氫能源是大國重器！能源革命、氫能社會(huì )屬于未來(lái)產(chǎn)業(yè)，屬于未來(lái)大國博弈新焦點(diǎn)。許多國家與地區都在未雨綢繆，紛紛將氫能納入國家能源戰略規劃。據國際能源署不久前發(fā)布的《全球氫能源進(jìn)展》報告顯示，氫能源技術(shù)在2019年保持強勁發(fā)展勢頭，投入運營(yíng)的電解氫容量創(chuàng )下新紀錄。2020年盡管受疫情影響，除韓國以外，全球的氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)推廣速度放慢，但商業(yè)化應用案例、示范項目品類(lèi)大幅增加。據氫云鏈氫能產(chǎn)業(yè)數據庫中了解到，全球目前已經(jīng)有超過(guò)20個(gè)國家或聯(lián)盟發(fā)布或制定了《國家氫能戰略》，這些國家和聯(lián)盟占世界經(jīng)濟總量達到了75%。其中在政策規劃數量上歐洲占比最高。超20個(gè)國家發(fā)布氫能發(fā)展戰略規劃匯總
氫云鏈對國外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃進(jìn)行了整理，詳見(jiàn)表1。大部分國家層面的產(chǎn)業(yè)規劃在2020年出臺，堪稱(chēng)國際范圍內氫能產(chǎn)業(yè)的“政策元年”，尤其是歐洲地區。歐洲地區重視氫能產(chǎn)業(yè)，一方面是由于氫能對完成碳排放任務(wù)的重要作用、另一方面是希望通過(guò)建設氫能產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)商務(wù)復蘇。歐洲有望成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量之一。作為全球科技發(fā)展的火車(chē)頭，美國在氫能方面的能源政策反應較為緩慢，但加州等地區也推出了內燃機卡車(chē)強制停售是時(shí)間表，以鼓勵氫能卡車(chē)和純電動(dòng)卡車(chē)的發(fā)展。作為最重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國家，日韓在政策上呈現了持續性，其政策的深度、廣度和力度在國際上都走在前列。中國氫能產(chǎn)業(yè)前景光明，但需加快推出頂層設計
作為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)較為積極的國家，對比日韓等地區，我國在氫能產(chǎn)業(yè)政策方面呈現了“自下而上”的特點(diǎn)：根據氫云鏈數據庫，國內大量省、市、甚至區級政府出臺氫能產(chǎn)業(yè)或氫燃料電池車(chē)發(fā)展規劃，相關(guān)政策文件超過(guò)了200份，但國家層面的氫能頂層設計仍持續缺位，目前僅有“以獎代補”等少數規劃文件，還不足以指導產(chǎn)業(yè)整體健康發(fā)展。
回顧鋰電產(chǎn)業(yè)，正是在國家頂層規劃下，純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現了從無(wú)到有的快速發(fā)展，并在市場(chǎng)化來(lái)臨的階段實(shí)現了快速轉向。目前正值氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)達國家對于氫能產(chǎn)業(yè)均重視有加，無(wú)論是從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)角度，還是從能源角度，國內均需要加強對頂層設計的重視。
