什么是SUV、MPV ? 他們都具有哪些特點(diǎn)？
SUV的全稱(chēng)是Sport Utility Vehicle，是指運動(dòng)型多用途車(chē)，不同于可在崎嶇地面使用的越野車(chē)ORV（Off-Road Vehicle） ；SUV的另一說(shuō)全稱(chēng)是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途車(chē)，是一種擁有旅行車(chē)般的空間機能，配以貨卡車(chē)的越野能力的車(chē)型。SUV的特點(diǎn)是強動(dòng)力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。
學(xué)完這些汽車(chē)知識，你才是真正的老司機（四）
MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽車(chē)，是從旅行轎車(chē)演變而來(lái)，它集旅行車(chē)寬大乘員空間、轎車(chē)的舒適性、和廂式貨車(chē)的功能于一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。
從嚴格意義上說(shuō)，MPV是主要針對家庭用戶(hù)的車(chē)型，那些從商用廂型車(chē)改制成的、針對團體顧客的乘用車(chē)還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車(chē)相對大些，也存在著(zhù)尺寸規格之分，但不像轎車(chē)那么細。
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四沖程汽油發(fā)動(dòng)機怎樣進(jìn)行工作循環(huán)的？
四沖程汽油機的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
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什么是發(fā)動(dòng)機壓縮比？它是越高越好么？
壓縮比就是氣缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個(gè)活塞的運動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)所在位置的容積比值。
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壓縮比對內燃機性能有多方面的影響。壓縮比越高，熱效率越高，但隨壓縮比的增高，熱效率增長(cháng)幅度越來(lái)越小。壓縮比增高使壓縮壓力、最高燃燒壓力均升高，故使內燃機機械效率下降。汽油機壓縮比過(guò)高容易產(chǎn)生爆震。
氣缸上部“嗒嗒嗒”敲擊聲的可能原因有哪些？
造成氣缸響的可能原因有以下這樣幾種：
1、活塞與汽缸壁的間隙過(guò)大，活塞在氣缸內擺動(dòng)，導致撞擊汽缸壁而發(fā)出響聲；
2、活塞銷(xiāo)與連桿襯套裝配過(guò)緊；
3、活塞頂碰到氣缸襯墊；
4、連桿變形；
汽車(chē)在什么情況下需要做動(dòng)平衡呢？
當您在行車(chē)過(guò)程中發(fā)現車(chē)輛高速行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)，就有可能是車(chē)輪該做動(dòng)平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過(guò)輪胎后，車(chē)輪受過(guò)大的撞擊，由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車(chē)輪做動(dòng)平衡。別小看了車(chē)輪的動(dòng)平衡,也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車(chē)輪動(dòng)平衡不好會(huì )造成輪胎的異常磨損，也會(huì )影響車(chē)輛的穩定。特別是前輪，震動(dòng)會(huì )通過(guò)轉向系統傳到方向盤(pán)，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會(huì )導致轉向系統的松曠。
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如何延長(cháng)消音器的使用壽命？
汽車(chē)消音器，主要用于降低機動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，其原理是汽車(chē)排氣管由兩個(gè)長(cháng)度不同的管道構成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯，由于這兩個(gè)管道的的長(cháng)度差值等于汽車(chē)所發(fā)出的聲波的波長(cháng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強，使傳過(guò)來(lái)的聲音減小，從而起到消音的效果。為了延長(cháng)消音器的壽命，維修廠(chǎng)的老師傅經(jīng)常建議將消聲器下方最低點(diǎn)打一小孔就可以，道理也很簡(jiǎn)單，就是排水防腐蝕。
什么是雙離合變速器？
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統，它基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統的手動(dòng)變速器使用一臺離合器，當換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
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汽車(chē)排量如何劃分？
