鐵道部網(wǎng)站要想徹底解決被搶票插件困擾的問(wèn)題,必須先從完善自身做起,即便不能杜絕用戶(hù)來(lái)刷票的行為,也應做到經(jīng)得住刷,不怕刷。
□本報評論員 沙元森
春運買(mǎi)票難幾乎是每年一度的熱點(diǎn)話(huà)題。今年在這個(gè)問(wèn)題上橫生枝節的是搶票插件。
據媒體報道,帶有搶票插件的瀏覽器會(huì )不斷刷新鐵道部12306網(wǎng)站,導致網(wǎng)站訪(fǎng)問(wèn)量大增,運行不暢。據說(shuō)鐵道部為此約談了個(gè)別網(wǎng)絡(luò )公司,后來(lái)又有工信部叫停搶票插件的傳聞,而不少購票網(wǎng)友發(fā)現搶票插件仍然可用。
圍繞搶票插件,目前各方意見(jiàn)是眾說(shuō)紛紜。有人認為,這個(gè)插件為網(wǎng)絡(luò )購票提供了“插隊”的機會(huì ),無(wú)異于“流氓插件”；也有人認為,這個(gè)插件以機器智能代替人工操作,通過(guò)對網(wǎng)站的刷新和監控,提高購票成功率,體現了技術(shù)進(jìn)步。如果搶票插件不存在竊取用戶(hù)隱私的問(wèn)題,從法律上似乎也找不出被禁止的理由,畢竟搶票不是倒票。事實(shí)上,這個(gè)插件的使用既不增加也不減少車(chē)票總量,讓人擔憂(yōu)的只是這個(gè)插件是否有損購票公平。
從理論上講,搶票插件是開(kāi)放的,可以服務(wù)于所有需要購票的客戶(hù),但這個(gè)公平也只停留于規則的公平,對很多不懂網(wǎng)絡(luò )技術(shù),甚至沒(méi)有上網(wǎng)條件的人來(lái)說(shuō),這個(gè)插件的發(fā)明加劇了機會(huì )的不公平。能在網(wǎng)上“秒殺”車(chē)票的人,大多屬于思維活躍并能熟練運用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的知識群體,像農民工這樣的群體在購票競爭中注定要落于下風(fēng)。如果放任“強者生存”的網(wǎng)絡(luò )搶票,社會(huì )公平也會(huì )隨之傾斜。鐵路運輸是政府提供的公共服務(wù),越是資源緊張,越應該保障公平供給,既不能容忍它向權力階層傾斜,也不能容忍它向財富精英或知識精英傾斜?，F行的鐵路售票方式已經(jīng)給了網(wǎng)絡(luò )購票者一個(gè)“搶跑”的機會(huì ),搶票插件的運用將使那些不會(huì )或不能網(wǎng)購的群體更覺(jué)搶票艱難,而這些人的困難在網(wǎng)絡(luò )意見(jiàn)中往往得不到體現,也很容易被相關(guān)部門(mén)忽視。
搶票插件的流行,是春運供求嚴重不平衡的結果,即便強行叫停某個(gè)公司的軟件,也難免會(huì )有新的軟件出現。鐵道部網(wǎng)站要想徹底解決被搶票插件困擾的問(wèn)題,必須先從完善自身做起,即便不能杜絕用戶(hù)來(lái)刷票的行為,也應做到經(jīng)得住刷,不怕刷。耗資3億元的網(wǎng)絡(luò )售票平臺,被一個(gè)插件刷癱的話(huà),未必是網(wǎng)絡(luò )公司的光榮,一定是鐵道部的恥辱。
近幾年,中國鐵路技術(shù)飛速發(fā)展,運力也有顯著(zhù)提高。但在以技術(shù)保障公平方面,鐵道部還有很多工作要做。很多旅客在春運期間的焦慮,不只是因為一票難求,也與售票信息的不透明、不公開(kāi)有很大關(guān)系。以現有的技術(shù)條件,統計每日車(chē)次不同票種的發(fā)放總數、銷(xiāo)售總數、預留總數以及在不同銷(xiāo)售途徑的分配比例并非難題,但是公眾在購票網(wǎng)站看到的只是簡(jiǎn)單的“有”和“無(wú)”。這就給人留下了很大想象的空間,買(mǎi)不到票的人不禁要問(wèn),鐵路部門(mén)的官員也會(huì )遇到這種難題嗎?日前,兩名北京律師向鐵道部提出申請,要求公開(kāi)今年春運期間的可售票總數等,就反映了民眾普遍的擔憂(yōu)。
鐵路部門(mén)在春運期間的種種窘態(tài),往根源追溯都是壟斷弊端的體現。這種壟斷不僅是對資源的壟斷,也是對權利的壟斷。換言之,就是公眾以犧牲選擇的權利為代價(jià),希望獲得有保障的公平。在目前壟斷格局未有松動(dòng)的前提下,鐵路部門(mén)應該積極作為,在制度上實(shí)現最大限度的公開(kāi)和透明。如果只坐享壟斷者的好處,不盡壟斷者的責任,這才是源自鐵路部門(mén)的最大不公。
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