài)，鐵路部門(mén)賣(mài)票的時(shí)候就用了一趟火車(chē)里最便宜的那種價(jià)——硬座價(jià)。
二十個(gè)小時(shí)的無(wú)座和二十個(gè)小時(shí)的硬座一樣貴，除了最終能同時(shí)到達，感受肯定差很遠。為此有人把鐵路部門(mén)告上法庭，要求無(wú)座半價(jià)。法院以“有關(guān)規定里沒(méi)提無(wú)座得比硬座便宜”判其敗訴。鐵路部門(mén)此前也說(shuō)，不管無(wú)座硬座，運輸成本都一樣，所以票價(jià)也一樣。
除了成本因素，有人還提出，另一個(gè)需要考量的因素是資源供應的有限性——從地鐵起始站上車(chē)基本有座；前100名打進(jìn)電話(huà)的顧客買(mǎi)手機半價(jià)；不舍晝夜刷票的旅客有座位。
資源有限的時(shí)候，先到先得不失為一種公平。
這個(gè)問(wèn)題還可以反過(guò)來(lái)想。如果無(wú)座價(jià)是硬座的一半，在淡季的時(shí)候，壹讀君（微信：yiduiread）肯定買(mǎi)張便宜的無(wú)座票，上車(chē)后坐到兩倍貴的座位上，被同車(chē)乘客拍下來(lái)發(fā)朋友圈，接著(zhù)同胞們都學(xué)會(huì )了省錢(qián)小竅門(mén)，社會(huì )主義公平也因此崩潰。
鐵道部門(mén)的工作人員曾經(jīng)事無(wú)巨細地假設過(guò)這么一種情況，如果無(wú)座票和有座票不一個(gè)價(jià)，那持無(wú)座票的乘客到車(chē)上經(jīng)過(guò)一段車(chē)程后找到了座位，他們必須要補交和有座票的差額才公平，而不能像現在一樣，半路碰到有人下車(chē)撈到座位天經(jīng)地義喜出望外。
所以，主要的問(wèn)題就落在公平這兩字上。不過(guò)，解決公平問(wèn)題，渠道也不止一種，例如在日本，列車(chē)分為指定席和自由席，指定席多出點(diǎn)兒錢(qián)就能確保有座位，自由席隨便坐先到先得，兩種席別在不同車(chē)廂，誰(shuí)也不礙著(zhù)誰(shuí)。
但是在這件事情上，鑒于我國人口以及我國春運的特殊國情，我們能參照的方案也不多，歐美國家的火車(chē)票提前買(mǎi)能優(yōu)惠，但也很少存在買(mǎi)不到票的情況，所以在他們那里基本沒(méi)有這種苦惱。無(wú)論如何，即將迎來(lái)的春節假期，壹讀君（微信：yiduiread）祝大家都不用站著(zhù)回家。
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