目前，我國轎車(chē)級別的劃分是根據排量的大小來(lái)決定的。微型轎車(chē)（排量為1L以下）、普通級轎車(chē)（排量為1.0~1.6L)、中級轎車(chē)（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車(chē)（排量為2.5~4.0L）、高級轎車(chē)（排量為4L以上）。
為什么排氣歧管要做成奇形怪狀？
排氣歧管，是與發(fā)動(dòng)機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來(lái)導入排氣總管，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。 排氣過(guò)分集中時(shí)，各缸之間會(huì )產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時(shí)，正好碰到別的缸竄來(lái)的沒(méi)有排凈的廢氣。這樣，就會(huì )增加排氣的阻力，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開(kāi)，每缸一個(gè)分支，或者兩缸一個(gè)分支，并使每個(gè)分支盡量加長(cháng)并獨立成型以減少不同管內的氣體相互影響。
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車(chē)尾TFSI和TSI分別代表什么含義？
TFSI發(fā)動(dòng)機也是渦輪燃油直噴發(fā)動(dòng)機它可以說(shuō)是FSI發(fā)動(dòng)機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（Turbocharger)+FSI。一般奧迪系列車(chē)型會(huì )這么稱(chēng)呼，大眾系列直噴且帶增壓的發(fā)動(dòng)機簡(jiǎn)稱(chēng)為T(mén)SI。
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TSI代表的是Twincharger Fuel Stratified Injection這幾個(gè)單詞首字母的縮寫(xiě)，通過(guò)字母表面意思可以理解為雙增壓+分層燃燒+噴射的意思。TSI發(fā)動(dòng)機是在FSI技術(shù)的基礎之上,安裝了一個(gè)渦輪增壓器和一個(gè)機械增壓器,鑒于渦輪增壓和機械增壓的特性，機械增壓可以從怠速開(kāi)始就能為發(fā)動(dòng)機提供增壓效果,彌補了渦輪增壓系統的延時(shí)缺點(diǎn),所以TSI是一種極高效率的發(fā)動(dòng)機形式,會(huì )是動(dòng)力性與燃油燃油經(jīng)濟性的完美統一。
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離合器的作用是什么？
離合器安裝在發(fā)動(dòng)機與變速器之間，是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。主要作用如下：
1、保證汽車(chē)平穩起步
2、實(shí)現平順的換檔
3、防止傳動(dòng)系過(guò)載
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汽車(chē)冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的原因是什么？
可能原因如下：
發(fā)動(dòng)機機械故障。例如各氣缸壓力不均勻。
進(jìn)氣系統故障。例如進(jìn)氣管漏氣等，進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管積碳過(guò)多，節氣門(mén)及進(jìn)氣管內壁污物過(guò)多等。
發(fā)動(dòng)機管理系統故障。例如冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度信號不正確，線(xiàn)路故障等。
點(diǎn)火系統存在故障。例如火花塞積碳過(guò)多或間隙不對。
供油系統故障。例如噴油嘴關(guān)閉不嚴或堵塞等。
如果發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)現象會(huì )隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機溫度上升而消失，則可能是火花塞積碳過(guò)多造成的，積碳隨著(zhù)進(jìn)氣量增大、溫度升高被燒掉。
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馬力指的是什么？
馬力是工程技術(shù)上常用的一種計量功率的單位。一般是指公制馬力而不是英制馬力。人為約定1公制馬力等于每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。
最大馬力是指的該車(chē)可以實(shí)現的最大動(dòng)力輸出，馬力使用Ps做單位，和最大功率數據是一個(gè)意思。所以，我們常說(shuō)的最大馬力和最大功率其實(shí)是一樣的意思，兩者間的關(guān)系就是1馬力=0.7354987千瓦(kW)，大家對比兩部車(chē)的最大輸出功率只要統一單位就沒(méi)啥問(wèn)題了。
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什么是CVT？有什么作用？
CVT即無(wú)級變速傳動(dòng)，其英文全稱(chēng)Continuously VariableTransmission，簡(jiǎn)稱(chēng)CVT。無(wú)級變速指可以連續獲得變速范圍內任何傳動(dòng)比的變速系統。通過(guò)無(wú)級變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機工況的最佳匹配。常見(jiàn)的無(wú)級變速器有液力機械式無(wú)級變速器和金屬帶式無(wú)級變速器（VDT-CVT）以及可變斜面式無(wú)級變速器。
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